古代海上丝路连接了欧洲和亚洲，大致可分为欧洲地区（包括地中海），印度洋地区和东亚（包括东南亚）地区。
|
海上丝路线路 |
|
欧洲地区 |
|
印度洋地区 |
|
东亚地区 |
|
一、欧洲地区。 |
欧洲地区，特别是地中海地区，是已知人类最早进行大规模海上交流的地区。例如埃及，腓尼基和克里特岛，在公元前2500年就已经开展大规模贸易。中世纪时期，以热那亚、威尼斯为代表的海上商贸活动也非常活跃。在15世纪末期，又是欧洲人的海船拉开了地理大发现的序幕。在现代欧洲，海运依然起到举足轻重的作用。
读图：欧洲地区卫星图。
思考：海洋对欧洲的作用。
海洋的作用有三方面：
1. 气候，增湿增温。
a. 南、北半球纬度35°～65°之间的区域，空气运动主要是自西向东的西风带，给欧洲带来大西洋的水汽。
读图：北大西洋暖流。
思考：北大西洋暖流对欧洲的作用。
b. 北大西洋暖流每年向西欧与北欧输送大量热量。
2. 资源。
在北大西洋暖流与东格陵兰寒流的共同影响下形成西欧北海渔场。
3. 交通。
欧洲西部海岸线破碎,造成良港众多，且使得各地距海洋都较近。
读图：人口、面积比例。
再加上欧洲有着大量的外流河，河道宽阔平坦，大海可方便地联系每一片内陆地区，使得海洋交通非常方便。
读图：地中海地区地形。
需要提到的是地中海地区对交通的独特优势：
1. 浪缓。
2. 岛多。航行始终能看到陆地，导航与补给方便。
3. 海域面积合适。太小，周围辐射陆地面积小，物产数量和种类不足；太大，远程交通困难。
4. 多数沿海地区树多，提供造船用的木材。
5. 各地都有特产，又不能完全自给自足，激发了交流热情。例如：埃及的粮食、象牙和玻璃，叙利亚的马和木材，爱琴海群岛的白银、陶器和大理石，塞浦路斯的铜，克里特岛的橄榄油和陶器，都是受欢迎的特产。
读图：古埃及时代地中海地区贸易。
|
知识：欧洲和地中海重要港口。 当代欧洲十大港口： 1、荷兰鹿特丹港口 2、比利时安特卫普港 3、德国汉堡港口 4、德国不来梅港口 5、西班牙阿尔赫西拉斯港 6、西班牙瓦伦西亚港 7、英国费利克斯托港 8、意大利焦亚陶罗港 9、希腊比雷埃夫斯港 10、法国勒阿弗尔港 读图：2015年地中海地区集装箱码头分布。
练习：找到当代欧洲十大港口和古代丝路知名港口。 亚历山大：从古埃及时期开始的著名港口。 海法：现代以色列著名港口。 贝鲁特：从腓尼基时期开始的重要港口。 西顿港/提尔港：在海法港与贝鲁特港之间，公元前2000多年修建，丝路重要枢纽。 梅尔辛港：丝路重要港口。 伊斯坦布尔（Ambarli港）：原拜占庭帝国与奥斯曼帝国首都，丝路西部枢纽。 特拉布宗（Trabzon）：黑海与路上丝路的交通枢纽。 雅典（Piaeus港）：从古希腊时期开始的重要港口城市。 热那亚/威尼斯：从古希腊时期开始,中世纪著名港口城市。 马赛：从古希腊时期开始的重要港口城市。 马耳他/巴塞罗那/瓦伦西亚/阿尔赫西拉斯/丹吉尔/阿尔及尔/突尼斯：从腓尼基时期开始的著名港口。 |
|
二、印度洋地区。 |
跨越大洋的线路大大拓展了空间，节省了时间，对人类交流非常重要。
读图：北印度洋地区古代丝路。
思考：为何人类能够开辟很多跨洋线路？
答案是季风。印度洋和西太平洋地区的人们很早就掌握了季风和洋流的规律，可以在不同季节顺着风向和洋流走方向相反的路线，这对人员和货物往来极为有 利。而这种情况在其他大洋是少见的。
读图：冬夏季海平面等压线分布。
思考：季风的成因。
季风的形成主要是海陆热力差异造成的。冬季大陆形成冷高压，风从大陆吹向海洋；夏季大陆形成热低压，风从海洋吹向大陆。
但在亚洲，有两个特殊之处：
1. 亚欧大陆是世界最大的大陆，太平洋-印度洋是世界最大的水域。东亚、东南亚和南亚居于两者之间，因此海陆的气温对比和季节变化都比其他任何地区显著，所以海陆热力差异形成的季风在这里最为典型。
2. 亚洲大陆的中心，有世界最大的高原：帕米尔和青藏高原，高原气温与同高度的自由大气相比，冬季气温偏低，夏季偏高。也就是说，大山的热力作用加强了整个亚洲的季风气候。
因此，在印度洋冬天，形成东北季风；夏天则形成西南季风，而且南半球的东南信风随着风带的北移越过赤道向右偏转，加强了西南季风。
|
探究：马达加斯加为何很早就有黄种人定居？ 非洲是黑人的故乡，但马达加斯加最早的定居者却是黄种人。现代研究表明，这些人是南岛人，起源于中国南方，经长时间迁徙，定居在印度洋和太平洋上很多岛屿。公元300年左右来到马达加斯加。 读图：南岛人的迁徙。
思考：对照洋流图研究他们在印度洋上的可能迁徙路线。 |
读图：冬夏季印度洋洋流分布。
在季风的影响下，不同季节的洋流也随之改变。
印度洋辐射地区非常重要。
1.人口稠密。
读图：世界人口分布。
观察：印度洋周边人口。
2.能源密集。
读图：2018年世界石油储备分布。
观察：印度洋周边石油储备。
读图：2016年世界石油出口。
观察：印度洋周边石油出口。
印度洋周边国家石油储量超过世界60%以上，特别是出口。
3. 资源丰富。
除了能源储备外，另据估算，印度洋拥有全球65%的战略性原材料储备，已探明储量的包括铀、黄金、钻石、锡、煤、铁矿石、钨、锰、铜、锌等。尤其是印度洋的贵金属储量极为丰富，锰储量占世界的85%、钒储量占世界的60%、铬储量占世界的86%、铀储量占世界的50%以上。铁储量也占世界第一位，占世界总储量的1/4。
现代物流离不开海运。中国40%的贸易量、30%的进口天然气和80%的进口原油，包括“一带一路”都要途经印度洋。
读图：世界海运航线密度。
思考：印度洋海运特点及原因。
|
练习：国际热点发生在哪里？ 在地图上寻找国际热点发生地，并了解原因。 1. 中国海军首个海外基地吉布提。 2. 美国伊朗海上冲突。 3. 斯里兰卡恐怖袭击。 4. 中国建设瓜达尔、皎漂、巴加莫约等港口。 |
太平洋、大西洋海运航线比较分散，印度洋的航线相对集中。
原因在于，印度洋周围三面由大陆包围，存在交通关键节点。
读图：印度洋关键节点。
1. 波斯湾地区。
连接新月沃地（西亚）和印度洋。出口为霍尔木兹海峡、阿曼湾。伊朗、阿曼一北一南，扼守住波斯湾的出口。
2. 红海地区。
连接地中海（北大西洋）和印度洋。地中海出口为苏伊士运河、印度洋出口为曼德海峡、亚丁湾。也门、索马里一北一南，扼守住红海的出口。
3. 马达加斯加地区。
西侧莫桑比克海峡和南侧都是主要航线。
|
知识：古代地中海和红海是怎样连接在一起的？ 我们都知道，在1869年苏伊士运河开通，连接起地中海和红海，提供了北大西洋直通印度洋的航线。但实际上，在埃及法老时期就开凿了多条连接尼罗河与红海的运河，进而连接起整个海上丝绸之路。 读图：埃及古运河。
|
4. 非洲南端。
连接南大西洋和印度洋。好望角海域。
5. 北印度洋群岛。
包括马尔代夫和查戈斯群岛。周边为主要航线汇集处。
6. 马六甲海峡。
连接中国南海地区和印度洋。马来西亚 新加坡、印度尼西亚从北和南包围海峡。
7. 巽他海峡。
连接太平洋的爪哇海和印度洋。位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间。
8. 龙目海峡
连接巴厘海和印度洋。位于印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间。与巽他海峡都可以通过望加锡海峡通往菲律宾东南部。
9. Ombai and Wetar海峡。
连接班达海和印度洋。位于印度尼西亚和帝汶岛之间。
太平洋西岸的海域并不平静。
|
三、东亚地区。 |
一、火山和地震。
读图：全球火山地震带分布。
思考：成因如何？
可以看到，这里是全球地质活动最剧烈的地区之一。原因是，这里是欧亚板块、印度洋板块和太平洋板块的交界处。
读图：全球板块分布。
二、台风。
读图：全球台风分布。
思考：成因如何？
可以发现，全球有近一半的台风都集中在西太平洋地区。台风的形成有如下条件：
|
练习：地转偏向力对台风的影响。 回答问题： 1. 赤道线上可以形成台风吗？ 2. 南半球和北半球台风旋转方向有何差异？ |
1、首先要有足够广阔的热带洋面，这个洋面不仅要求海水表面温度要高于26.5℃，而且在60米深的一层海水里，水温都要超过这个数值。这是台风能量的来源。
2、在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在，作为台风的“胚胎”。
3、要有足够大的地球自转偏向力。
4、在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。在这种情况下，上下空气柱一致行动， 高层空气中热量容易积聚，从而增暖。
在东亚海陆热力差的影响下，台风在夏季一波波地冲击着东亚的海岛和大陆，造成重大破坏。
但是，东亚地区却是世界上人口密度最高的地区之一，而且这与地震、火山和台风有一定关系。
1. 地质活动带来了肥沃的土壤。
2. 台风平衡了地球热量，带来了充分的降水。如果没有热带气旋，中国沿海、日本海沿岸、印度、东南亚和美国东南部将会失去1/4以上的降水，淡水供应甚至可能会出现紧张。
3. 台风搅动起海中营养物质，增加了渔获。
这里的航海事业，也受到季风重大影响。
读图：东亚季风。
思考：如何利用季风航海？
中国有所谓“下南洋”的说法，就是跟随季风形成的航线，从中国出发到东南亚地区去寻找机会。中国人该走哪条路出海？
读图：西印度洋通道。
思考：台湾岛的通道作用。
思考：中国为何要加强与东南亚国家的友好往来？
,
