抛开那些历史积淀，品牌文化那些飘渺的宣传话术，斯柯达现在在国内的地位基本和捷达一样，属于大众的高性价比平替品牌，嫌大众贵的朋友们最好的选择，所以性价比一直是斯柯达身上最明显的标签，那既然选择斯柯达是为了性价比，那今天咱们就来看一个一省到底的选择，装配1.4T发动机的迈帕萨特平替车型斯柯达速派能不能带来和帕萨特一样的效果。
斯柯达速派的外观上是完全可以超越帕萨特的，斯柯达独特的设计语言在造型上要比帕萨特那个直来直去大众脸要看着高级和动感多了，不过就像不同的衣服适配不同的场合一样，要说家用，大家肯定更喜欢斯柯达速派的外观，但是非常注重性价比的大宗商务采购的话，客户其实看的就是帕萨特这种中庸文中的感觉，速派反而占下风了。
速派的长度是4869mm，轴距则为2841mm，其实平台并不是完全来自于帕萨特，毕竟长度和轴距都对不上，不过现在大众的平台都是流行模块化设计，长短对于结构影响并不大，毫厘之间的尺寸差距也不会大幅度影响空间表现，毕竟性价比高嘛，不可能样样都一样。
车尾部分速派也要比帕萨特要张扬一点，特别是尾灯尺寸足够大，不过速派的特点不是尾灯，而是后备箱盖，速派是少见地掀背三厢车，后备箱盖和风挡是一体的，一打开全部打开开口极大，帕萨特就做不到这点。
内饰上斯柯达速派算是大众的简版内饰，其实配置差不多，分区自动空调、全液晶仪表这些配置都是统一的大众标准化部件，车机系统的智能化程度还要比大众高一些，但是内饰设计上速派要比帕萨特简单，像是帕萨特内饰又是贯穿式空调出风口，优势亮面面板的氛围整个特别高级，斯柯达反而是有些大众本质上的朴素感了。
前排座椅带有加热功能，主驾驶还有电动调节，并且看到预留的按钮位置也能看出来高配是有座椅记忆的，前排座椅上速派和帕萨特差距不大，这一块是可以平替帕萨特的。
速派的后排空间也很大，并且速派还带有后排空调出风口以及前面提到的分区空调系统，不过对比新帕萨特主推的那个后排航空环抱式头枕，速派的头枕舒适性可就是差一些了，有些地方确实还是一分钱一分货的。
1.4T的动力看起来排量不大，但是其实帕萨特和迈腾的大宗采购还就是1.4T卖得多，动力这东西有人认为我可以不用但你不能没有，也有人觉得够用就好浪费这钱干嘛，这个就见仁见智了，参数方面其最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，就是标准的大众1.4T表现没什么意外，工信部综合油耗5.9L/100km对于大众1.4T来说在意料之内，毕竟大众EA211业内也是出了名的省油。
如果把速派当个能和帕萨特一模一样或者超越帕萨特的替代者，那速派可确实做不到，毕竟价格不会说谎，一分钱可能不是一分货，但是别人一分钱一分货其他人也不可能一分钱两分货，总体来说速派在配置和质感上还是有一些微小的差距的，不过在差价面前，这点差距不是不可以抹平，主要看介不介意，如果这些差距并不是你介意的话，那速派就是最好的平替，否则帕萨特还是真香的选择。
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