近期关于宁盐联络线的消息是越来越多了，这就预示着这条铁路离建成通车之日越来越近了，这些消息也算是提前“报喜”了，下面我们就来说一说关于江苏开建7条铁路?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
江苏开建7条铁路
近期关于宁盐联络线的消息是越来越多了，这就预示着这条铁路离建成通车之日越来越近了，这些消息也算是提前“报喜”了。
不过对宁盐联络线的建设，很多人持怀疑的态度，觉得作用不大。但看到一个网友的留言：建设宁盐联络线是未来一段时间内的“上策线路”。个人觉得网友的这个说法非常中肯，今天就来聊聊。
首先，看看盐城目前的高铁状态，目前最为便捷的线路就是进入上海，但与省内的兄弟城市——苏南5市，基本都绕着走，而且去往苏锡常的列车还时有时无，去往镇江与南京的班次也非常少，为什么少呢？并不是盐城与南京间没有人流量，而是眼下的线路太奇葩，要绕道淮安东站，行车距离增加，通行时间增加，出行费用增加，多方面的作用下，这条线路显得已不亲民，因此在目前线路的基础上缩短盐城与南京间的高铁通行里程，节约出行时间，提高出行效率，就需要宁盐联络线。
其次，江苏对境内的高铁已有了详细的规划，譬如：宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、北沿江高速铁路等等，这其中受益的当然也有盐城，未来盐城可经淮安利用宁淮城际铁路直接进入南京，或经泰州至扬州再进入南京，抑或是经无锡向西进入南京，未来的线路是超多的，但这些线路都是未来几年的事，有些在建，还些还未开工，所以眼下宁盐联络线绝对是最优解。
最后，很多人觉得应该建设盐城到扬州的线路，这样会拉直盐城与南京间的高铁线路，想法是好的，但实施几乎是不可能的，上面已说到未来盐城与南京间会有多条高铁线路选择，而盐城到扬州的线路着实太长了，再反观宁盐联络线，建设于淮安市马甸镇境内，而单向里程只有约6公里，起到的作用就是盐城与南京间的高铁列车不用进入淮安东站，这样会节约约半小时的通行时间，这是相当划算的。
综上所述，宁盐联络线确实是未来一段时间内拉近盐城与南京间时空距离的“上策线路”。大家觉得呢？
