近年来，中大型微卡近年来已成为市场发展趋势，但2018年以来只有五菱荣光新卡一款车型在售。人民群众渴望更佳的产品体验，但市面上的选择却寥寥无几。4月27日，东风小康以一场“史上最牛气“的发布会直播，宣告超级宽体新卡东风小康C71/C72“牛气”上市，全新定义了新卡行业标准，更成为用户的“创富牛卡”。
可以说，以东风小康C71/C72的到来为界，微卡市场迎来了一位具有变革意义的重磅选手。那么，我们就看看东风小康超级宽体新卡C71/C72是怎样全面超越传统微卡，并全新定义新卡行业标准的。
为让空间和装载量更大，C71/C72做了哪些优化？装载空间大是东风小康超级宽体新卡C71/C72最重要核心卖点之一，东风小康C71/C72轴距3360mm，加长版货箱尺寸3300*1680*370mm，而五菱荣光新卡的轴距只有3350mm，加长版货厢尺寸3300*1630*360mm，一经对比，C71/C72压倒性的空间优势显露无疑。
货箱尺寸是硬指标，更大的尺寸带来更大的装载空间，东风小康C71/C72载货空间高达9426L。遇到较长的货物，更显轻松，同体积货物，更快捷省时。
仔细对比可以发现，东风小康C71/C72不仅空间大而且空间更合理。这是因为它符合最佳承载比设计。在汽车造型设计中，轴距与车身长度之比符合 1:1.618，被公认为最能引起视觉美感，最具均衡与稳定的车身设计。C71C72轴距为3360mm，车身比例、重心位置、货箱位置科学设计，保证拉货后的车身平衡，装的多，也不怕重心不稳，轻松实现拉的多跑的稳。
东风小康C71/C72想得很周到，因空间大还加粗了后桥和传动轴。加粗后桥承载的重力更大，加大整体式差速器及加粗传动轴传输的扭力更强。这让C71/C72能承载更重的货物重量，而且不担心跑不动。
此外，C71/C72还搭载了195/70R15大尺寸子午线轮胎 , 同级尺寸更大，胎面加宽受力更均匀，负荷能力大、缓冲性能好，散热效果好，更耐用。就好比给车穿上了一双好鞋。
更强动力，C71/C72如何实现动力提升同时油耗反而更低？大承载自然要配强动力，不然再大的身材也只能是绣花枕头。动力方面，东风小康C71/C72提供2.0L、1.6L两种动力选择，比五菱荣光新卡的1.5L在功率、扭矩等动力参数上更优秀，而油耗甚至比五菱荣光新卡的1.5L还要再低一些。
通过数据对比可以发现，在大多数微卡车型的发动机排量都在1.5L的当下，东风小康C71/C72采用了行业领先2.0L/1.6L大排量发动机，功率高达105kW/90kW，扭矩高至200N.m/158N.m，而依赖全新自主研发的技术，可以实现百公里综合油耗最低7.1L。而荣光新卡的最低油耗则为7.3L。
另外不得不说的是，东风小康C71/C72也是微卡市场第一款采用2.0L发动机的产品，大排量意味着多拉快跑，同样拉一趟，相比其他产品能挣更多，而且更节油省钱，C71/C72可以说是不折不扣的“创富神器”。
舒适领先，C71/C72加宽结构车头和轮距带来哪些提升？对空间和动力的追求，不妨碍东风小康C71/C72同时兼顾“舒适领先”。
为了让东风小康C71/C72在行驶途中降低车身侧向颠簸，整体车身更稳定，更舒适，研发人员还对C71/C72进行了加宽结构车头和加宽轮距：加宽车头设计1780mm，加宽轮距前1519mm/后1539mm。
这让C71/C72也拥有了宽敞的驾驶室空间，驾驶室横向距离151cm，纵向距离101cm，驾乘空间非常宽敞、舒适，座椅到方向盘0.28米、到顶棚1米，1.8米身高驾乘人员都不嫌局促。而且座椅更长、更厚，尺寸达到500*480*100mm。相比之下，五菱荣光新卡的座椅尺寸则为490*480*90mm。
五菱荣光新卡的座椅不具备调节功能，而C71/C72靠背可根据坐姿前后调动，座椅包裹性更好，不仅能更好的支撑腿部，减少疲劳，驾乘起来更舒适。小康C71/C72全系标配电子转向助力，转向更轻盈，高速沉稳低速轻盈，回正性能好。
在内饰和配置方面，东风小康C71C72均向品质、实用和时尚靠齐，符合人体力学的座椅包裹性和支撑性十足，更适宜城乡道路中长距离乘坐。
东风小康C71/C72标配前电动车窗、遥控钥匙与中控、主驾4向调节、电调大灯高度等舒适性配置，驾驶与乘坐更舒适，并配备了乘用化的电子助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更平稳。高配车型上还配备了倒车影像、行车记录仪、10寸高清大屏、多功能方向盘、WIFI车联网等科技便捷的配置，进一步增加驾驶乐趣和安全性。
安全为本，C71/C72如何实现“主动被动皆安全”？安全方面，东风小康C71/C72追求“主动被动皆安全”，给予用户满满的安全感。
C71/C72整车采用黄金比例结构设计，看起来不仅更协调，而且受力更均衡，再匹配抓地力更强的195R15大尺寸轮胎，过弯或转向并线更安全。
车前部采用长车头及两级吸能区设计，而且大梁设计了碰撞诱导吸能区，保证碰撞过程后，充分利用前部吸能区在碰撞中变形吸能，有效保护了乘员舱安全性。左右门板采用柔性更好的软性钢板，且安装加强支持杆，车门厚度达到130mm，能充分吸收外部冲撞力；驾驶室后挡板加强筋：100 35mm；驾驶舱后部采用7条加强筋高刚性背板，有效缓解后部冲击。
大梁则采用主副梁设计，前麦弗逊后下置钢板，九横两纵，加宽轮距，超大轮胎。这使得C71/C72车身中心更低，更稳，高速、重载、超高时转弯驾控更稳，更安全。
小货车因为功能需要，难免要行走一些不好的路况，这对车辆A柱的可靠性和牢固性提出更高的要求。相比于五菱新卡A柱尺寸69*44mm，东风小康C71/C72对A立柱进行加宽加厚，尺寸达到84*71mm，远高于五菱新卡。
总得来说，C71/C72比以五菱新卡为代表的传统微卡整车结构和车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适，载货能力更强；比传统小卡整车结构和车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适；比第一代新卡动力更强、空间更大、承载更多、质保更长，驾驶及乘坐更舒适更安全。
产品实力全面领先，价格方面也是用户比较关心的。东风小康C71/C72官方指导售价区间为5.18-6.48万元，但通过购车前一万名用户享创富基金现金、最低2000元贴息补贴“金融礼”、2000元置换补贴“换新礼”等多项优惠政策后，可实现新车抢鲜价低至4.88万元起。
这样的东风小康C71/C72杀入市场，相信能更好地发挥“鲶鱼效应”的作用，助力微卡市场更加蓬勃发展。
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