当你首次听到独轮车的时候,会不会有这样的联想?比如,下面的”健身器材”。
好了好了,开个玩笑，回到话题上。在当前这个智能硬件流行的年代，独轮车自然要跟智能有关系，但玩某些智能硬件有体力是基础。前面提到的独轮车准确来讲是电动独轮车。电动独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具。由于当今社会的飞速发展，以及私家轿车的普及，交通拥堵在一二线城市也变成了普遍现象，行车难难行车。一款时尚、便捷的电动独轮车，让您享受上下班的快捷甚至穿梭于闹市大街小巷的轻松与快乐。
电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，从大的高度(有逼格的角度)来讲，是亲身参与到绿行出行、低碳环保的生活方式，是时尚潮流发展的一个趋势，从实际生活的角度来讲，用于短途代步非常方便，省去我们开车挤公交挤地铁的麻烦，更是达到了省钱的目的。
此次我们将要体验的这款产品是EVA自平衡独轮车，来自南京快轮智能科技有限公司。在官网看到的产品故事中，可以看出EVA名称的由来貌似来自于《机器人总动员》。
但是我第一眼看到EVA时候联想到的是HER……经典的动漫人物。
Anyway，无论是机器人总动员还是绫波丽，都是跟机器有关系的。
电动平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化， 并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。骑行者只需要改变自己身体的角度往前倾或往后倾，平衡车即可根据倾斜的方向实现前进或后退。
EVA自平衡电动独轮车(以下简称快轮)是一款具备LED显示屏和照明灯，有多种安全保护设计，具备悬空保护、低电保护、超速保护、倾斜保护的一款智能电动独轮车。在出现紧急情况时会自动启动保护程序，比如超速报警，翘板自动翘起迫使骑行人员减速，保证行车安全。同时快轮还可以搭配相应的APP进行修改车辆参数，比如行车模式，更新固件，查看训练视频，查找附近车友等等。固件升级这个功能，除了修复一些bug或是程序的优化，我们更希望能有新的功能可供体验。
从构造上认识一下EVA自平衡独轮车吧，构造图如下：
不管是电动自行车还是电动独轮车，最主要的一个共同问题就是电池耐用性,有效行使距离。从查到的资料上来看，EVA锂电池用的是索尼、三星的动力锂电芯，跟特斯拉用的锂电芯是同一级别的，1-2个小时就可以充满电。
目前官方的EVA自平衡独轮车有三种规格，对应的参数如下,三个型号之间最主要的区别就是电池容量。
开箱
前面的介绍差不多了，接下来开始开箱。
先把参与的人员情况和设备统计一下
当我看到箱子的时候有些震惊，因为箱子的体积很大，完全超出了我的预期。
打开后才意识到，泡沫占用的空间比较大一些，主要是稳固快轮。
开箱后首先看到的是装有配件的泡沫层,配件包括电源线，
延长气嘴，使用手册，维修卡和辅助带。
辅助路是要单独购买的，给各位看一下辅助轮的样子。
电源的插头特写，三孔防呆设计，
这个辅助带，我在开始练习的时候有用，是怕摔坏机器，在感觉不稳或是设备有倒下的时候，立刻提起辅助带轮一圈，防摔设备防碰到自己。
先把主角请出来，Fast Wheel 快轮，主色调黑白配。个人感觉黑红比较搭配，比较好看。机身采用的是塑料材质，有点磨砂的感觉，防滑。
来一张前后照，话说你能第一眼确定骑行时哪个是前哪个是后吗？
分辨前后很重要吗？不重要吗？不重要，反正要么前要么后，后退也是前进，前进也是后退。我是学会了之后才知道自己一直用的倒退，只是因为我没有看说明书，忙着在网上找初学的视频。
右面的是车头，左侧的是车尾。也就是电源开关(红色按钮)一端是车尾，充电一端是车头。
灯用的是1W的白光高亮LED灯珠，夜晚漆黑环境下的预设的灯光效果是这样的
升级状态的显示是这样的
充电接口, 接入的时候注意不要用力，如果感觉有阻力插不进去，请旋转后再尝试。
充电接口的圆环在插入电源后会吸附上去
轮胎采用的是正新的电动车专用轮胎。
轮胎局部特写
两侧的金属脚踏板，毕竟要承受120KG的重量呢
脚踏板的防滑垫，纹理不应该是这样竖直的，容易发生滑动。在实际的体验中也证实了这一点，我换了四双鞋，防滑的休闲鞋，防滑的皮鞋，登山鞋，运动鞋，骑行过程中都会有轻微滑动的情况。
电源上的指示灯，从充电到充满电会有个由红到浅绿的变换过程
下面我们开始进入体验阶段，软件版本由EVA10升级到了EVA11。
实际上车体验
无论是初学者还是高手，玩电动独轮车都需要注意安全。对于我们初学者，不要急于上车，先了解产品特性，注意事项，循序渐进。初学者开始使用自平衡电动独轮车时，尽量身穿舒适的休闲或运动服装，并穿着平底鞋，禁止穿露趾鞋!练习时，尽量将自平衡电动独轮车携带至空旷人少车少的场所，并确保地面平坦无明显障碍物。
理论篇
自平衡电动独轮车初学者注意事项：
1.年龄低于18岁或大于45的初学者在使用时需要有人在旁协助学习。
2.使用前请确认电量充足，轮胎充气正常。
3.在尚未熟悉驾驶前请勿尝试较快的行驶速度。
4.电动独轮车的自平衡范围有限，切记禁止急加速或者急减速！
5.在尚未熟悉驾驶前请勿尝试较快的行驶速度。
6.可以寻找一面墙或者护栏等等来帮助平衡，如果这些都没有，也可以找一个朋友站在身边。在外界的辅助下，可以先站上电动独轮车，利用身体前倾使电动独轮车慢慢往前移动，逐渐熟悉骑行的感觉，逐步减少对辅助物的依赖直到完全不需要辅助物。
7.初学者刚开始使用自平衡电动独轮车时可将产品套装内的辅助学习带作为重要工具。辅助手带可在使用中帮助初学者避免由于操作生疏，而造成电动独轮车失控的情况。
接下来是练习的理论内容，仅供参考,因人而异：
1.确认自己体力是否足够，处于精神饱满的状态；已经活动过筋骨做过全身活动，尤其是脚踝膝盖等部位。
2.一只手抓住把手,将自平衡独轮车直立于地面,并将两个脚踏板展开。
3.打开电源键,待车子启动后,稍等2-3秒钟后再尝试踏脚。
4.将一只脚放到相应的脚踏板上,有人习惯左脚有人习惯右脚，因人而异(我是左右脚都行)。尽量将脚站立于脚踏板中心位置,这样方便将整个身体重心转移至该脚上。
5.慢慢站立身体,并用站在车子上的小腿贴紧机壳，然后用脚来回拉动独轮车,感受独轮车的动力感和方向,feel it，我们要达到的效果是人机合一。将重心逐渐转移到在独轮车的那只脚上,两腿尽量在一条直线上。
6.踏板上的脚轻轻向前踩踏板,同时身体略向前倾斜,另一只脚轻轻往后一蹬，尝试滑行体验平衡。重复尝试，等能基本控制独轮车前进了,再将另一只脚轻盈地放在踏板上，在骑行过程中尽量保持身体平衡。
持续多加练习，熟能生巧，熟练骑行独轮车基本不成问题。
唯一想强调的一点是，循序渐进，不可着急上车骑行。我也是想看完理论知识看看教学视频，脑中多重复多揣摩几次，一觉醒来就能骑行了，不太现实。关键还是身体力行，亲自去体验去领悟。有人可能一下午就学会，有人可能一天甚至一周。我断断续续用了三天，因为没有一步步来，所以耽误了一些时间，不过也对学会独轮车有帮助。说说我的教训与经历吧。
1.我以为单腿能站立20分钟左右，平衡感相对比较好，会对学车有帮助，实际上感觉帮助不大。
2.扶着栏杆和墙壁双脚站立在独轮车上，体验练习了1天，两次将电量用完，但是尝试骑行，失败
3.第二天持续练习单脚滑行共5小时多，枯燥但有平衡感和控制感有提升，可以双脚踏上短距离骑行。
4.第三天早上早起，大约1小时重复练习，晚上又练习1小时，成功骑行。
其实我最讨厌理论，一直坚信没有实践就没有发言权，理论再好一砖撂倒。小时候头与二八大杠自行车横梁差不多高的年纪，还不是一人揣摩着学会了登自行车前行，来个交流视频吧。
v.youku/v_show/id_XOTE4NzAxNTIw.html?from=y1.7-2
靠近小腿的部分我最后选择了是泡沫，很好用的。我比较瘦，腿上没有什么肉，第一天练习完，感觉靠近独轮车的部位，尤其是膝关节内侧有些疼，洗完澡一看，靠近膝盖的部位都红了，所以这里算是一个重点保护的区域。
EVA功能体验
1.电量提示 实际结果：有且工作正常
电量低于20%时，点阵屏幕开始闪烁提醒；电量低于5%会发出警报，脚踏板会慢慢抬起。此时要注意安全，尽量关闭设备拎起来走。
2.倾侧保护 实际结果：有且工作正常
当车体倾斜超过40度或是设备摔倒，电机会停止转动，同时会有警报声响起，点阵显示屏会显示X即倾倒错误的图标。解除保护状态只需要将车体扶正即可，如果扶正后仍未恢复，可以尝试关闭电源后重新开机。倾斜状态下持续报警约20s后自动关机。
3.限速保护 实际结果：有且工作正常
EVA骑行模式分为儿童模式和成人模式两种。当儿童模式和成人模式的速度分别达到8km/h和14km/h，踏板前端会随速度增加缓慢抬起，当速度分别达到12km/h和18km/h，抬起的角度会接近15度，脚踝可以明显的感觉到变化，会有一定的压迫感。
4.照明灯 实际结果：有且工作正常
在开机骑行模式下，可以通过双击电源键(0.5秒/次)可以开启或是关闭照明灯，也可以使用APP开启或是关闭照明灯
5.强制关机 实际结果：有且工作正常
主要处理一些无法恢复正常的情况，长按电源键5s左右即可强制关机。
6.下坡与爬坡试验 实际结果：下坡有自动减速的功能，20度左右的爬坡比较顺利
APP体验篇
对应的APP我们也顺便介绍一下，目前只有IOS版本，没有安卓版本。
而且IOS版本在Apple store中也是下载不到的，只能从快轮官网下载ipa文件进行安装。
我是挣扎了好久，网上找各种教程各种攻略，将版本降级到了能越狱的版本，顺利安装上了快轮的APP。一切为了体验。
注意一点的是，在进入APP前要先开启网络，在进行注册。否则APP会一直提示“网络连接失败”。只能先退出APP，再重新进入APP注册才可以。
软件功能还不是很完善，所以我们就只体验一些关于快轮参数设置的功能。
先打开快轮电源，点选APP主页面下方中间的按钮“K”，进入如下画面
充电情况下蓝牙配对的画面和开机后蓝牙配对后的画面
而与快轮使用相关的 设置就是由这个页面进入
1.固件升级
手动下载完成后会自动进行更新，更新完成需要手动开机。
2.蓝牙设置
主要是跟快轮配对用的
3.骑行模式 分为儿童模式和成人模式两种，主要区别就是速度
从APP端看到速度最高就只能到13.9km/h，此时踏板已经翘起。
4.灯光调节，我们可以从APP打开灯光，也可以在骑行模式双击(0.5秒/次)开关键，打开或是关闭照明灯。
自拍视频
下面是我上路骑行的一个实战，拿着自拍杆所拍摄。
快轮自平衡独轮车 上路
v.youku/v_show/id_XOTE0NDIxNTA0.html?from=y1.7-2
v.youku/v_show/id_XOTE0MDE0Nzky.html?from=y1.7-2
体验总结
新版本中充电移除电源后快轮会自动开机的问题以及解决掉了，如果你手头的版本还未更新，建议你及时更新版本。
问题与建议记录
1.Apple Store和Google store 或是第三方没有对应的APP供下载，
网站目前只有IOS版本的APP供下载。
2.拎着设备按下电源开机后轮子会加速飞转，还有站立的时候也会突然加速，容易碰伤
v.youku/v_show/id_XOTEzOTE4NDQ4.html?from=y1.7-2
3.塑料壳机身不容易擦干净
4.有新的固件时，手机APP端不会收到新版本更新的通知
5.APP蓝牙设置页面的开关不起作用。
6.APP端查看到的默认模式为未知，应该为儿童模式
7.照明灯亮度默认最高就好，不用再手动调节亮度。
8.建议更换更大一些的轮胎
目前的轮胎有些细小，60kg以上的人在公路上行驶的过程中可以感觉到有些晃动
9.建议开机后,有语音提醒用户注意事项并用语音指导用户进行使用。
10.建议加入初始化的设置，主要是恢复初始速度
11.建议在快轮的两侧接触小腿的部分采用一些橡胶材质，一是减轻与腿部接触的力度二是减轻快轮摔倒后造成的损伤。
12.建议踏板翘起后自动减速并逐渐恢复平稳状态
低电量或速度达到一定数值后，踏板会翘起来，对脚踝有一定的压迫，如果反应比较慢，会一直有速度，冲力比较大。
13.建议对快轮增加减震的部分
在砖面或是稍微有些坑洼的路面上形式能明显感受到震动，如果骑行速度较快，可能会因为小的颠簸而摔倒。
14.建议APP端可以直接查看产品型号，比如classic
15.建议电池可以更换
作为一款电动设备，电池应该可以更换，这也是行人朋友关心的一个问题。
接下来做个小小的总结
任何一款骑行设备，保证用户安全是首要的也是最重要的。首先值得肯定的是，EVA电动独轮车在安全防护措施是比较到位比较实用而且有效的，无论是悬空保护、低电保护、超速保护还是倾斜保护等保护措施，这就在一定程度上让我们在使用时降低了安全隐患，免去了一些安全上的后顾之忧；下坡自动减速的功能能防止由于速度过快造成摔倒;LED照明灯光设计让我们避免了摸黑骑行的尴尬；还有一点就是产品的重量，相比其他产品，重量大概减少了30%左右，为外出携带带来了不小的方便。
作为一款当下流行的代步工具，如果你学会之后，会发现有很大的乐趣。不管是行人的侧目还是搭讪询问，拉风耍酷是肯定有的，最主要的是我站在独轮车上面后真的不想下来。
最后希望快轮能在高安全性的基础上，以优质的产品推动电动独轮车的推广和普及。
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