路虎用实力告诉你，但凡丢掉豪华帽子，什么产品拿出来都好卖，连续几个月的销量上涨虽然让路虎挽回了丢失的市场份额，今年10月份捷豹路虎国内销量上涨16.2%，连续四个月销量上涨，单单从销量方面来看，路虎的确是让销量不再那么低沉，至少路虎相关人员可以傲娇的对外表示我们跑赢了大盘。
但销量上涨的背后，路虎这份单子可不光彩，豪华品牌抛弃羽翼换来销量，这不值得骄傲。截止到目前，还未换代的奇瑞捷豹路虎发现神行经销商低配基本上30万左右可以落地，这一售价要比奥迪Q5L低出不少，甚至相比于汉兰达、冠道都没有售价方面的优势。
路虎销量的上涨，事实上不是产品力的提升，是路虎自身在饮鸩止渴，疯狂降价换取销量，的确可以让份额扩大，但可以确定的是豪华品牌的羽翼路虎是没有了，这意味在单车利润方面，路虎比其他豪华品牌都要低一头。
有没有搞错，这是路虎，大名鼎鼎的路虎，放在5年前挥金如土的土豪是万万没想到，当年80万买的极光，放在现在30万就能买到，他们更不会想到，20多万就能买一台发现神行，30万左右就能落地开走。
豪华品牌正确的发展方向应该是完善产品矩阵，提升品牌高度，优化产品质量，做好品牌定位宣传，豪华品牌不同于普通品牌，它拥有更高的品牌价值属性。
事实上是这样的，路虎这样的方式来换取销量，任何一个豪华品牌都能做到，如果雷克萨斯ES卖到20万，那保证供货量充足一个月能卖N万台，但丰田没这么做的原因是想珍惜自己的豪华羽翼，奔驰、保时捷无一不是如此。宝马3系上市加价提车，很明显的看出来宝马集团以及其经销商也想让这一羽翼包裹，但市场并不认可。
我们把时间轴推到五年前，路虎极光加价提车单月销量也不止1000台，但放在今天降到30万的路虎极光平均单月销量只有600台左右，不是消费者买不起极光了，而是消费者不愿意买极光了，因为抛开品牌价值，你吸引不了消费者了。
路虎降价求销量对不对咱不知道，但这样下去品牌调性只会越来越差。
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