如今的中国汽车市场正在风云变幻，今天有人喊自己新品牌的车是“500万元以内最好的家用SUV“，明天就会有人接着喊自己新品牌的车是”XXX万元以内最好的家用轿车“，虽然传统汽车品牌在宣传上一直都没有这些新品牌那么出格，但我这次试驾的广汽丰田威飒双擎如果按新势力的宣传风格，大可很大声的喊一声：“30万元以内最有格调的SUV”。
广汽丰田威飒 双擎
官方指导价：24.68-30.38万元
定位：中型SUV
动力形式：2.5L双擎
变速箱：E-CVT无极自动变速箱
综合最大马力：燃油178匹 电机174匹
综合峰值扭矩：燃油221牛·米 电机323牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型优雅、油耗较低、适合家用
实拍车型：2022款 双擎 2.5L CVT四驱至尊版 （官方指导价30.38万元）
优雅的设计格调
对于广汽丰田威飒的这个外观造型，优雅的线条和造型看着很显高级的格调，我觉得换个丰田高端品牌雷克萨斯的车标上来都不会有违和感，甚至车头和尾灯的造型已经率先拥有了全新一代雷克萨斯RX的设计风格，这已经让很多雷克萨斯现款RX的车主羡慕了。
车尾饱满的造型设计，看着很有价值感，而细长的贯穿式尾灯也贴合现在的潮流。但是，相比现在的新兴造车品牌，这样的设计保留了传统车企特有的稳重感，估计比较能吸引车市的主流用户喜爱。
我得说我太喜欢这种保留机械挡杆和适当的实体按键的设计了，各种按键按钮的操作都是很顺手的，如果要挑刺的话，那就必须是屏幕边框了，这大边框确实还有进一步提升精致感的空间。
马鞍式的中控台同样是优雅的延续，皮质的内饰包覆营造出豪华的感觉，这在广汽丰田目前的产品阵营中是非常突出的特点了。
后排的体验方面，作为一款中型SUV，因为比较溜背的流线设计，让威飒的空间并不像普通的中型SUV那么富足，以我170cm的身高来说是足够的，这并不是威飒的缺点，这种溜背型SUV都有这样的情况，就看大家怎么取舍造型好看和空间阔绰的要求了。
从容的动力
在我5天的驾驶体验中，这辆威飒的油耗都维持在6升每百公里的水平，到最后一天归还试驾车的时候，表显油耗是6.1L/100km，这样的油耗水平我还是还满意的，毕竟现在是广东最热的季节，空调都是嗷嗷的开，顺道赞一下威飒的空调制冷确实很强，中午大热天的10分钟左右就可以让车内凉快下来，这点我很喜欢。
至于动力，如果用造车新势力的宣传方式，这台威飒可以宣传成拥有高达352匹马力和544牛·米的强大动力，但是广汽丰田选择了最保守的宣传方式，将各个参数拆分，并不想让人觉得这台车的动力强劲，而实际驾驶起来也确实并没有特别强调加速，搭配的E-CVT变速箱可以模拟10速的档位，整体的驾驶感受都是从容淡定，与外观造型传达的优雅感觉是一致的。
另外一点值得说的就是，威飒的行驶品质和乘坐感受都和雷克萨斯RX非常接近，因为我上个月刚好体验了雷克萨斯RX，后排的乘坐感受可以说几乎一致。
也有不足的点
网上总有人调侃互联网企业造的车开车前需要观看完广告才能行驶，而作为传统车企的广汽丰田的威飒居然也多少沾了点这毛病，某天中午当我启动车辆以后，屏幕弹出了丰云行的活动信息，而且还伴随着语音朗读。虽然威飒这个弹窗不像互联网车企那样把广告覆盖整个屏幕，但多少还是有点不爽。我没有详细看系统后台能否设置取消推送，希望这东西能够设置取消推送。
还有一点就是，威飒作为一款那么有格调的车，最好是能够配备尾箱遮物板，毕竟，尾箱遮物盖板对于保持车内视觉整洁和尾箱内的隐私还是很有帮助的。
总结：格调是有价值的
从索尼手机坚持自己的设计风格获得了自己的拥趸，甚至很多消费者愿意为这种坚持买单可以看出，格调是有价值的，我认为广汽丰田威飒面向的消费群体必定也有追求这种价值的需求。
总的来说，广汽丰田威飒在造型设计、行驶品质、能耗方面的表现非常出色，这也是传统车企的强项，在30万元以内的SUV车型中，如果你想要一个比较稳妥的选项，威飒肯定是一个很好的答案。
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