“R36应该是大众旅行车的天花板了。”
当我们打开千禧年后各大车企的车型宝库，不乏总能找到几部被我们封为“神作”的车型。而当我们加以大众和Wagon这两个筛选词时，似乎也找不到比R36更好的车型了。时至如今当你打开各种社交软件，依然能在上面找到吹嘘它的言论。可玩车的孩子们往往都是那样的叛逆，当我们看到网络上那些充满键盘侠气息的言论时，反而也会增加我们对一台车的负面印象。R36应该也是少数可以让键盘侠与真正的车友握手言和的一台车了，毕竟谁会拒绝一台可以满足你一切想法的性能版旅行车呢？
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如果以如今这个时代为前提，恐怕也只有德国的性能车最深入人心。打开各大购物网站，那些各式各样的盗版车标和贴纸都成为了人们对于“向往”一词的另一种表达方式。而其中最平民化的大众R系列，也逐渐成为了少数人的玩具。如果你的R车标还带着那个象征性能和赛事化的旗帜，那么恭喜你成功的登上人们心中大众性能车金字塔的顶端。
“当拥有了一台R36你也拥有了半台布加迪。”
当我们漫步在几年前的德国街头，不乏能见到许多被沦为大妈买菜车的R36原型车——帕萨特B6。而关于R36之所以能被封神的VR6发动机的研发，最早也能追溯到上个世纪八十年代。相比常规V6发动机而言，VR6最大的优势则莫过于15度夹角所带来的超小发动机体积。VR6为如今大众高性能车型开辟了条不一样的先河，同时也为之后所衍生出的各种大排量发动机打下了基础。
不得不承认，当人们尝遍世间万物所带来的新鲜感后，往往最接近事物本身的朴素感才是最经得起回味的。这台车选用的这套宾利轮毂，相信大家也在众多姿态案例上见到过。但车主却反其道而行之，在不降低车身高度的前提下，为我们展现了这套轮毂更接近原厂轮毂升级的味道，两种又熟悉又陌生的新鲜感交织在一起时所产生的独特韵味让我眼前一亮。
“是时候将本该属于玩家们的归还给他们了。”
在过去的几年里，我们见证了R36被冠以各种名词后炒上天价的景象。而当人们逐渐归于理智，R36又以一个更加合理的价格再次回到了大家的视线中。就连EVO 9那个“理财神器”的称号也在近几年中逐渐消散开来。或许起初很多人都无法拒绝汽车能以这种方式为自己带来财富的喜悦感，毕竟谁又不喜欢钱呢？而下一台成为割韭菜代名词的性能车又会是谁，我们也不得而知，只能默默祈祷它们最终都能留在真正的玩家们手中吧。
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