2018年中国汽车市场迎来28年后首次销量下跌，急需新政进一步刺激销量，今年1月发改委宣布考虑出台鼓励汽车消费新政。 1月29日，十部委联合印发了推动消费平稳增长的实施方案，其中汽车产业将再次启动“汽车下乡”政策，希望以三、四线城市为增量，用“汽车下乡”盘活中国汽车市场。
《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴，而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。
日前，一汽-大众和长安欧尚两家车企率先公布汽车下乡政策，最高补贴2.2000万元。
一汽-大众公司推出三款车型首先进入“汽车下乡”政策范围，分别为捷达、宝来和C-TREK蔚领。凡通过“汽车下乡”购买相对应车型，均可按照金融贷款分期支付车款，日均还款折算为49元-101元。
从一汽-大众公布的报废补贴来看，三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。其余车型根据不同优惠方案，可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴，而全新一代CC享受的报废补贴更高达12,000元。
长安欧尚汽车同样实施下乡政策，最高可享2.2万元的厂家补贴。
其中科赛算上置换补贴、金融贴息以及直补，综合补贴可达到2.2万元；欧尚科尚加上置换以及金融贴息补贴最高也可达11000元；CX70T最高看可享2万元，X70A最高可享8000元；A800与A600最高分别可享3000元与5000元补贴。
长安欧尚回应“下乡补贴”称：率先响应下乡政策，政策落地后将并行！
目前政策具体方案还未正式落地，一定程度上来说厂家补贴跟促销优惠换了个说法而已。另外，去库存也是响应“汽车下乡”的一个消化渠道，库存车完全可以在三、四线及村镇购买。
中国车市环境在10年后发生巨变，从高速增长到饱和，10年后的“汽车下乡”政策到底对新车销量起到多达的作用？
来源：汽车行业关注
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