其实每年大家去买新车的时候都会遇到同样一个问题，这个车是燃油车，去保养的时候是多少公里数?保养是合理的，专修店说是要1万公里，但是外面修理店就说7000，到底要听谁的，不管现在我们一些老车主也面对这个问题，大家也是慢慢有一点的一个认知，但是还是有一些部分的老车主还是对这个事情还是有一些模糊，就是师傅说多少就多少，反正也就几百块钱。
但是对一些新车主来讲，这是很严肃的问题，为什么七千公里保养跟1万公里保养，有什么区别吗？
这里跟大家讲一下，因为每台车的它的一个性能，厂家指导建议用的一个油品的一个型号，还有特种车型用的一个既有等级系数等等，这一系列都有厂家的一个指导的一个说明书。
所以当然专修店的话，它肯定按厂家要求的一个保养标准，多少公里数去保养，但是对于外面修理店的话，它是比较自由的，对消费是自由的，而且外面的一个消费的这种服务都是偏向个性化的，就说我不一定要1万公里保养，我七八千公里数，或者甚至有一些车主，为了保持发动机那种很接近新车出厂那种状态的话，5000公里就保养了都有。
所以大家去外面修理店保养的话，就更比较灵活一点，不是说厂家指定1万公里对，就非要开到1万公里才去保养。
这里面有什么标准，或哪个会有合理？其实相对于公里越往前保养的话，对发动机来说是最好了，因为机油用到后期的话，它都会有一些变黑，变脏，杂质比较多，而且润滑系数它那种效果也会减弱，等等方面都会衰减，所以往提前保养的话，对发动机是有好处的。
而你这个公里一提前了，你这个收费的一个频次就稍微多一点，就是说你可能按7000公里去保养的话，我们假设就一年，对一年要是做十次保养的话，那你就要比别人要多出那么两三次，就十二三次保养这样。
所以这里面的一个次数一多，就涉及到大家的一个养车的一个费用，就说看大家能不能承受得住，这因为现在市面上的一些保养，也就500左右，但是你要去专修店的话，就是1000左右，相差一倍。
而且这里面7000公里去保养，跟1万公里去保养有什么一些区别？就是同样的一款车，大家去保养的话，你7000公里去，是因为你这个车经常在室内开怠速的时间比较长，等红绿灯排队这种这种情况，这个时间积累的话，你开7000公里去保养是没有错，没问题的。
还有一种情况就是你经常跑那种跑业务的对，等红绿灯并不是很多，跑高速比较多的，对你就1万公里去保养。
这里面就会涉及到就是车一直在动，一直在工作，就需要一直在润滑，而在城市的话，你等红绿灯对，长时间积累的话，其实你那个公里数没有变化，所以相对那些1万公里去保养的话，它那个发动机一动的话，就是公里数会变大，所以它就相当于把你那个怠速的那个运动的一个时间去拉长了这个公里数而已。
所以这个时候就是产生一些对比性，然后就产生一些选择性，大家就很平衡，不是在乎这个1万公里保养，还是7000公里的保养时间，实际要根据你用车的一个情况来给那个保养时间表。
而不是说谁对谁错，得持有大家去保养的时候，这种很细微的一方面，就呈现出大家对车的一个保养的一个专业性显现出来。
一般都是7000公里，全款车都是7000公里保养一次就OK，你要是经常跑长途那种对，就一万公里，而这里面就是说大家的用车都是不太确定的那样，有时候是跑市区，有时候是跑长途，对都不确定，所以这里面就会有一些变动。7000公里为一个基础，你跑个8000公里，就换也可以，不是非要到1万公里才去换，而且有一些朋友可能就是说，我好像是开了7000公里，感觉这个车还是。
开了7000公里，这个车感觉还可以，就我还可以继续用对，要不就到年底还是年初对，然后就一起做，把这个保养做了也可以。
所以既有保养这块，还是比较灵活的，就是为什么大家建议7000或是1万，或是8000，就是为了大家以后便于去保养，而设定了一个这个目标值。因为有时候大家是懒得记这东西，这一年，这几个月我跑什么长途多，还是跑室内多。为了方便大家去记这个分数，记住下次保养是多久，对，这个也是一个动态的，对比较有弹性的一个保养周期。
还有一种特殊情况，为什么有一些大家买新车对，可能放得比较多，或者出差对，半年一年才回来，所以这个时候你根本机油也是没有跑的，就一直在沉淀那里，所以这样的一个情况就是你一年换一回，就行。对，因为你不这样跑的话，那个机油它一开风，对，在发动机它也会跟这个长期跟空气接触，它也会产生一些水体，所以一年换一次。
然后还要根据你具体的一个公里数，就是期限到1万公里左右，这样去选择去保养是没有什么问题的。
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