重磅消息!!!

喜大普奔!!!

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10月17日上午

无锡至江阴城际轨道交通工程

(以下简称“锡澄线”,

并不再使用S1代称)

正式开工!

无锡城乡建设发展史上大事

锡澄锡宜一体化发展

掀开崭新一页!

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今天请把目光聚焦江阴青阳

无锡至江阴城际轨道交通工程

开工仪式上午在这里举行~

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(1)

闻讯来一睹开工仪式的民众

排长队且围了一层又一层

足以说明早对锡澄线翘首以盼

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(2)

这是全市人民的大事

市领导们莅临见证

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(3)

市委书记李小敏宣布

锡澄线正式开工!

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(4)

2012年4月,国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)》,明确了锡澄线建设的总体蓝图。此后,线路和方案有过调整,锡澄线最终路线如何?

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(5)

(可点击下载后放大查看)

【注:江阴城区段采用地下敷设,徐霞客大道区段采用高架敷设】

★锡澄线起于江阴长江南岸,在春申路与春麓路路口设江阴外滩站预留远景延伸至靖江条件

★在江阴老城核心区人民路步行街设中山公园站,该站为与规划2号线的换乘站。

★在虹桥路与连洋路路口南侧设南门站

★线路出站后下穿芙蓉大道,在虹桥路与花北路路口北侧设汽车客运站,该站与江阴汽车客运站、规划中医院近距离衔接。

★线路出站后转向东南方向走行,引入江阴高铁站,并设地下两层站。与规划的南沿江铁路、盐泰锡宜铁路江阴城市轨道交通3号线、5号线形成江阴火车站枢纽。

再转向西侧下穿花山,之后由地下转为高架,进入徐霞客大道后向南走行,在徐霞客大道与云南路交叉口设南闸站

在徐霞客大道与峭张路路口设江阴南站,本站为花山车辆段接轨站。

在徐霞客大道与规划北环路路口设青阳站

在徐霞客大道与西街路口东南侧设徐霞客站

线路出站后下穿京沪高速铁路高架桥梁,进入无锡惠山区后沿惠山大道向南走行,接入地铁1号线堰桥站

锡澄线路线及运营方案

1

锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站,向北沿霞客大道跨江阴站,沿虹桥路北上至江阴外滩,线路全长30.4公里,设车站9座,其中地下站5座,高架站4座,共享无锡地铁线网控制中心。

2

锡澄线在堰桥站与无锡地铁1号线相接、贯通运营——列车可从锡澄线北起点(江阴外滩站)出发,直到无锡地铁1号线延长线南起点(南方泉站),全程64.3公里。

3

锡澄线采取大站快车(非每站停靠,最多越行三站不停车)和站站停慢车两种模式运营,大站快车旅行时间约77.3分钟(不含到站停靠时间),速度49.9公里/小时,站站停慢车旅行时间约80.5分钟(不含到站停靠时间),速度47.9公里/小时。

无锡到江阴城际轨道最新消息 无锡至江阴城际轨交(6)

大站快车、站站停慢车在江阴段的预估靠站比较

锡澄线自规划以来,备受锡澄两地百姓瞩目。那么,你真的了解锡澄线功能吗?

锡澄线有通勤和城际出行双功能

锡澄线是无锡市首条市域城际轨道交通线,因此在功能定位、客流特征、车辆选型、运行速度和运营组织等方面与地铁线有所不同。

——地铁发挥着承担城市公共交通客流运输的主体作用,主要服务于城市内部的通勤客流。

——而锡澄线首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系;其次是服务于江阴主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流;另外,满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求,因此锡澄线具有通勤和城际(市域)出行的双重功能。

锡澄线堪称无锡建市以来最重要的交通工程之一,总投资约146.6亿元。一言以蔽之:锡澄线的意义重大!

锡澄线助力做强大无锡

1

锡澄线项目是无锡市域南北走廊重要联系线路,将快速沟通无锡主城区与江阴市区,强化无锡市域“一体两翼”基础设施互联互通,促进锡澄一体化发展。

2

锡澄线对增强无锡城市辐射力,做强“太湖长江发展轴”,更深程度融入长江经济带、长三角区域一体化发展具有重要意义。

今天记者还获得明确消息:

锡澄线工期5年

(实际时长4年半)

预计2024年开通试运营

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