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关注我或私信我每天更新的知识点
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今天给大家科普一个踏板车操作常识，对保护离合器、延长使用寿命非常重要。
先讲踏板车无级变速、自动离合的原理：
踏板车加减油门带动变速鼓，变速鼓内部滚子通过离心力挤压皮带盘形成前皮带轮直径随转速大小变化，皮带克服离合器弹簧压紧力使后皮带轮直径也随之大小变化，从而形成低速小轮带大轮，高速大轮带小轮的无极变速原理，离心式离合器随着转速提高，离心蹄块张开结合车轮，输出动力。
看不懂的，记住一句话，踏板车离合器的“离”“合”全靠油门控制。
拿310M举例，设计离合器结合转速为2400转，到达这个转速，无论车辆走不走，离合器已经结合，车辆没动，说明离合器处于打滑干磨状态，发动机因此才能保持不熄火，由于转速低、离心力小、轻微结合，故磨损忽略。
此刻，假如捏刹车憋住后轮不让转动，然后拼命加油，油门越大离合器结合越紧、磨损越快。
无论进口国产踏板，捏死刹车，油门到底，蹄块表面的摩擦材料40秒内一定烧掉。
升仕310M采用5个蹄块，已经是踏板车离合器中的强中强。
挡车不同，离合器结合后，一旦发动机不能带动后轮转动，加油门就会憋熄火。
从以上原理可看出，踏板车没有人为分离离合器功能（没有离合器手柄），以下错误操作很容易烧离合器，最直接的感受，加速没力。
1、捏死刹车加油门，俗称憋油门起步或弹射起步；这个方法对挡车伤害不大，离合动静片虽有摩擦打滑，但只一瞬间。
用在踏板车上，越用提速越慢，因为蹄块的高温和磨损让结合力大幅下降。
2、负重上坡不用刹车，用油门平衡；上坡带人恰逢拥堵，正确方法，走走停停尽量快加油门让车辆迅速动起来，遇堵，油门快速回到低，刹车，停住，始终捏死刹车，靠刹车平衡车辆不后溜。
简单讲，要么移动、要么停止，哪怕移动的慢也要保持移动，否则停车。
最忌讳，带着油门平衡车辆不后溜，移动、停止全靠油门，有空位，慢慢给油前移一点，遇堵，慢慢收油至刚好停下不后溜，油门就停在这个位置，轰着油等待，实际上，这就相当于挡车的半离合原理。
大家可以做个实验，带个胖子找个坡陡，不捏刹车，靠油门把车停在半坡中，会发现转速甚至高达5、6千转才能平衡住不后溜，这个转速干磨离合器，不到十分钟就能烧掉。
3、用踏板车玩漂移；原理就不再重复，不是不能玩，肯舍得勤换离合器。
综合上述，踏板车不能像挡车那样带着档位却可随时通过手柄切断动力，只要是CVT变速原理的踏板车，上述3种操作都会让离合器加速磨损、甚至烧掉。
人们后来从汽车上移植过来的踏板车湿式离合器，原理一样，只是通过油来更好散热，延缓磨损，但始终无法根除。
养成正确驾驶习惯是对车辆最大的爱护，我年轻时穷，视车如命，对每一个部件、功能都研究得了如指掌，因为修不起。
骑行中耳朵、身体和眼睛一样保持高度警觉，一个操作不当带来发动机嘶吼、异响或车辆顿挫，都会让我记住这个点，避免再次操作，久而久之，人车一体，越骑越顺，换挡、加油、补油、刹车……，每一个点都恰到好处，发动机声音好听、速度还比别人快，关键是零部件寿命长，没有异常磨损等各种意外，无论长途跑多远，心里踏实。
良好的驾驶习惯直到今天都在影响着我，有时听到身旁飞过的摩托车声音，就能判断驾驶员的操作很伤车，心里极不舒服，我一定不会这么开。
这就是习惯，好习惯、坏习惯一样的难度，不需要多付出什么，而结果截然相反。
接下来科普一下310M变速箱滤芯的功用和更换原理：
有车主问，去掉滤芯对变速箱散热效果更好。
千万别这么做，散热不是第一位，最重要的是挡石子。
视频中可以看出，310M变速箱进气滤芯两个手掌大小，比出气口三指不到，大十倍，加上纸虑折叠进去的折叠面积，再翻一倍。
车辆行驶中颠簸、抖动，灰尘无法全堵满，就算堵到90%，也够用，所以进气滤芯的主要功能是挡石子这些大颗粒硬物，防止夹进变速箱运转部件，造成事故。
理论上，城市里5000公里，跑过长途或者尘土飞扬的烂路缩短一些，打开滤芯检查，没破洞、不漏，吹吹灰，继续使用，一直用下去也没问题，原理摆在这儿，自己琢磨。
担心进气滤芯散热不良造成离合器磨损、变速鼓滚子磨损的，不存在。
散热不良的后果是变速箱高温，首先磨损的是皮带，皮带是橡胶成分，最不耐高温，一旦皮带磨损、拉长打滑、断裂，轮不到离合器和滚子发热，动力已经中断，皮带被拉长后噼里啪啦打箱体的声音震耳欲聋，310M至今没出现过1例打箱体事件，何谈过热。
不知本期这样的用车知识大家爱不爱看，给些意见。
祝各位端午节安康！
