文/桃李
四月份车市遭遇了一场严重的“寒潮”，汽车销量严重下滑。乘联会数据显示，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆。
而为了挽救目前低迷的消费市场，各种优惠和补贴政策也是相继出台，此前电动汽车价格一路上涨，原以为这一次的市场困境会导致其价格下降或者回落从而利好消费者，但让人始料未及的是，在这样的情况之下，汽车的价格不仅没有下降，反而还在继续地上涨。一边是补贴挽救市场，一边又是价格不断上涨，让人摸不清情况。
自今年以来，历经了多次涨价风波，原以为到了五月其价格会趋于稳定并逐渐回落，但事实却完全相反。月初的时候，岚图、领克、极氪等多个品牌宣布调整旗下电动汽车的价格，涨幅在3000-10000元不等；而五一刚过，福特Mustang Mach-E、极狐、问界等品牌也宣布涨价；到了五月中旬，蔚来宣布将在5月23日对ET7进行价格调整，全系价格上涨10000元。
目前，涨价风波出现蔓延的趋势，继新能源汽车之后，燃油车市场也开始跟风涨价。打响燃油车涨价第一枪的是奔驰，上月初就宣布将对旗下部分车型进行调价，涨幅最低为900元，最高达12.1万元；随后长城汽车也宣布旗下部分品牌将会涨价。除此之外，宝马、上汽大众两个品牌也相继宣布旗下的燃油车品牌价格将会出现变动，宝马部分车型的涨价幅度为1000元-1.01万元，大众为1000-3000元。
对于汽车价格的上涨，大家争论不一，有人认为车市已经开始摆烂，提高价格能卖一辆是一辆；也有不少人认为这是车企故意制造出汽车将会大幅度涨价的错觉，以此逼迫消费者尽快下单。不过笔者并不这么认为，汽车并不是生活必需品，跟柴米油盐不一样，如果是柴米油盐价格疯涨肯定会引起大家的恐慌，导致大家疯抢，因为没有这些我们就活不下去。
但是汽车不一样，作为消费品，消费者可以选择在合适的时机以合适的价格购入，如果价格太高就选择观望，等价格低了再买也不迟。如果汽车一直处于高价位状态，没有消费者买单，最终受伤的还是汽车厂家自身，所以笔者认为涨价还是外部因素引起的。从各家的公告来看，涨价的原因基本都是受原材料的影响。
魏品牌CEO李瑞峰4月12日在社交媒体上公开说道“补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺还能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片、电池材料成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金的价格也都在上涨”，并直言“扛不住了”。
从去年开始，汽车上下游的产业链就受到原材料涨价的影响，以电动汽车动力电池为例，碳酸锂的价格上升近十倍，镍、钴等金属资源价格也出现不同幅度的上涨。虽然近几个月其价格都出现了回落，但是整体上仍然没有回归到之前的水平。
另外，新能源汽车的各项补贴政策到今年基本结束，补贴的力度下滑严重，失去补贴后汽车价格自然就上涨。虽然目前为了改变汽车市场颓废的局面，车企和相关部门都做出了努力，但是给出的优惠和补贴并没有上涨得多，给人的感觉像是优惠了个寂寞。从消费者的呼声来看，如果真想要转变目前的局面，相比于补贴，或许从汽车的购置税入手会是缓解短期市场低迷的更好办法。
写在最后：
针对目前的涨价局面，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加，主机厂面临巨大压力”。有业内人士分析，后续汽车行业可能将会迎来新一轮的涨价潮。所以笔者建议大家，如果不着急买车的消费者最好还是等一等，目前关于新能源汽车的一些相关补贴政策会不会继续延长还没有确定，而价格的上涨又不停，等整体上趋于明朗之后再做决定会比较好。
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