“無限”Mugen这个品牌在2004年并入本田旗下的M-TEC后，其产品发展战略发生了巨大变化，品牌的改装思路开始向更为高端的方向走，例如制作完整的改装量产车。2007年6月28日，M-TEC发布了基于第八代日规思域FD2 Type R为基础改造的Civic MUGEN RR，由于引擎型号不变，所以车架代号依然是FD2，于同年的9月13日开始销售，限量300台，车身颜色只有米兰红，当时售价高达477万日元的MUGEN RR在接受购买申请开始后10分钟便售罄。相对原装K20A那225匹的动力输出，RR只提升到240匹。与此同时，Mugen运用了许多轻量化物料对这台车进行减轻重量作业，整体减重超过15公斤。行走系统方面，RR与普通的FD2唯一的区别就是轮圈。Mugen RR堪称当时市场最强大的两公升自吸引擎轿车，没有之一，其爆发力、变速箱衔接等人机性能都比当时的手动档GTi高出一个层次，加上前麦佛逊后双摇臂的悬挂布局，及一改EK9时代无尾箱设计导致的前重后轻的前后配重比例，让这台只减轻了15公斤（全重1255公斤）的MUGEN RR在日常街道上确实难逢对手。（真车图和文字介绍来自网络）
这次给大家带来的是有“無限”Mugen推出的八代Civic FD2的Type R的终极改装车型Mugen RR的模型；模型由INNO出品，材质为合金，比例为1/64，模型为测试特别版，车头有碳纤维，发动机盖为裸露铝合金，INNO的这个Mugen RR比早期Type R做工要好不少。
产品采用INNO的经典包装，开口纸套，亚克力罩，塑料底座，底座有车模信息的移印，纸盒、底座和车身黑红的涂装风格接近，纸盒底部有本田授权标志。
第八代Civic四门三厢外形和前代两厢短小精悍的外形差别较大；由于Mugen RR外形和Type R外形接近，因此Inno大概率套用了FD2 Type R的模具，因此也继承了Type R缝隙肉的毛病，特别是门把手和油箱盖；但模型的形准目测没啥大问题，模型的漆面质感还是挺不错的，前车身除了翼子板都覆盖了碳纤维贴纸；模型的悬挂也挺合适，黑色轮毂外围还有一圈红线条，彰显性能，银色刹车碟和橙色刹车钳刻画细腻。
大灯是独立件，而且内构还算清晰；中网比较小，貌似也非独立配件，中网T字形的电镀饰条改成了黑色，中间的H标志也没贴歪；车头基本都覆盖了碳纤维贴纸，前盖也是裸露的铝合金金属原色，质感非常好；前杠上的通风口都是开模成型再涂黑的，而车头其他标志应该都是移印的；后视镜是独立件的，覆盖了碳纤维，而且也对整齐了。
车尾外形简单，尾灯是独立件，内构较清晰；车尾的本田标是蚀刻片的，还是有点歪，Civic和Type R标志都是蚀刻片，其他都是移印的；尾翼是独立件，中间一块覆盖了碳纤维，而后挡风有加热丝细节；双出的排气管是和Type R最大的差别了，而且排气管是独立件，管口较粗，有挖深涂黑；车头和车尾都有Mugen RR 的车牌支架。
多个角度欣赏一下这台四门三厢最强八代思域。
模型的车窗是一体式的，有车内倒后镜。
内饰有分色，座椅的红色油漆明显，座椅上还有Mugen RR标志，轮子是共轴的，还有刹车系统不随轮转的结构。
前盖的质感非常好，而且还有浮雕的进气口细节，进气口也涂成黑色，雨刮是独立的塑料件。
模型的底盘就是浮雕刻画，排气系统有分色，排气管末端是独立件。
Mugen RR在外形上和Type R差别不大，这也体现了本田原厂御用改装的低调风格，和现在各种宽体改装大相庭径，应该说萝卜青菜各有所好，但我们还是更喜欢这种内敛的改装风格，而这款Mugen RR的模型比更早的Type R表现要好不少，值得推荐。
