“人的动脉堵住了，造成血栓，立即摊痪，面临死亡；生产过程中工序间的停滞，就是造成血栓，导致现金流不动，从而企业也会面临倒闭”---行知精选
一、 认识停滞
停滞分为：“工序间停滞（等待）”与“批量停滞（等待）”两种不同性质的停滞；
二、 工序间停滞（等待）
“工序间停滞（等待）”的意思是：整批1000件产品，在等待下一道工序的状态，也被称为“工序间的半成品”。
同样，因为供应商与客户公司间的供需关系，供应商所持有的“产品库存”也具有这类等待的性质。
当前，工序间停滞（等待）分为以下三个种类：
1. E型工序间等待：基于生产技术的观点，当安排工序间如何流动时，所发生的工序之间的停滞；
比如:想让设备产能保持最高的水平。
2. C型工序间等待：基于生产管理的观点，制度上所设定的工序间停滞，
比如：为了在当上游工序也能够继续生产，在工序间所设定的“缓冲库存”的工序间停滞；
三、 批量停滞（等待）
“批量停滞（等待）”的意思是：进行批量作业。
例如批量加工1000件产品时：
加工第1件时，其他的999件都处于尚未加的停滞（等待）状态；
加工第2件时，剩下的998件处于尚未加工的停滞（等待）状态，而第1件则处于已经加工完成的停滞（等待）状态。
这样，整个批量都处于“相互等待”的状态，直到整个批量加工完成为止。
因为这种批量停滞（等待）发生在生产周期内，具有隐藏于加工周期内的特征，所以我们一般都不认为“批量停滞（等待）”是个问题
如下案例：
这款产品的1分钟做7-8个，作业工时约8秒左右；看起来好像周期很短，但事实上，由于这个产品做好后，仍然需要等待剩下的36个产品加工完后，放入托盘内，才能往下流，
所以实际的周期是8*36=288秒，并不是单个的8秒。这就是典型的隐藏于加工周期内的特征。
相反，我们一般会认为，批量作业具有补偿换模时间损失的功能，因此认为它非常有用，却完全不知道隐藏在其背后“批量停滞（等待）的问题”
写 在 最 后
丰田生产方式的最大特征，就是对“停滞”进行改善，但是“停滞”对加工、检验、搬运出现的问题具有补偿缓冲的作用。
实际的做法，我们应该先改善加工、检验、搬动出现的问题，然后就会自然的改善“停滞”现象。
你看，如果“人的动脉堵住了，造成血栓，立即摊痪，面临死亡；生产过程中工序间的停滞，就是造成血栓，导致现金流不动，从而企业也会面临倒闭”所以我们先从认识停滞（等待）开始。
下面的第八、第九篇将会重点讲如何来改善以上的两种停滞。
,
