提及国六排放标准，可能更多人联想到的会是国五清库存这场大戏，在厂家的造势运动下，人们已经开始国六排放标准本身意味着什么，会对我们今后的购车造成什么样的影响，今天小编就和大家谈谈这个问题。
推进国六标准，技术上需要主机厂有投入
相对于国五排放，满足国六排放标准的发动机需要将排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，技术升级的步子迈得不小。
作为主机厂来讲，满足国六排放是需要对现有发动机进行较大幅度的改进，必须付出不小的代价，例如增加尾气催化器中的贵金属含量，优化发动机燃烧室的燃烧效率、强化OBD系统等等，不可避免地会提升单车成本。
例如GK5飞度，因为现款发动机无法满足国六排放标准，本田又不愿意对发动机进行升级，导致了在提前执行国六排放标准的城市里无法上牌。本田宁可放弃飞度巨大的市场而不升级现款发动机，可见其技术上投入的成本与难度是非常巨大的。
好在飞度推出竞争之后，最新上市的国六Polo Plus能够迅速弥补两厢车市场。
满足国六B排放标准，Polo Plus更符合当下需求
在国内两厢车领域里，Polo比高尔夫更早进入中国，并在2018年完成了190万的销量成绩，是国内当仁不让的两厢车之王。
在Polo Plus上市之后，搭载的1.5L EA211发动机完美支持国六B排放标准，动力方面相对于之前的1.6L发动机有所增加，最大功率133马力，峰值扭矩145千瓦，另外这台发动机的燃油经济性有了进一步的提升，工信部油耗为百公里5.5L，可以说更符合当下年轻消费者的使用需求。
在搭载国六B发动机之后，购买Polo Plus将会在满足国六排放标准方面一步到位，毕竟如果今天购买一台国五飞度，不仅面临上不了牌的窘境，未来保值率也会受到影响，况且飞度在面临停产时货源并不充足，相应的优惠幅度也不会太大，得不偿失。
Polo Plus配置全面升级，定位接近高尔夫
在升级为国六发动机之后，Polo Plus在配置、尺寸方面也是全面升级，定位上已经拉开与现款飞度的差距，接近紧凑级两厢车高尔夫。
尺寸方面，Polo Plus在移植到MQB平台之后有了全面提升，轴距加长94mm来到了2564mm，实际乘坐空间表现与高尔夫并无多大差别。而整体加长加宽之后的车身，也让这台Polo Plus看上去更有厚实感，能够吸引到对空间有一定需求的年轻消费者。
配置方面，Polo Plus在安全以及舒适性方面进行了强化，全系标配MKB多次碰撞预防系统、ESP、定速巡航、胎压监测等配置，同时在同级别车型中首次配备了主动刹车技术，可以说Polo Plus是目前合资两厢车中安全配置最高的产品。
从媒体试驾表现来看， 这台Polo Plus保留了大众MQB平台优秀的驾控素质，动力输出平顺线性，底盘轻快有韧劲，是一台较为适合女司机、新手以及年轻人开的灵活两厢车，并且具备不错的驾驶乐趣。
编辑总结
作为一款起售价不到10万，标配琳琅满目，同时满足国六排放标准的合资两厢车，Polo Plus很显然在产品层面上已经全面压制国五版本的飞度，具备非常高的购买性。目前这款车型已经在各地经销商铺货，想要购买的小伙伴可以到店试驾一下，作为城市年轻人的第一台车，Polo Plus还是非常适合的。
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