没有一天没有锂或特斯拉出现在新闻中，特斯拉并不是唯一一个努力确保电池生产原材料的电动汽车公司。供应本身不是问题，显然我们在世界各地都有大量的锂矿。这些问题更多的是地缘政治问题，而不是技术问题，围绕许多锂矿也存在严重的道德问题。
全球汽车工业要实现政府设定的去碳化目标，需要大量的努力和数百万吨的锂。美国正在努力加工锂原材料，加拿大即将开始供应全球汽车制造商所需要的锂矿。
电动汽车
有了所有这些因素，特斯拉不会再冒任何机会风险；额，如果它认真对待兑现交货承诺，它需要扩大生产规模。支持其生产Semi，Cybertruck和增加其乘用电动汽车数量的唯一方法是控制战略部件的供应 - 包括锂。
该公司已向德克萨斯州审计长办公室提交了一份申请，以评估在墨西哥湾沿岸建设氢氧化锂精炼设施的计划。拟议的炼锂厂将开发电池级氢氧化锂，并将原材料加工成生产可用状态。
特斯拉在申请中表示，这是美国第一家此类炼锂厂，如果获得批准，该项目的建设将在今年年底之前开始。锂的生产计划于2024年开始。
我们什么时候能看到这种网红卡车？
今年，我们目睹了电动汽车的价格每隔一个月就会飙升。虽然锂不是唯一造成电动汽车价格上涨的原因，但仅今年一年，其价格就飙升了120%，这意味着每辆车的价格上涨了1000美元。对于汽车制造商来说，试图控制锂是很有意义的。
大多数锂矿床位于南美洲 - 智利，玻利维亚和阿根廷拥有全球锂储量的85%。但中国控制着炼锂业，全球75%的原锂在中国加工。
如果特斯拉继续在美国土地上进行锂精炼，它将能够利用政府引入的巨额激励措施以及电动汽车税收抵免。有300亿美元的生产税收抵免可用于加速电动汽车电池制造的产出，还有100亿美元的税收抵免可用于增加电动汽车制造。
Semi将需要大量的新电池
除了制造业税收抵免之外，还有20亿美元的赠款和200亿美元的贷款可用于建造新的电动汽车和电池工厂。对于从事清洁技术的州和市政当局，还有额外的税收抵免和赠款。
似乎从来没有比现在更好的锂开采和精炼时机了，埃隆·马斯克（Elon Musk）一段时间以来一直在说，这只是一种印钞的许可证。如果他的公司真的继续这样做，这对股东来说将是个好消息，对客户来说，最终也是个好消息。
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