相信大家对近段时间雷克萨斯LM高速起火交通事故历历在目，无独有偶，类似事故再次上演。
近日，一辆丰田卡罗拉撞上了位于广东佛山某分叉路口的中间柱子，通过拍摄近5分钟视频显示，先是路人打不开车门，后续车辆发动机舱冒起了白烟，随后车辆前部出现火苗，群众拿来灭火器灭火。直到视频结束车辆仍无法打开车门。不过，据现场目击者称在众人葵葵帮助下，最终车内人员得以安全救援出来。
除了近日两起事故，其实丰田旗下车辆发生碰撞后打不开车门已经有大量前车之鉴的事故了。今年3月份，一辆领克03与雷克萨斯ES发生正面碰撞，事故后领克03轻松打开车门，而雷克萨斯ES车门则“撬不开”，只能通过打开二排车门营救。
如果说交通事故存在众多不可抗拒的客观因素，那么懂车帝早在2021年就已经做过的丰田卡罗拉正面对撞大众速腾就足以说明丰田设计有缺陷。对撞试验后，卡罗拉车门无法自动解锁，需要实验员手动解锁。显而易见，丰田车型对于碰撞后自动解锁是存在设计缺陷。
除了自动解锁存在缺陷，也不排除丰田车型对比同级别存在车身强度不足，导致碰撞后车体变形严重无法打开车门的可能性。
截至目前，丰田方面暂未针对此事发布官方回应！
近年来，丰田大肆宣传新一代TNGA架构安全性摇摇领先同行。的确在被动安全上，像卡罗拉等低端车型也做到了全系标配10个安全气囊和主动刹车等，且碰撞试验也比起上代车型进步巨大。但还是抵不过实践出真知这一环。
当一两次交通事故可能无法证明丰田车辆存在安全问题，但当多起事故以及试验共同出现同一问题之时，那么丰田就很有必要给广大消费者一个“合理”的解释！
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