来源:【四川日报-川观新闻】

川观新闻记者 程文雯 成都观察 牟峪兴 摄影报道

6辆大卡车在空地上依次排开,车头拉起红色横幅,周围碎石铺平的场地上,几十辆卡车、挖掘机等工程车辆严阵以待。7月26日,在成都双流国际机场附近,空中客车飞机全生命周期服务项目动工动员大会举行。

“动工!”成都空港兴城投资集团有限公司党委书记、董事长王久斌话音一落,几十辆卡车、挖掘机等齐声鸣笛,紧接着,车辆变换队形,排成一条条长龙驶向场地各处,很快,场地上都响起轰隆隆的作业声。

这是一场不到20分钟的动员大会。没有复杂的议程,简短背后,是时不我待、只争朝夕的冲劲和干劲。

“时间紧、任务重、难度大。”骄阳下,项目施工单位中建三局集团有限公司西南分公司党委书记、董事长宋芃的汗珠不住地往下滴,“项目明年下半年就要竣工交付,我们一定全力以赴,交一份令人满意的答卷。”

现场,记者见到一幅巨大的标语:开工即决战,起步即冲刺,为高质量建设空客项目鏖战382天。

动工第一天,倒计时已经开始。

空客布局双流(这个空客大项目在成都动工)(1)

项目动工现场 成都市双流区委宣传部供图

攻坚破难

倒排工期,明确每月施工进度

空中客车飞机全生命周期服务项目总投资超60亿元,拟用地面积919亩,总建筑面积4.5万平方米,包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。

这是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目,主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。“项目将开启飞机绿色循环经济新模式,填补中国航空产业链末端空白领域。”成都双流空客专班成员李蔚然介绍。

一架飞机一般用到10年左右,使用方会考虑“客改货”或者“退役”,最后飞机会被拆解进入二手航材市场。“空客拥有全球领先的飞机拆解工艺,目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用,最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。”李蔚然说。

开创,意味着更多建设中的难题需要突破。

建设中空客和国内标准有不少不一致的地方,如何克服?“就高不就低。”空客全生命周期服务项目设计顾问单位项目经理邵家平说。

始终突出绿色低碳的设计理念,除了建筑材料采用可回收环保材料,项目还在屋顶预留空间,当未来技术可行时,将安装更高效的太阳能发电设施,实现清洁能源的高效利用。此外,项目还能收集雨水以及其他废水,处理并进行二次利用。

大跨度的机库。适用空客A380机型,除了维修,还要能够做客改货,项目内将建设西部地区最大跨度的维修机库,长99米,宽91米。“跨度非常大,对结构、材料、施工工艺都有考验。”宋芃说道。

土壤也是难题。项目所在地土壤是弱膨胀土,也就是黄泥巴,泡水就会膨胀,承载力不足。按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短,任务重,要在弱膨胀土上建设机坪,非常具有挑战性。

困难重重,却挡不住前进的步伐。记者在现场见到一张项目建设进度计划表,详细列出从2022年7月项目动工到2023年9月竣工验收期间每个月的工作安排,不仅列出内容,还用百分比写出了进度安排。

空客布局双流(这个空客大项目在成都动工)(2)

项目动工现场 成都市双流区委宣传部供图

建圈强链

用生态圈吸引项目落地,用项目带动产业腾飞

快节奏一直与这个大项目相伴。1月18日举行项目签约仪式、4月15日签署项目投资协议、7月26日项目正式动工……空中客车飞机全生命周期服务项目一直都在加速跑。

通常而言,从合作协议签署到正式动工建设,仅规划设计一项就需历经概念设计、初步设计、方案设计和施工图设计4个阶段。

“这么大体量的项目,这4个阶段通常需要一年左右。我们仅用5个多月就达成开工建设条件,这是我个人工作20余年来经历过的最快速度。”李蔚然说。

为了更好为项目提供专业化服务,成都双流区政府成立了空客工作专班,采取政企共建方式,市场化引进10余名行业专业人才,设置了规划建设、设备采购等6个工作组,定期与空客召开工作推进联席会议,专业化推进各项工作,在项目布局、建设等方面快速达成一致。

更大的动力,来自长期积累的产业优势,“我们不是靠某一个点来吸引项目,而是靠产业生态圈来吸引项目。”李蔚然告诉记者,空客飞机在全国的总架数中,成都大约占了三分之一,四川航空则是全国最大的全空客机队航空公司,“对空客而言,成都的技术储备和沉淀是一大优势。”

此外,成都航空维修产业链也比较齐全,四川国际的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修、川维的飞机大修等都聚集在成都双流,与项目本身高度契合。记者获悉,一个空客、AMECO、川航维修等航空企业共同参与的“成都航空经济发展联盟”正在加速酝酿,未来拟邀请民航局、海关、机场集团等驻场单位,以及空客公司等头部企业共同参与,定期举行行业论坛、沙龙、培训、考察等,进一步提升成都航空产业的凝聚力和竞争力。

在热火朝天的施工现场,成都双流空客专班成员徐深的思绪一下被拉回2021年12月10日。“我当时在双流区农业农村局工作,突然接到通知,调入空客专班。”

“知道这个项目很重要,心里就是憋着一股劲儿。”对航空经济一窍不通,又不懂英语,徐深一开始有些无所适从,但他坚持一路干、一路学,每周末还用半天时间在航空经济大讲堂学习专业知识和英语。开工当天,这位刚进专班时一句英语都不敢讲的“外行”,激动地写下了一首中英双语的小诗,“希望项目早日建成!”

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