汽车4S店都比较高大上
众所周知，目前燃油车主流销售渠道还是厂家授权的4S店专卖方式进行，4S店并非生产厂家的下属公司，而只是合作关系，属于4S店的货源供应商，车辆怎么卖，以什么价格卖，还是4S店说了算，厂家只是起到“指导，建议”作用。
而新能源汽车基本采用全国直营网络的方式进行销售，全国的销售网络基本都是隶属生产厂家的销售公司管理，是生产厂家的直属子公司。所以，新能源汽车销售门店基本对车辆价格没有自己定价权，需要依据厂家的销售政策进行零售。
所以大家会看到4S店经常出现巨额优惠，新车上市一年后，基本都有八九折的优惠幅度，甚至一些二线品牌，滞销车型优惠降价幅度都在六七折的水平。而采取直营销售渠道的新能源车基本很少有打折的情况。
4S店真的会亏本卖车吗？
汽车4S店内部布局都很精致
4S店动辄三四成的降价促销，真的是会亏本吗？这里我们做个详细分析。
首先降价促销肯定是有个基准价。这个基准价目前是厂家在发布新车时公布的“官方指导价”，也有部分厂家叫“官方建议零售价”，所以这个官方指导价/官方建议零售价，并不是4S店真实从生产厂家批发的价格，可以理解为目前商场服装品牌的“吊牌价”。
在这里讲个小插曲，天猫双11是非常成功的一个网络促销节日，口号就是“今天打五折”，这个打五折就是相对于“吊牌价”而言的，换言之“吊牌价”就是打五折前的基准价/原价。
而汽车作为单价更高，更具营销价值的单品，这种促销打折的营销噱头更具价值。所以一些传统品牌为了4S店更好卖车，开始主动配合4S店进行官方定价的拔高。
其次4S店的进价又是怎么确定的呢？这个就是绝对的商业机密了，任何一个厂家以及4S店都不会透露真实的车辆进价，但凡给你看到的，都是4S店想让你看到的，以稳定你的购买决心。
这时候你可能会反驳我，说4S店给我看了他们从厂家批发时的发票价格，绝对真实。是的，这个是绝对真实的”进货价“，但是并不是4S店的真实进货成本。因为还有一个返点的奖励，这个返点是由厂家来激励4S店多批发车，多卖车来制定的，单店销量不同，季度/年度返点不同。
还有人遇到过，销售进价也给我看了，返点政策也给我看了。这下应该没有什么猫腻了吧，非也，4S店的套路很深，就算裸车价的确是在亏本卖车，4S店也是有其它套路的，如过低的裸车价绝对不会让你提裸车，而是要附加保险，精品，分期，选装配件等，这其中的利润率相当高，至少超过五成。
最后看似亏本，其实是用超长用车消费周期锁定客户。纵然最后无奈4S店库存积压过高，必须要清理库存。
降价清库存，这个就是4S店最狠的一招，4S店销售人员会把所有你想看到的，了解的信息都给你，最后还送你“五年/十万公里内的基础保养”，是不是瞬间感觉“买到就是赚到”的时刻到了，恨不得瞬间刷卡提车。
最后的套路就是在这里，纵然4S店某一阶段，真的是万不得已情况下，需要低于进价成本来卖车，也想用最后的“免费送保养”来套牢你后续五年的用车消费。
因为汽车买卖是一锤子买卖，不一定能赚到你钱，但是买车后续五年的用车消费，绝对是一个大蛋糕。基础保养就是机油机滤，对于4S店来说，这块的成本几乎可以忽略，但用车过程中出现的保险理赔，碰撞事故维修，易损件更换，后续保险等种种问题，因为有“免费保养”的纽带在这里，你都会继续找4S店来为你服务，你就成了4S店的“金主”。
木石购车建议：
汽车4S店内部设计基本都走轻奢路线
不存在是否亏本卖车的说法，只是一种营销方式。跟4S店销售砍价，千万别客气，在你能打听到最低价的基础上，再往九折基础上去砍就行。另外，不要相信4S店说的全市统一价的说法，不同4S店月度/季度/年度销售完成度不一样，都会有超权销售的可能，多找4S店，让每家4S店给你算一个当日购车价格清单，然后拿着这个价格清单货比三家，买车绝对不吃亏，不上当。
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