以上三篇文章，讲了离电池组和铅酸电池的区别、锂电池组的结构，和选择方法，本次向朋友们谈谈锂电池组在使用期间应该注意哪些事情要想弄明白这些问题，首先还是普及一下锂电池的电压，下面我们就来说一说关于锂电池组能不能并联使用?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
锂电池组能不能并联使用
以上三篇文章，讲了离电池组和铅酸电池的区别、锂电池组的结构，和选择方法，本次向朋友们谈谈锂电池组在使用期间应该注意哪些事情。要想弄明白这些问题，首先还是普及一下锂电池的电压。
一，磷酸铁锂电池，单体标称电压是3.2伏，放电截止电压是2.5伏，充电截止电压是三3.65伏，也就是说，磷酸铁锂电池最高电压不能超过3.65服，最低电压不能低于2.5伏。例如：一组48伏20安的磷酸铁锂电池组，如果是15串的，他的最低电压应该是：15*2*5=37.5∨，最高电压是：15*3.65=54.75V，低于或者高于这两个数值，锂电池存在安全隐患或者已经坏掉。高配16寸的磷酸铁锂电池，最低电压是：16*2.5=40V，最高电压是16*3.75=58.4V。同样高于或者低于这个电压电池存在安全隐患，或者已经损坏。
二，三元锂电池，单体标称电压3.7伏，放电截止电压2.75伏，充电截止电压4.2伏。例如：一组60伏20安的三元锂电池组，16串最低电压为：16*2.75=44V，最高电压为：16*4.2=67.2V。17串的最低电压是：17*2.75=46.75V，最高电压是：17*4.2=71.4V。同样，如果低于或者高于这个电压范围，电池组就存在安全隐患或者已经损坏。这里需要说明的是，以上数字只是理论上的数字，仅供参考。因为所有的电池都有内阻，再加上组装焊接线路，内阻会大大的增加，再加上各个单体电池之间的电压差，导致所有的电池组都不能真正达到每一个单体电池都能充满或者放完电，所以，在实际操作中，我们用万用表测量的电压和上面的理论电压相差很大，至少也差相差三伏以上，也就是说，最低电压会在理论数字最低电压的基础上高出三伏以上，最高电压也会同样在理论最高电压数值的基础上低三伏以上，这样才是正常的。如果用万用表测量电池组的电压，最高和最低电压达到或者有一项达到了理论数值，那么，这个电池组就有问题了，已经损坏。综上所述，细心的朋友应该已经看出来，锂电池的最高电压和铅酸电池最高电压不一样，数字有一定的出入。因此，锂电池充电必须使用锂电池专用充电器，切不能使用铅酸电池充电器充锂电池 ，所有充电电池带充电器，都是以电池或在电池组最高电压为标准选择充电器，这样才能把电池或电池组的电池充满。
说到这里，就是让大家明白怎样选择充电器，这是使用锂电池组的第一步，那么，使用锂电池组还要注意哪些呢？具体如下。
1，必须选择和锂电池组电压适配的充电器。
2，防潮，防雨，防水，远离水源。严禁锂电池进水。
3，防火，防爆晒，防高温，严禁接触高温或者夏日暴晒。
4，严禁钝器刺伤或刺穿锂电池组。
5，严禁高空跌落，撞击，和剧烈振动。
6，严禁脱离保护板使用（也就是脱离保护板充放电）。
7，非专业人员，严禁随意拆开电池组。
8，如果在充放电或使用中，电池组的温度超过了60度，必须停止使用，送维修店检测。
综上所述，大家可以看出来，锂电池组说起来很神秘，因为国内经常有锂电池起火爆炸的先例，甚至说的更让人谈锂色变，但是只要大家了解了锂电池的特性，并严格按照操作要领去使用，根本不会出现任何危险，所以大家没必要瞻前顾后，放心大胆的使用吧！
注：锂电池组特别适合有外卖骑手，物流快递员等行业从业人员使用，如果是外卖骑手两轮电动车，要想续航远，建议使用软包锂电池，相比之下，软包锂电池的体积比硬包锂电池的体积更小，更容易放进两轮电动车的电池仓内，一般中型以上的两轮电动车电池仓，可以容纳下60伏80安以下的所有软包锂电池组，这个容量的锂电池组，续航能力足以媲美摩托车，500瓦电机续航应该在300公里甚至以上，充一次电跑一天不成问题。但是如果是三轮车或者四轮车，电池仓容量大，什么形状包装的锂电池都可以使用，因为这样的车子放电池的位置很大，所以没有必要计较体积的大小。
以上四篇小文就锂电池和铅酸电池区别结构特性，使用和选择都已交代清楚，这些知识是大家在书本上看不到的，更是锂电池的制造商和销售商，无论如何都不会告诉你的知识。冰冻三尺非一日之寒，长期使用和锂电池打交道积攒的一点知识分享给大家，但愿对大家有用，因水平有限，不到之处，请朋友们多多指教！如果还有朋友想知道锂电池的其他知识，欢迎与你共同探讨！
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