作为一名上班族最期待的就是发年终奖了，那么现在就来看看国内几家航空公司2019年的年终奖，下面我们就来说一说关于如何成为面签官?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
如何成为面签官
作为一名上班族最期待的就是发年终奖了，那么现在就来看看国内几家航空公司2019年的年终奖。
厦门航空责任签派年终奖50000左右（有些更多）。
大连航空的责任签派员发了30000左右。
东方航空签派员：江苏分公司责任签派12000；刚进公司未放单的2000。
南方航空责任签派20000左右。
羡慕吗？想成为一名优秀的签派工作者吗？那你知道要想成为一名签派需要哪些条件吗？
飞行签派员执照的申请、考试与颁发飞行签派员执照申请人应当满足下列要求：
（1）年满 21 周岁，身体健康；
（2）具有大学专科（含）以上学历；
（3）能够读、说、写并且理解汉语；
（4）通过65部规定的理论考试；
（5）满足65部规定的经历和训练要求；
（6）通过65部规定的实践考试；
（7）根据65部规定颁发的书面毕业证明的颁发日期距申请之日不超过 24 个日历月。如若逾期，申请人需重新参加 200 学时的课程训练。
理论考试要求（a）参加飞行签派员执照理论考试的申请人应当在获得本规则第65部规定的有效书面毕业证明之后完成理论考试。理论考试成绩有效期为 24 个日历月。
（b）理论考试应当包含以下航空知识内容：
（1）与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中适用的规定；
（2）气象，包括锋的知识和影响、锋的特性、云的形成、结冰和高空资料；
（3）气象和航行通告资料的收集、分析、分发和使用；
（4）气象图表、地图、预报、顺序报告、缩写和符号的理解和使用；
（5）当其在相应的空域系统内运行时，有关的气象服务职能；
（6）风切变和下沉气流的认识、识别和避让；
（7）仪表气象条件下的空中导航；
（8）与航路运行、终端区和雷达环境下有关的运行以及与仪表进离场
和进近程序相关的空中交通管制程序和驾驶员的职责；民用航空飞行签派员执照管理规则
（9）航空器的载重与平衡、航图、图表、表格、公式和计算的应用，以及对航空器性能的影响；
（10）与正常和非正常飞行状态下的航空器飞行特性和性能有关的空气动力学；
（11）人为因素；
（12）决策与判断；
（13）签派资源管理和机组资源管理，包括机组交流和协调等
经历和训练要求飞行签派员执照申请人必须在申请执照考试前 12 个月内，在合格的飞行签派员监视下，在签派放行岗位上实习至少 90 天；同时还应当符合下列（a）款或（b）款规定的要求：
（a）申请人在申请理论考试前 3 年中至少有 2 年的如下任意经历或任
意组合，并圆满完成按照本规则附件 A《飞行签派员执照训练课程》要求设置的至少 200 小时的课程训练。申请时应当提供了符合65部规定的有效书面毕业证明：
（1）在国家航空器运行中担任驾驶员。
（2）在 CCAR121 部航空承运人的运行中,担任驾驶员、航空气象分析人员、飞机性能工程师、航行情报人员。
（3）在航空器运行中担任空中交通管制员或民用航空情报员。
（4）在航空器运行中，履行局方认为能够提供同等经历的其他职责。
（b）如果申请人不具备本条(a)款要求的经历，则完成至少 800 小时的课程训练，并提供有效书面毕业证明。
第 65.17 条 实践考试要求
（a）理论考试合格，并满足规定的经历和训练要求的，执照申请人可以持理论考试合格成绩单参加实践考试。
（b）飞行签派员执照申请人应当通过针对航空运输中使用的任何一种大型飞机的实践考试。
是否通过了以上的考试就能成为一名签派员上席位拿值班费了吗？答案是否定的。你还需要初始培训，专机型训练等。详细内容请浏览121部和65部。
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