瀚海狼山、匈奴狼山认为按照正常规律，二战后新研发的新代次战斗机，都会普遍比上一代战斗的单价更加昂贵。比如早期的第一代和第二代喷气战斗机的单价普遍只有数百万美元；而到了三代机时代，就上升到了大多数在3000万美元以上；到三代半要价已经普遍过亿。到了5代隐身机，特别是F22A或者类似的双发重型隐身机，如果考虑通货膨胀因素，那么F22A的采购单价应该在当今的2亿美元以上。其他大国研发的类似的重型双发隐身机，自用采购单价如果换算成美元，也很难低于1.5亿美元一架。就算是单发的F35，超级大国自用版最少也需要1亿多美元一架。对外销售给所谓的盟友，基本没有低于1.5亿美元一架的。于是到了5代机时代，单机价格很难再低于1亿美元，这基本已经是全球共识。但是偏偏有一家不服，居然大力推销一种叫做苏75的所谓单发新型隐身机。
号称只要与该国合作生产，那么客户就可以以5000万美元一架的价格装备上这种隐身机；如果大举投资，深度参与研发和生产的全过程，那么甚至可以再降低到3000万美元一架的超低价格。于是问题就来了，这里先不说3000万美元一架，就算是5000万美元一架，能不能买到真正的隐身战斗机呢？狼山过去也分析过，当今在国际战机市场上销售出去一架具备三代半水平的战斗机，会有多高的利润率。既然能够算出三代半战机的利润率，那么不论是双发重型还是更多的单发中轻型的三代半战斗机，其基本成本在全球肯定是大同小异的。现在全球的三代半，有的6000万美元就可以拿下一架，而有的单价可以要到2.5亿美元以上，有4到5倍的价格差距。单看销售价格似乎差距巨大，其实影响价格的内部因素很多。比如有的只是裸机价格，有的则包括配套武器；有的还有复杂的售后服务要求。
一般要价特别高的合同，大多包括技术转让；在采购方的本国生产部分零部件之类的特别条款。说白了就是不但买飞机本身还要负责转让部分技术。当然有些国家买什么武器都会比别人贵一倍，就就不是单纯的技术和商务问题，而是有人所共知的猫腻了。但不论这些三代半飞机的最终售价是多少，其飞机本身的成本价却都有固定的范围区间；也就是飞机的发动机、机体、机载雷达、配套武器，机载软件这些分系统，在全球都有货架产品。就算是不同大国负责生产，其基本价格也是大同小异的。比如当今的三代半大推力发动机的国际采购单价都在500万到600万美元一台；而相控阵机载雷达的单价也基本是这个数字。差别只不过是用中推还是用大推；是用一台还是2台发动机的问题。相控阵雷达的价格和则发射组件的多少直接相关。
比如用600个发射和接受组件，其雷达的基本采购价格就是600万美元左右；如果用直径更大的雷达，装配800到1000个组件，那么单纯机载雷达的采购价格就会上升到700到800万美元一台。在主要系统都是货架可选产品的情况下，目前全球三代半战机的成本都是比较容易明确算出来的。也就是轻型三代半的成本不会低于2500万美元；中型单发三代半成本不会低于3000万美元；而双发重型三代半的成本在4000到4500万之间。如果说苏75用5000万甚至3000万的单价对外销售。这等于拿重型或者中型三代半战机的成本价在叫卖，完全是不正常的现象。毕竟连外行都知道，隐身战机的研发制造成本是天然高于传统三代半的。毕竟正规的隐身战机不论大小轻重，都必须有内置弹舱系统。而存在内置弹舱，必然对整个飞机的结构强度和设计水平要求极高。
仅仅这一点都会极大地增加隐身机内部的材料和结构成本；可以导致飞机的机体价格直接翻倍甚至提高更多。而隐身机的机载雷达和光电系统也普遍比三代半更先进，系统更复杂，仅仅一个内部高效降温系统也是绝大部分三代半不具备的。因此隐身的电子系统的软硬件的研发生产成本也会比三代半高出一大块。另外就是最关键的、对隐身的综合处理。隐身不单纯是有隐身蒙皮就足够了；隐身指标的控制，涉及飞机上的所有零部件的细节处理，这又是相当突出的一块新增加成本。因此对目前各大国现役的合格隐身机来说，即使单发版本，其生产成本也很难控制在6000万美元以下。对外敢说5000万甚至3000万就可以买到隐身的苏75？只能说这是在用超低价忽悠客户之外，更有可能根本就没有彻底掌握隐身机的全套生产技术。看看苏57连弹舱缝隙都做不好的狼狈记录；换成苏75又能好到哪里去？
,
