位于中部和东部地区交汇处的安徽省，可以说是我国近十年来经济社会发展的一大奇迹，不仅经济获得了飞速发展，基础设施建设也是遥遥领先，而且省会城市合肥也因此被人冠以“霸都”的称号，是我国近十年最大的“黑马”省份。虽然目前安徽已经顺利进入我国十大经济省份行列，高铁通车里程也位居长三角城市群之首，但它的脚步并没有因此而停下，根据安徽的高铁建设规划，十四五时期还将开工建设5条干线高铁，连通长江中下游的长三角城市群和长江中游城市群，将6大省会城市紧密的联系起来，其中两条将牵手武汉。
十四五时期，安徽首先将要开工建设的是沿江高铁。沿江高铁是我国最重要的战略性高铁之一，具有十大重要的经济价值和战略安全作用，对于长江经济带的建设及发展，将起到重要的推动作用，因此也是国家十分重视的高铁项目，一直在督促沿线省份的建设进程。而沿江高铁对于安徽来说，同样具有非常重要的意义，它将使安徽成为连接长三角城市群和长江中游城市群的桥梁和纽带，继续发挥出它左右逢源的区位优势，从而促进安徽经济社会的快速发展。
安徽段的沿江高铁将分为两段进行建设，即沿江高铁合肥至上海段和沿江高铁合肥至武汉段，目前已经进入可研批复倒计时。沿江高铁合肥至上海段推进速度明显快于合肥至武汉段，有望在2022年上半年率先开工建设。而合肥至武汉段安徽明显更为积极，湖北段因为受武汉枢纽直通线改线的影响，一度影响了整条高铁的推进进度，因此开工时间会稍晚于合肥至上海段。沿江高铁一旦建成，将形成合肥至南京、上海、武汉、重庆、成都等地的高速通道，从而提升它的战略地位和交通枢纽性。
安徽十四五时期将开工建设的第二条高铁是武杭高铁东段，即杭州至安徽绩溪段。目前武杭高铁杭州至安徽黄山段为杭黄铁路，但杭黄铁路时速仅有250公里，因此杭州规划新建时速350公里的杭临绩高铁取代固有的杭黄铁路。杭临绩高铁将由杭州西站引出，经过杭州临安至安徽宣城的绩溪县，然后通过绩溪至黄山高铁与黄山连通，从而形成武杭高铁东段。杭临绩高铁的建设，不仅可以缩短杭州和武汉之间的运营时间，还有利于加快黄山、宣城融入杭州都市圈的步伐。
安徽规划开工建设的第三条高铁就是合肥念念不忘的合康高铁。合康高铁是一条连通安徽中部、河南南部、湖北北部和陕西南部的东西向高速铁路，是继沿江高铁之后，陕西西进的又一干线通道。而根据安徽省和湖北省的铁路建设规划，合康高铁将由沿江高铁合肥南站引出，经过六安、金寨、潢川、信阳、随州、襄阳、十堰等地至陕西安康，部分路段将与西武高铁共线。合康高铁建成后将形成河南南部、湖北北部东进的高铁通道，具有重要的战略意义。
合肥至长江中游城市群和长三角城市群的各大省会城市中，除了长沙以外都已有了直达，而合肥至长沙仍然需要跨线借道沪汉蓉快速、京广高铁或者京九高铁、沪昆高铁才能抵达。因此，两市在长江中游城市群合作框架中早已形成修建合肥至长沙直通高铁线路的共识。而合肥至长沙高铁安徽段计划十四五时期开工建设，具体分为两段建设，即合肥至池州段和池州至九江段，合池高铁和池九高铁均将在十四五时期开工建设。但湖南、江西段的长九高铁具体建设时间目前还无法确定。
南京和深圳虽然都是我国重要的发达城市，但是两地一直没有直通的铁路，不得不说确实不应该；但这一不合理现象有望在高铁时代得到彻底改变。根据安徽和江苏铁路建设规划，两省将建设宁宣黄高铁，并使宁宣黄高铁与昌景黄高铁和京九高铁对接，从而形成南京经过南昌至深圳、广州的高铁线路（通道东莞至广州）。宁宣黄高铁将起于江苏南京，经过安徽宣城至黄山，在黄山与昌景黄高铁对接，从而形成南京至深圳的直通高铁线路。
,
