车型一：青年莲花L5
莲花二字的出现让这款车很容易被消费者和某国的跑车联系到一起，这样容易被人记住的名字并没有带来高昂的订单量，在北京都没有找到青年莲花4S店的尴尬现状，让消费者即使想和这位名气很大的三厢家轿见个面都很难~在渠道为王的时代中，经销商的信心和维护很重要！
青年莲花L5的造型和大家印象中的三厢家轿完全不同，过于异域风情的形象设计让人对这车确实过目难忘~但是青年莲花L5的惊艳造型属于既没有沉稳霸气的调性，也没有时尚动感的气质，所以青年莲花的设计风格是不是该换一个了呢？
点评：操控、动力一直是青年莲花轿车产品的卖点，但是在增压发动机横行的时代中，青年莲花L5在0-100加速测试中能跑出十一秒多的成绩是不是~
车型二：斯巴鲁力狮
斯巴鲁家族的四驱系统、水平对置发动机以及原装进口的身份都是消费者非常认同的，但是这种身体素质的优势还是得体现在SUV或是性能跑车上，像森林人、WRX等都是消费者非常追捧的车型。但是在轿车领域，这些运动天赋的优势真的不是太管用~
力狮作为一款身长4.75米的三厢轿车，离地间隙居然达到了200毫米，而车身高度则达到了1575，这样的体型对于消费者来说实在是有些另类，因为消费者对于这个级别的消费者更关注的是轴距、后排空间、全景天窗等等，所以力狮空有一身武艺也得不到消费者的认可~
点评：力狮的身体优势其实在傲虎身上得到了淋漓尽致的发挥，所以力狮连4S店展厅都进不去也无所谓了~
车型三：铃木速翼特
一提起小车之王，消费者都会想起故障率极低、油耗不高、养车费用低廉的铃木家族，所以我们可以看到十几年前上牌的老奥拓还优哉游哉的行驶在祖国各地，这也意味着皮实耐用的品牌印象无法应对讲究性能的汽车产品~所以卡泽西、速翼特都折戟沉沙~
速翼特手动挡的指导价为17.88万元，而1.6T的嘉年华ST指导价是18.59万元，0-100加速的官方成绩是8.7秒对6.9秒，这样的性能差异让性能车迷如何能接受速翼特呢？再加上去铃木展厅的消费者对于勤俭持家的观念是相当的认同，所以这么烧包的速翼特在只需五万三千八，雨燕开回家的宣传攻势面前，只能说连样车都难得一见了~
点评：踏踏实实把锋驭、启悦这些小车运作好吧~
车型四：马自达2
马自达家族在华的销售业绩始终低迷，能撑到现在离不开老战士马自达6的奋勇拼杀，虽然SUV、MPV以及各种轿车一应俱全，但是在消费者心目中，这个品牌始终处于叫好不叫座的状态，在最受消费者关注的自动挡代步小车的圈子里，马自达2本应该是个相当有竞争力的产品，但是种种原因导致马自达2已经消失在4S店的展厅里~
在品牌形象高涨的POLO面前，马自达2的家族背景不够硬气，在大空间低油耗的飞度面前，马自达2的空间不占优势，油耗也比飞度稍高。而过于卡通化的形象设计让这款车的消费群体有些窄，不够接地气的配置清单也进一步阻碍了消费者的购买欲望，就这样，马自达2在大幅促销的马自达3冲击下，你还能在展厅里看到马自达2的展车已经很幸运了。
点评：马自达3能走量的话，牺牲马自达2也行啊，可惜~
车型五：奇瑞东方之子
由于微型车的技术相对简单、整车售价也相对低廉，所以自主品牌大都从微型车、低端车起步，在产量、经销商的销售量都达到了一定的高度之后，向上发力就成为了自主品牌的必经之路！所以当年曾经拿过自主品牌年度销量冠军的奇瑞也将产品线扩充到了B级轿车这个细分市场！
东方之子家族自诞生以来已经有了一次换代，现款东方之子的体型、配置以及动力组合都较上一代有了明显的提升。但是到了这个级别，消费者更看重的不是如何的经济实惠，而是品牌形象、4S店的氛围以及座驾与消费者自身实力的匹配度，对于车的表现也会更加的挑剔。在凯美瑞经典版提车价只有十四万多的时代背景中，东方之子的市场表现海阔试车也就不多说了~
点评：自主研发的发动机确实不错，但是不能捅破十万元这个价格的天花板啊
车型六：长城V80
长城汽车的发展速度可是不慢，单一车型单月销售量能长期稳定在三万台的高度上，让众多合资品牌望而兴叹~不过作为一个纯粹的中国品牌，在SUV市场上的风生水起也要归功于在上世纪长城就开始在皮卡市场上的摸爬滚打，但是在非SUV车型的市场表现上，长城就不是那么的华丽丽了~
目前国内的MPV车型一直呈现出逐步升温的状态，但是长城的嘉誉、腾翼再到V80，这款车的名字可是没少换，但是销售量海阔试车已经查不到了，不是这种车型没有销售量，看看年销两三万台的帅客，月销三万台的宝骏730，我只能说不打算购买SUV的消费者已经习惯忽略长城的4S店了~
点评：轿车也趁早别做了，SUV的市场足够大，长城做的也足够好！
车型七：丰田 杰路驰
丰田的产品线相当的丰富，在华经营的时间也可以追述到改革开放之后的青葱岁月，所以上至全尺寸SUV，下至几万块钱的代步小车，再加上各种进口版本的拾遗补缺，丰田在华的产品阵容倒也算是热闹。再加上两个国产合作伙伴的鼎力支持，丰田在华运作的还算顺利。
在众多大卖的产品中，杰路驰作为一款双门跑车确只能黯然退市就显得有些不尴不尬了，前驱加上四缸发动机，这样的身体素质让性能车爱好者们望而却步，而各种负面报道的即使出现，让这款车难以再进入4S店展厅。而随后上市的丰田86可是混的相当风光。哎，价格差不多的情况下，后驱双门跑车才是王道~
点评：海阔试车只记得丰田86，那个杰路驰是撒子车型哦？
车型八：起亚速迈
起亚汽车的低价格、高配置以及相对低廉的保养费用，让旗下产品在国内取得了还不错的销售业绩，不过品牌的认可程度还是停留在经济实惠的层面上，所以在家庭消费者心目中拥有很高美誉度的起亚汽车并不擅长个性化产品的运作，速迈就是这么一款代表作！
双门的速迈看上去和福瑞迪很有几分神似~但是1.6自动挡的速迈却足以买到两部福瑞迪1.6自动挡了~虽然贵为双门跑车，但是1600CC的大排量自然进气发动机显然是有些玩笑了~而2.0升自动挡的速迈0-100加速只能勉强跑进10秒大关，这样的性能、神似福瑞迪的外形，再加上这样的定价，速迈的失败也是难以挽回了~
点评：有这功夫还是推出几款SUV吧~
车型九：荣威950
荣威家族将海派汽车的细腻与独特的风格展现的淋漓尽致，虽然尚没有足够完善的产品线，但是在细分市场已经能够实现单一车型年销十万辆的不俗业绩。当然，和其他自主品牌一样，荣威汽车也要向上发展，毕竟当年的荣威750也曾经荣耀过，所以借鸡下蛋的荣威950就成为了新一代荣威汽车的领军人物！
荣威950在体型上足够自信，五米的车长和超过2.83米的轴距，都营造出足够自信的霸气外形。再加上直喷发动机和六速自动变速箱的引入，这款车的实力在同级别的自主品牌乃至合资品牌里都是足够让人信服的！不过，荣威950和东方之子遇到的问题一样，那就是这个级别的消费者真的不在乎便宜几万块钱，他们更在乎的是品牌形象，所以提车价一度跌至十四五万的荣威950月销量只有两位数~
点评：荣威家族的SUV产品是不是可以多搞几款？
车型十：雷诺塔利斯曼
雷诺，这个百年老店的心路历程比本文中的其他品牌都要长，在欧洲拥有极高美誉度的雷诺汽车进入中国市场的时间也是相当的早，但是对于情调与风格的坚守让这个品牌旗下的产品更多的是给我们留下惊鸿一瞥。而这其中的代表作就是塔利斯曼
32.28万的起步价可以清晰的看到塔利斯曼的定位，不过2.5升V6自然进气发动机加上六速自动变速箱的动力组合却让人有些担心能否让五米长得塔利斯曼健步如飞？要知道三十多万的德系三大对应产品已经是2.0T的天下。说完了动力的弱势，再看看德系三大的提车价，这个神似天籁的进口三厢轿车被忘了也就忘了吧~
点评：早日国产科雷傲才是王道！
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