岚图FREE自上市之初就提供了增程和纯电两种动力系统，但似乎每当我们提到岚图FREE这款车型，很多人想到的都是其搭载的增程动力系统，而忽略了纯电版本的存在。当然，这也不怪消费者，因为自岚图FREE这款车型上市以来，更多的销量也是增城版车型贡献的。
一直以来，增程都有比纯电版更好的市场表现和更多的曝光，时间久了消费者忽视其纯电版的存在也就在正常不过了。不过为了重新让消费者注意到岚图FREE的纯电版车型，同时也让岚图FREE纯电版进入更多人的选购名单，岚图汽车在不久前推出了一款超长续航纯电版车型。
这种拥有单独上市权车型的出现一定是为了提升产品竞争力的，接下来我们就通过试驾来看看这款售价39.96万元，CLTC工况续航提升至631km的超长续航纯电版车型表现如何。
外观方面，岚图FREE超长续航纯电版与我们印象中的传统造型的SUV车型稍有差别，主要是其采用了比较低矮的车身造型，更加注重纵向和横向视觉效果，结合整车平滑的线条，让整台车看上去非常的优雅，另外修长的前舱以及比较低趴的视觉效果也为车辆增加些运动感。
前脸方面，虽然我们今天试驾的为岚图FREE电动版车型，但是在前脸部分车辆依旧使用了封闭式的立体格栅进行装饰，U形格栅很有品牌特征，同时直瀑式的亮蓝色装饰条与下方的银色装饰提升了整体质感。
大灯与格栅采用了融为一体的设计，细长的造型一整体扁平化的格栅相搭配拉宽了车头的横向视觉效果。同时格栅上方还加入了一条LED灯带，点亮后非常具有识别性，同时大灯内的两枚透镜也让整台车的前脸看上去更加有神。
尺寸上，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm，达到了中大型SUV级别。侧面细节上，岚图FREE超长续航纯电版车型也配备了隐藏式门把手，在C柱位置还加入了岚图的“VOYAH”字母车标，另外还以一项提升整车精致感的就是其轮眉位置使用了亮黑色装饰，相比很多车型使用了磨砂塑料材质看上去更加高级。
我们本次试驾的岚图FREE超长续航纯电版配备了空气悬架，根据不同驾驶模式车辆可以进行上下达100mm幅度的高度变化。另外岚图FREE还具备空气悬架迎宾模式，在经济和舒适驾驶模式下（运动模式空气悬架已经最低，无需降低迎宾）当用户靠近车辆并解锁时，车辆可以通过降低空气悬挂的高度来让乘客上车更加方便，整个过程的体验可以说是B格满满。
岚图FREE超长续航纯电版车型的车尾采用了圆润的设计风格，没有过多繁杂线条和造型，简约大气。细节方面，车尾采用了一条贯穿式的尾灯设计，透明灯壳外加内部黑色的装饰让其看起来也非常有质感。
尾灯细节方面，在两侧采用的是花瓣样式转向灯发光单元，点亮之后还有一定的立体感，同时在尾灯中央部分还加入了“VOYAH”品牌标识，为整个尾灯造型增色了不少。
不过简约并不代表处理的简单，岚图FREE的精致都在尾灯组内部得以展现。两侧的花瓣样式转向灯发光单元，以及中间的立体“VOYAH”品牌标识，值得细细品味。
轮毂采用了多条幅设计，其造型很像飞机发动机的扇叶，双色的设计外加特定的条幅角度让其在静止状态下都呈现出转动的视觉效果。轮胎方面，与其他车型不同的是，我们试驾的岚图FREE超长续航纯电版采用了米其林PRIMACY 4系列轮胎，规格255/45 R20，主打静音且湿地性能突出。
进入到车内能够感觉到，岚图FREE超长续航纯电版的整体内饰设计风格明显是走精致豪华路线的，同时三块中控大屏外加升降中控台的设计还为整个内饰增添了不少科技感。
细节方面，无论是中控台上还是门板等位置都采用了大量真皮包裹，同时门板上的真皮还采用缝线的方式描绘出纹路，做工方面也非常优秀，整体质感绝对没得挑。
横向的三连大屏尺寸没有太夸张，均为12.3英寸，采用整体的无缝设计。主驾驶前方的屏幕负责显示车辆信息，界面是目前非常主流的简洁智能化风格，信息简单直观，中间的可视化行车信息可以显示车道线和其他交通参与者等信息。
我们试驾的岚图FREE超长续航纯电版也配备了夜视功能，拥有超过150m的超远视距，可进行AI识别预警。方向盘左侧按钮可一键开启，行人和动态物体会以高亮模式显示。
中央屏幕负责车辆的娱乐、导航和相关设置操作，内置了语音助手、华为HiCar、手机互联等丰富功能，除了娱乐以外还包含一些空调信息和车辆控制等功能。
副驾驶前方的大屏主要就是娱乐。另外做的比较优秀的是，这三块大屏可以实现三屏互动，中间屏幕和第三屏幕的娱乐信息可以互换；副驾驶可以在第三屏幕上设置导航，并直接推送给仪表屏。值得一提的是，现款在售的岚图FREE车型均换装了8155芯片，在车机反应速度上有了明显的提升，使用体验更优秀。
当然，岚图FREE的可升降的仪表台上也得到了很好的保留。在你解锁进入车辆、或锁闭离开车辆，以及打开运动模式时，整个仪表台会进行一定幅度的升降。此外，你也可以通过车内按键来手动控制它。
方向盘采用了三辐式设计，在材质上应用了很多亚光金属来进行装饰，豪华感营造的到位，细节方面在方向盘底部也加入了“VOYAH”字母，提升了精致感。功能性上，左右排布的大量按键可以对智能驾驶、多媒体等功能进行控制。
换挡杆区域的造型比较传统。顶部是一个手机储物格，提供无线充电功能；类似鼠标造型的电子档杆手感不错，右侧布局了一块触控板，可用于车机系统的操作。
主副驾驶中央采用了双层设计，上方为挡杆，下方是一个硕大的储物格，空间可观，前部还有一个12V电源和两个USB接口。
座椅采用了双色皮质面料，浅色部分还使用了翻毛皮材料，整体质感非常高级。
在座椅功能性上，除了多方向的调节之外，前排还配备了加热、通风和按摩功能，且按摩功能还分为波浪式和滚动式，实际体验下来两种按摩幅度都比较适中，可用性非常高。
除了丰富的座椅功能提升了乘坐感受外，在听觉享受上岚图FREE超长续航纯电版也没有忽略，其搭载了殿堂级丹拿Hi-Fi高保真音响，扬声器数量达到了10个，中低音单元和重低音单元以及高音单元都采用了丹拿MSP材质/图层软球顶技术，实际体验下来整体效果也非常出色。
乘坐空间上，身高185cm，体重125kg的体验者坐进车内，前排头部剩余空间一拳有余。
后排空间上，同样的体验者坐进车内，头部空间剩余一拳有余，腿部空间剩余两拳。车辆地板基本上是纯平状态，乘坐舒适度还是不错的。
动力方面，与其他主打超长续航的产品普遍都用单电机的方案不同，我们试驾的岚图FREE超长续航纯电版延续了前后双电机布局，总功率360kW，总扭矩720N·m，百公里加速时间仅需要4.4秒。续航部分其搭载了总容量为106.7kWh的三元锂电池，比普通版车型提升了21.25%，CLTC工况下的续航里程为631公里，百公里电耗为18.3kWh。
实际体验中，岚图FREE超长续航纯电版的动力输出偏向于燃油车的表现，虽然其绝对加速能力不弱，但是初段调教相对保守一些。无论哪种驾驶模式下，初段加速都是循序渐进的感觉，不会有轻轻一踩就窜的现象，驾驶起来非常轻松惬意，整体平顺性也没有问题。
作为一台百公里加速4.4秒的车型，车辆的动力储备还是非常强悍的，虽然在高能模式下（可理解为最强模式）加速踏板初段的动力输出相对保守，但是只需要继续深踩踏板，车辆就会表现出真实的加速水平了，在法定限速之内，可以做自己想做的任何事情。
动能回收方面，岚图FREE超长续航纯电版是跟驾驶模式绑定的，经济模式下，动能回收最强，舒适模式下的动能回收明显减弱，高能模式就感觉不到动能回收了。在动能回收介入方面也是循序渐进的增加，并没有什么违和感，且在高能模式下几乎可以体验到和燃油车相同的滑行感觉。
如果不习惯官方的这些固定设定，车辆还提供了个性化驾驶模式，可以根据自己的驾驶习惯，设定转向力度、驱动控制以及能量回收强度，相信每一个驾驶员都能够找到适合自己的模式。
如果对动力输出方面做个总结，可以说岚图FREE超长续航纯电版是偏“稳重”的输出风格，主要还是为了舒舒服服开，给不了那种轻点加速踏板就被踢了一脚的感觉，但是实际加速表现也绝对不输大部分选手。这种调教是偏向舒适性的，在实际过程中长时间乘坐了100多公里，包括山路和高速以及城镇道路，完全没有晕车的感觉，这方面的表现还是非常出色的。
方向盘阻尼偏轻，即使在转向力度较强的模式下依旧比较偏轻，这种调教在低速模式下驾驶起来还是比较轻松的，但是当车辆速度起来后，虽然转向力度逐渐增强，但还是有些较轻，在高速状态下行驶，仅转向力度的手感上缺少些稳重，如果力度能够再强一些，那么整体质感会更好。刹车部分，岚图FREE超长续航纯电版调校的也非常不错，首先是刹车踏板的脚感，踩下去回弹力度偏重，给人一种很踏实的感觉，另外刹车力释放也非常均匀，简单来说就是这个刹车即使是初次驾驶就能够给驾驶员足够的信心，完全不用适应。
底盘方面，先说硬件，岚图FREE超长续航纯电版采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，采用了全铝合金材质。另外岚图FREE超长续航纯电版还搭载了空气悬架，并且可以自适应调节底盘高低。
实际体验下来能够感觉到，岚图FREE超长续航纯电版的悬架调教是偏舒适的风格，路面上一些细碎颠簸都能够很好的过滤，整个过滤的动作干净利落没有过多的余震，另外还有一点比较好的是，由于车辆采用了空气悬架，外加舒适性的调教，让整个底盘在过滤震动时有很好的隔绝感，行驶在路上无论经过多么粗糙的路面，那种厚重感和高级感一直都存在。
虽然是偏重舒适性调教，但车辆也并非软的一塌糊涂，整个悬架的后段还是能够给车身一个很好的支撑，在快速过弯时，整套悬架也能够有效抑制侧倾，在集合双叉臂悬架、矮车身低重心的特点，激烈驾驶时还是有一定信心的。总的来说，日常道路中使用会觉得岚图FREE超长续航纯电版的底盘已经将舒适性和支撑性兼顾的很好了。
最后来说NVH，作为一款售价将近40万的纯电动车，可以说岚图FREE超长续航纯电版的隔音降噪水平表现的也非常出色了，首先是驱动电机声音，可以说完全听不到，日常60km/h以内行驶胎噪几乎听不到，当然这和其所搭配的米其林PRIMACY 4轮胎有着直接的关系。当速度起来后达到120km/h左右时，整个车内噪音的控制依然优秀，只能听到一些风噪声，胎噪也基本察觉不到。如果此时打开音响的话，这种噪音是不会干扰音响的视听效果的，可以说这是一台很安静的车。
总结：通过体验来看，岚图FREE超长续航纯电版车型的表现还是非常优秀的，整车豪华感已经超越了其售价区间的竞品，驾驶起来整车质感也很优秀，配置也可以说是到顶的状态，另外通过续航里程的提升，整车竞争力和性价比也得到了提升，如果您的预算是40万元，选购产品时不妨试试岚图FREE超长续航纯电版车型。
从产品销量来看，岚图FREE的增程版车型一直都是高于纯电版车型的，这和增程和纯电产品的使用便利性有着直接关系，另外增程版车型的售价相对来说也更低，如果我是单独看上岚图FREE这台车的消费者也更倾向于选购增城版。
但是话说回来，目前市场上售价30-40万元区间的纯电动车比比皆是，难道那些车没有增程动力就不选购了吗？所以说增程和纯电应该是互补关系，通过这种互补让产品竞争力更强。另外在我们选购产品时不要被增程的存在所迷惑，试着用纯电版的岚图FREE与同价位的产品去比一比，不要错是一个拥有岚图FREE纯电版的机会，另外就是相比增程，在拥有良好充电条件的情况下，整体的使用体验和使用成本会更低。
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