在年轻人成为购车主力军的时代,可以明显看到众多车企为了迎合这群追求个性、运动的年轻人们,纷纷发力轿跑车型,因此市面上的轿跑车、轿跑SUV车型层出不穷,五花八门。

前不久,又一自主品牌也宣布加入轿跑阵营,它就是一汽奔腾,但与预想中不一样的是,品牌首款轿跑SUV奔腾B70S,在发布之后并没有引发太多的正面评价,反而是因为新车的造型设计引来了诸多的争议。

奔腾b70最新款车主真实感受(说奔腾B70S是换壳CX-4的)(1)

原因在于,奔腾B70S的整体轮廓跟马自达CX-4有着极高的相似度,因此被外界称之为堪称换壳“CX-4”。不过随着奔腾官方公布新车的内饰图与具体参数,奔腾B70S才算是真正浮出水面,而且它跟马自达CX-4还是差得有点多的。

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其实从大致框架上看,市面上大多数轿跑车型的造型设计都极为相似,而奔腾B70S又与CX-4采用了相同的红色车漆,因此在感官上极为类似。

但仔细看的话,还是能够发现奔腾B70S有着诸多独特的设计元素,新车的前脸采用了上下分层的进气格栅设计,相比马自达CX-4的盾牌前格栅来说,更加精神。此外,奔腾B70S还采用了回旋镖式LED大灯,点亮后视觉效果犀利,CX-4与之对比起来,略显暗淡,并且B70S还在引擎盖前方带有诸如性能车般的进气通道的设计,运动属性更强。

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车身侧面,二者皆为典型的轿跑风格,B/C柱的熏黑设计营造出悬浮车顶,与之溜背造型十分吻合,水平式扰流板则进一步加强运动属性。值得一提的是,奔腾B70S使用了隐藏式门把手,整个侧面更加流畅,比CX-4看起来更漂亮。不仅如此,奔腾B70S还采用回旋式轮毂,相比CX-4的花瓣式轮毂,也更显激进。

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尾部方面,奔腾B70S采用了当下流行的贯穿式设计,并且在这基础上灯组两端还加入了波浪设计,有点类似心电图的感觉,显得更具辨识度。同时双边共双出的排气布局,也让车尾运动感爆棚。而马自达CX-4虽然也采用了贯穿式镀铬条与尾灯相连,但相比奔腾B70S,科技感上会略逊一筹。

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内饰方面,二者的区别十分明显,奔腾B70S沿用了环绕式设计,将车门和仪表台相接,很好的拓宽了空间感,并且全车采用了大量科技装置,将12.3英寸全液晶仪表盘及同尺寸的液晶中控屏贯穿起来,视觉效果十分震撼。除此之外,全车还大量采用了镀铬设计,增添内饰的档次感。而飞机档把和扶手台设计,也进一步强化了车辆的运动属性。

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相比马自达CX-4的老旧内饰来看,奔腾B70S可以说是赢了太多,不过就笔者而言,在这个大联屏为主流设计的年代,马自达CX-5的机械表盘,还是更能引起人的驾驶激情。

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空间方面,奔腾B70S的长宽高分别为4555/1850/1515mm,轴距为2750mm,三围虽略小于CX-4。不过实际的乘坐空间,奔腾B70S的后排座椅采用向上倾斜的设计,加上更长的轴距,腿部空间表现很优秀,同时该后排椅背还支持4/6比例放倒,配合纯平地台使用,比起CX-4的后排空间,舒适性要高出不少。

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动力部分,奔腾B70S将提供2.0T和1.5T两种涡轮增压发动机,最大功率分别为165kW,124kW,最大扭矩分别为340N·m和258N·m。而马自达CX-4则提供2.5L和2.0L两种自然吸气发动机,最大功率141kW,116kW,最大扭矩分别为252N·m和202N·m。从账面数据上看,奔腾B70S的动力更胜一筹,就是不知道奔腾技师的调教能不能赶得上马自达家的了。

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总的来说,B70S在设计上还是要比CX-4好看不少,内饰、空间、动力上的各项数据也都要优秀不少,只不过在品牌影响力上奔腾要弱于马自达不少,因此才会有新车是“换壳CX-4”的说法出现。

所以今天小编解释完,大家还觉得奔腾B70S是抄袭马自达CX-4的产物吗?也许固执的马自达要想在竞争愈发激烈的中国车市存活下去,可能还要向奔腾这样的自主品牌讨教讨教如何造车呢?

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