金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。金山至平湖市域铁路位于上海市南部、杭州湾北部，基本呈东西走向，东接上海市金山区，西连浙江省嘉兴市的平湖市、海盐县。线路东起既有金山铁路金山卫站，终至海盐县武原街道。新建线路长度52.038km，与金山铁路贯通后至上海南站的运营里程为106.7km。
金山至平湖市域铁路全线分为了两段即金山卫至独山港段与独山港至海盐段。金山卫至独山港段，线路起自既有金山铁路金山卫站，先后沿隆平路、东平路、金山大道走行，穿越金山二工区—精细化工区后至浙江省，新建线路长度10.47km。独山港至海盐段，线路起自S101上海市与浙江省省界检查站南侧，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道，新建线路长度41.568km。
金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路，设计速度160km/小时。总投资180.47亿元（独山港至海盐段127.06亿元,金山卫至独山港段53.41亿元），建安费112.1亿元（独山港至海盐段71.4亿元,金山卫至独山港段40.7亿元）。
项目最新动态：2022年4月12日，金山至平湖市域铁路接轨国铁路网必要性咨询招标公告，离开工又近了一步。
广珠澳高铁鹤洲至横琴段广珠澳高铁鹤洲至横琴段总里程21.5公里，项目投资估算总额126.13亿元，按计划拟于2022年底实现项目开工建设。
项目最新动态：3月22日至23日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开广珠澳高铁鹤洲至横琴段可研评审会，对可研方案提出了修改意见及建议，并要求设计单位依据相关审查意见核实修改，在要求时间内尽快完成文件修改，为项目可研批复创造有利条件。
广湛高铁机场段广湛高铁机场段自西江桥尾至新兴南站，正线全长79公里，同步实施机场红线范围内的珠肇高铁4公里、深南高铁2公里。珠三角枢纽机场是粤港澳大湾区和广东省民用机场布局中的重要节点，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，拟引入“两高一城际、一快一预留”，两条高铁为广湛高铁、珠肇（深南）高铁，“一城际”为肇顺南城际，“一快线”为佛山地铁9号线及“一预留线”。
项目最新动态：3月28日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开广湛高铁珠三角枢纽机场段设计方案研讨会。听取铁二院关于广湛高铁机场段设计方案、铁四院关于珠肇高铁机场段及广东省建筑设计院关于珠三角枢纽机场设计工作的汇报，与会各方从建设工期、设计边界条件、重大方案比选、运输组织、投资控制等方面进行了详细讨论，为按期取得该段初步设计批复打好基础。
济滨高铁滨州段项目最新动态：4月7日-8日，滨州市交通运输事业服务中心根据局党组安排部署，按照省交通运输厅和山东铁投总体要求，协同滨城区、惠民县克服新冠肺炎疫情带来的困难，提前12天完成了济滨高铁滨州段勘测定界外业测绘工作，标志着济滨高铁滨州段先期工程征地工作中首项任务——外业测绘圆满完成。
下一步，滨州市交通运输部门将指导滨城区、惠民县出具提报勘测定界图及清点评估报告，为先行用地土地组卷上报提供要素支撑，在先行用地批复后，立即组织开展地上附着物清理工作，为施工单位进场施工创造良好的地方环境，顺利保障项目先期工程开工建设。
兰张三四线铁路武张段项目最新动态：2022年4月初，甘肃铁投集团组织对可研报告进行修编完善，向国铁集团报送了兰张三四线铁路武张段社会稳定风险评估意见，办理了省级规划选址、用地预审初审及公示，项目已列入国铁集团2022年储备开工计划。
宁滁蚌城际铁路
有网友通过人民网“领导留言板”留言，咨询淮南-定远-滁州城际铁路规划情况，安徽省发改委回复称：
目前，淮南地区旅客可通过已建商合杭高铁、合蚌高铁、合宁铁路，或在蚌埠南站衔接换乘京沪高铁、在合肥南站衔接换乘合宁铁路等方式，实现与长三角地区的高铁通达。
同时，蚌埠—滁州—南京城际铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，将进一步完善我省皖北地区与长三角的快速铁路通道。
您提出的淮南—定远—滁州城际铁路，目前没有纳入国家相关规划，省发展改革委将在相关规划编制过程中，结合铁路网布局、旅客运输需求、枢纽建设条件等因素，对其建设必要性和可行性认真论证研究。
安徽省中长期铁路网规划图（局部）
平庆铁路平庆铁路按照双线160公里/小时设计标准，正在修改完善可研报告，项目已取得省发改委社会稳定风险评估意见，自然资源部已批复用地预审，定测工作已全部完成，初步设计文件初稿已完成，待审查，项目已列入国铁集团2022年勘察设计计划储备项目。
定平铁路项目最新动态：定平铁路按照双线160公里/小时设计标准正在修改完善可研报告。
海太过江通道工程（公路部分）项目最新动态：2022年4月初，海太过江通道工程（公路部分）工程可行性研究报告获得江苏省发改委批复。海太过江通道计划2022年底前开工建设，隧道建设总工期约72个月。此次工可批复范围为公路部分。工可取得省发改委批复后，将继续加快推动初步设计、设计专题、施工图设计。
通道连接南通海门区和苏州太仓、常熟，布设两条公路、一条铁路，是长江段首个公铁两用的隧道，海太过江通道作为通常高速与如通苏湖城际铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，建成后将推动构建综合立体交通走廊，有力推动长三角区域一体化发展。
渝万高铁渝万高铁自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站，全线正线长度252km，设计时速350km/h。桥梁136座，长67.7km，隧道82座，长154.9km，桥隧合计222.6km，桥隧比88.2%，建设工期54个月。石沱长江大桥为公铁合建斜拉桥，桥长1418米，最大单跨跨径532米。本项目剩余钻探量约102778米（含基础站房钻探工作量）。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标，离开工不远了。
绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。根据规划，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经绵阳南、芦溪、三台、金华镇、射洪、遂宁高新、安居、安岳、双桥站，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。本项目的主要建设内容包括：绵阳至内江新建正线约310.19公里(含绵阳至安州段38.0公里)；联络线约71.87公里和动车段、停车场等相关工程。本项目投资预估算总额为603.21亿元。
项目最新动态：已经发布可行性研究技术审查中标。
南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长628.8公里，近期新建南宁至江门段约529.68公里（江门至深圳段利用在建深江铁路），投资909.09亿元，其中，广西段长303.53公里，投资440.47亿元，广东段长226.15公里，投资456.62亿元。
项目最新动态：4月20日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目勘察设计招标公告》，项目即将进入初步设计和施工图设计相关阶段，有望在年底前正式开工建设。
新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站(不含)，西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141. 869公里，设计速度350公里每小时，投资估算约268亿元。
京九高铁阜阳至黄冈段
4月19日，淮滨县交通运输局回复了网友关于京九高铁淮滨设站的留言，详情如下：
关于京九高铁经过淮滨是否设站问题，经交通运输部门多方了解，根据高铁规划相关要求，高铁线路经过的县市都设站。经中铁第四设计院证实，京九高铁已纳入“十四五”国家战略规划，计划2022年完成工可审批。拟计划于2022年4月份进行（预可研）现场调研和勘测，目前因为新冠疫情原因取消，具体现场调研和勘测的时间另行通知。详细具体设站事宜，要经京九高铁设计规划确定。
4月19日，《新建上海至南通铁路太仓至四团段（上海境内）选线及相关设施专项规划调整采购公告》发布。本次规划调整段落为沪通铁路二期上海境内与北沿江高铁并行段，该段以及上海东站段预计年底前开工建设。沪通铁路二期剩余段落已于今年3月底启动施工招标。
沪通铁路是沿海铁路通道的重要组成部分，长三角城际铁路网的重要组成部分，并作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道。主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，兼顾中长途旅客并服务上海港及东部地区货物运输的铁路通道。沪通铁路太仓至四团段线路（简称沪通二期），北起上海至南通铁路太仓站（不含），南至浦东铁路四团站（不含）(DK100 996.696~DK218 906.52段)，新建线路建筑长度106.785公里，运营长度111.368公里。正线共设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。
铁路等级：I级，正线数目：双线，设计时速：200公里/小时，局部限速，建设期5年。同时新建外高桥铁路集装箱作业站、外高桥港区支线，全长共16.681公里；及相关工程：
1、太仓站沪通场至浦东方向联络线上下行共6.431公里，
2、徐行至太仓南联络线上下行共5.018公里，
3、太仓南至陆家浜（含新陆家浜站）13.316公里。
其中，先开段为吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站站前工程。
与沪渝蓉高铁并行和叠拼段为：徐行站（不含）至上海宝山站（含）（DK126 111~DK140 700段）工程，以及上海东站站房相关工程（最终按相关批复意见承担投资）。本项目初步设计批复总概算按348.5022亿元控制，其中上海境内为322.6222亿元（含先开段）。
瑞金至梅州铁路
4月20日，《新建瑞金至梅州铁路（江西段）施工图审核招标公告》发布，施工图审核完成即具备施工招标条件。瑞梅铁路初步设计已于4月16日通过国铁集团审查，预计下半年将正式开工建设。
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