RX-7作为马自达看家小跑，无论是在马自达品牌中，还是整个日本汽车历史上，都极具代表性。马自达RX-7是首个使用转子引擎的量产车，其使用的转子引擎相比传统引擎：体积小、重量轻，且重心更低，曾一度被认为可能取代活塞往复式引擎。然而好景不长，因转子引擎无法达到日本规定的排放标准，而在2002年停止生产。但目前来看，RX-7在世界上仍有一定保有量，优秀改装案例屡见不鲜，
RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五档手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然马自达RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略显诡异的身材以及以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色
马自达RX7 自从1991年起，进入第三代马自达RX7 FD3S的时代。在漫画头文字D中，高桥启介的座驾就是第三代马自达RX7 FD3S中动力最为强劲的马自达RX7 Type-R，其马力从1991年款的255匹提升至280匹。而高桥凉介所驾驶的为第二代马自达RX7 FC3S，其中的FD和FC的区别源于车架号上的字母
第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B- REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。
对于FD3S马自达RX7真的不需要再过多介绍了，作为日系当家跑车RX7早已家喻户晓。街头风格的RX7已经见过太多，所以今天给大家带来一款赛道风的改装，作为日系代表跑车，自然是在赛道中才能真正展示它的雄风。就像所有的赛车一样，这台RX7也拥有强劲的动力，筑波赛道单圈56秒的成绩便是最好的证据。当然，外观上同样看点十足，RE Amemiya GT AD前后唇加上定制机盖与风刀，让RX7从一个花美男变成铁血硬汉，这样的改装谁能不爱呢？
眼前这台紫色的RX-7为国外改装案例，在改装的过程中，尽量的保留了其原本的味道，但在仔细打量车身每一个细节后，又能发现众多外观改装部件的装点，使其更具运动气息。
纵使得到无数辉煌，可惜转子发动机天生的独特性使得RX-7在2002年正式步入停产期。而且其亮丽的成绩以及传奇色彩的数据，继后车型RX-8却无法再延续下去，以致目前全球保有的RX-7，成为无数车迷最为深刻的马自达烙印。而眼前这台暴力极其则摒弃了原本的转子发动机，转而选择了一颗来自1998 Camaro SS的LS1 V8发动机，配合引擎周边配件的改装，动力性得到了很可观的数值。
长得帅还跑得快，这件事的确够让其他人糟心的。更气人的是，万一他和你叫嚣，你还跑不过他，真是哑巴吃黄连，有苦说不出啊，他就是日本四天王的rx7。在马自达宣布推出RX8时，曾经我们还天真的以为其将会是RX7的一种延续，但是自然吸气的转子发动机狠狠的打了我们一个耳光，事实证明它并不能延续马自达家族RX7所创下的辉煌。
RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然MAZDARX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色。
海外媒体曝光了马自达RX-7的最新效果图，新车外形更加动感，或于2020年正式发布并搭载全新的转子发动机
根据计划，马自达为纪念第一款转子引擎车型Cosmo Sport 110S诞生50周年之际，将推出一款搭载全新的转子引擎的RX系列车型，这款车将搭载全新一代的1.6L涡轮增压转子发动机“16X”，最大功率或达到了惊人的450马力。新车有望在2017年以概念车的身份亮相，目前看来还是遥遥无期。
外媒体已经绘制了这款车的假想图，新车肯定会采用全新的家族式设计，不过真实的造型还待官方的公布。据悉，全新RX-7将采用“SKYACTIV底盘”，其车身重量为1250千克，使新车在油耗方面有所平衡。关于这款车的更多信息，我们将持续关注。
在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。孤芳也要自赏 马自达RX7 FC改装。
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