奔驰C级和宝马3系哪个档次高？内行人：对比后差距明显。自发布起，奔驰C级就凭借着与级如出一的设计语言收获无数“真香”，当然它在许多细节上仍保持着个人特色。宝马3系如今在造型上与5系、7系都有不小差距，这样反而深化了大家的印象。
前脸部分，奔驰级使用了全新设计的星河格栅，满屏“三叉星”为你带来前所未有的归属感。宝马3系的双肾型进气格栅改为整体式设计，宽度进一步向两侧拓展，带来更强的视觉冲击力。
奔驰C级的大灯造型、技术均继承自S级，数字大灯拥有260万像素分辨率，预计为高配专属。宝马3系的大灯造型致敬了E46，支持随动转向，可以选装自适应远近光功能，但是无法选装激光大灯。
两车的前包围造型分别向AMG和M家族性能车方向靠拢，运动感爆棚。而在结构上，奔驰C级的处理更复杂一些，线条也更丰富。宝马3系的 NACA Duct空气帘胜在经典，两者的目的都是导流。
从侧面看，奔驰C级的腰线贯穿全车、平直有力，而车窗轮廓线圆润饱满。宝马3系的腰线则被拆分成了两条，结合更低的视觉重心，凌厉感更甚。尺寸方面，后者在宽、高、轴距上均占优。
奔驰级配备18英寸双色五辐轮圏，样式很对我的胃口，宝马3系配备18英寸太空灰多辐轮圈(796M型)。前者搭配倍耐力Cinturato P7系列轮胎，而后者搭配固特异 EAGLE F1系列轮胎。
两车的车尾设计一个外凸，一个内凹，气质并不相同。奔驰级利用饱满的型面塑造体量感，而宝马3系通过清晰的层次划分带来立体感。两款车都拥有双出排气，可惜奔驰级的仅为装饰。奔驰级的尾灯注重细节，LED光源呈矩阵式排列，与E级、S级如出一辙。宝马3系的尾灯注重结构，示宽灯与其他部分区隔开来，看上去错落有致，而深色灯罩又为车尾平添了几分野性。
内饰方面，又一次，奔驰C级率先换上了s级同款内饰，充分展现出奔驰方对它的重视，实体按键数量被压缩到最少。相比之下，宝马3系明显更务实，功能分区划分清晰，做工用料也完全对得起身价。
奔驰最新的方向盘样式我到今天依然难以接受，双层多功能按键不仅不够简洁美观，还徒增了许多上手难度。而M运动型多功能真皮方向盘造型更正统，按键布局更合理， Logo是点睛之笔。两车的仪表盘尺寸均为12.3英寸，奔驰C级的仪表盘改为暴浮式不同主题之间的区别比较明显，同时还能与中控屏联动，宝马3系的仪表盘有传统的遮光板，各主题之间仅强调色和细节不同。
奔驰级搭载11.9英寸中控屏，内置的第二代MBUX智能人机交互系统功能丰富，在语音识别控制上有一定升级，还支持实景穿越导航。而BMW3系搭载10.25英寸中控屏，第七代 Drive人机交互系统同属业界标杆，菜单逻辑清晰，驾驶时使用旋钮控制更快捷。
奔驰C级只保留了用来调节驾驶模式、音量等的按键，宝马3系则连电台快捷键都没有砍掉，说明两者在设计激进程度上不同步。奔驰在空调出风口上总能玩出新花样，奔驰级的方圆形＂出风口由中国设计师杨子墨打造，和S级神似又不完全一致。BMW3系没这么抠细节，但出风口也能与外圈的多边形饰条形成嵌套关系。
后排座椅的造型、用料等均与前排保持一致，舒适度不必担心奔驰级独享＂老板键＂，而BMW3系在国产后加装了软质头枕。两车的座椅设定都偏家用，没有一体式造型，也没有过分突出的侧翼，奔弛级的头枕体积更大，拼色设计也抹平了单调。BMMW3系的座椅填充物很饱满，可调节腿托能适配不同身高的驾驶者。
动力方面，奔驰C260L预计将搭载最新的M254的1.5T发动机 第二代48V的ISG智能电机系统，综合最大功率165kW(224马力)，峰值扭矩300Nm。宝马325Li仍搭载B48B20C的2.0T发动机，最大功率135kW(184马力)/50006500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000pm。
传动方面，奔驰能匹配9G- TRONIC变速箱，怀挡拨杆采用新设计。宝马3系匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱。
对比完外观内饰，以及三大件，不难看出全新C级在外观和内饰都在向S级靠拢，内饰的豪华感依旧领跑同级别。三大件方面，奔驰C级搭载1.5T 48V虽然整体的综合参数不错，不过依旧没有宝马3系的2.0T 8AT强悍，最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。
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