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话说，长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上。随着国内汽车市场竞争的日趋激烈，众多汽车厂商也是绞尽脑汁的不断推陈出新，变着花样的想在车型上有所新意。
虽说现在新车市场，各种车型品类繁多、名称各异，但是根据小编深谙多年的车市“潜规则”来看，现在国内市场上还是暗藏着那些“年年出新款，但是从来不换代”的老熟人-也就是当一款热门车型谢幕换代之后，厂商并不会轻易的去淘汰老款的平台，更多的是采用“拉皮”的策略或直接在成熟平台上打造出全新车型。下面就请跟随火眼金睛的小编我一起去揭开这些“千年老妖”的真实面纱。
东南 V3菱悦
东南V3菱悦算是资格较老的一款车型，虽说其早在2008年就已上市，并且几经改款之后其已经加入了最新的4A91发动机与来自ZF的CVT变速箱，但是事实上该车的平台依旧是那部老菱帅所采用的三菱Lancer平台。
虽然现款东南V3菱悦车型搭载了三菱“加强版”的4A91发动机，具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW（120马力），最大扭矩为143N·m，经过汽车之家实测其5MT车型的0-100km/h加速时间仅为10.2秒。
但是其五连杆后独立悬挂与2500mm的轴距依然与那台2003年就面市的东南菱帅如出一辙。
海马 普力马
作为曾经的合资车企-一汽海南马自达的主打车型，定位于紧凑级MPV的马自达普力马（Premacy）于2001年年底在海南投产。
曾经的海南马自达普力马搭载一台1.8升自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架运动感十足。因当时国内MPV车型相对匮乏，一汽海南马自达生产的普力马一经推出便迅速占领国内紧凑型MPV的霸主地位。
后来随着集团战略的调整，变身自主品牌的海马汽车，连同旗下的普力马车型历经多次改款升级之后，成功转型成为自主品牌MPV继续征战国内市场。东风 风神 A60
作为一款颇有性价比的“换标”自主品牌车型，基于老款日产轩逸平台所打造的风神A60一直充满了争议话题。基于日产B平台所打造的风神A60在经典轩逸的基础上，将前脸及尾部重新设计，整体车身轮廓与轴距仍然与老款轩逸如出一辙。
A60搭载了1.5升及1.6升两款自然吸发动机，其中1.5升发动机最大功率为85kW，峰值扭矩为145Nm，而1.6升自然吸气发动机最大功率为86kW，峰值扭矩为153Nm，此款发动机同样照搬自经典轩逸，并且5速手动及CVT变速箱也与经典轩逸相同。
在今年的成都车展上，东风风神新A60车型上市。 除了加入了DCT(双离合)变速箱与1.4T发动机之外，整车前部与车尾也经过了重新设计。很显然，新A60相比老款车型的确更加精致与协调，也极力弱化了其与轩逸的外部相似性，但是其车身整体依然还是采用的那个熟悉的老轩逸平台。一汽 奔腾B70
作为自主品牌中为数不多的中型车，初代B70早在2006年便已上市，距今已接有10年时间了。而在2014年，B70迎来了首次换代，新车的外观设计与老款有不小差异，变得更为年轻、动感。动力上也加入了一汽自主开发的1.8T涡轮增压发动机，但是其平台依旧采用着马自达6的技术，只是轴距稍有加长。
一汽 奔腾X80与奔腾B70、B50车型类似，奔腾旗下的首款SUV车型-X80同样是马自达6平台的产物，其底盘和动力与奔腾B70共享。
自2013年上市以来，奔腾已经进行了两次改款，此次最新改款（2017款）的奔腾X80在外观上进行了微调，只不过动力与底盘部分依旧是沿袭老款车的设计。
1.8T涡轮增压与2.0自然吸气发动机搭配6AT变速箱，前双横臂与后多连杆悬挂依旧是老马自达6车型上的那一套。经过此次中期改款之后，下一代X80又会采用什么平台我们拭目以待吧。启辰 D50 R50（两厢）启辰D50与以往合资自主车型还有些不同，它的来历简单明了，日产颐达的车主一眼就能看明白它的身世。的确，作为一台“换标”的颐达车型，虽然外形变动不大，只在前后灯具的造型和外观细节上进行了重新设计，依旧保留了颐达大空间的优势，这对一款家用车有着实用价值。
毕竟以老款骐达/颐达为蓝本开发的车型，无论外观还是内饰，以现在的眼光来看D50/R50都有些过时了，所以启辰对50系列进行了一次升级，最主要的变化是新增了智慧车管家系统，并且适应潮流的增加了一款R50X的跨界车型。
总结：
虽然这些采用老旧平台的自主车型很难说有什么技术亮点，但是依托那些成熟的平台口碑依旧展现出了不错的竞争力。只不过对于消费者来说，花钱买了一台十几年前技术的车型真的算是一个明智的选择吗？毕竟汽车也属于较高科技含量的消费品，往往几年就能拉开一代的技术差距，新的车型无论从设计理念与安全标准上看都在不停的进步。所以消费者在买车的时候还是要多加考虑。
