瑞典手工超跑品牌 Koenigsegg 为庆祝 2022 年为品牌首款 CC8S 车系交付达 20 周年、以及创办人 Christian von Koenigsegg 的 50 大寿生日，推出名为 CC850 的全新超跑作品。其搭载 5.0 升 V8 双涡轮引擎，采用 E85 酒精汽油后可输出最大马力 1,385 匹、最大扭矩 1,385N.m，搭配上仅 1,385 公斤的车重，并配有可在 6 速手动或 9 速自动 2 种模式切换的 ESS 变速箱，全球仅限量贩售 50 辆。
瑞典手工超跑品牌 Koenigsegg 最早是于 1994 年由当时年仅 22 岁的创办人 Christian von Koenigsegg 成立，并在 1994 年推出首款概念车 Koenigsegg CC Prototype、但当时仅算是原型车阶段。而后在 2002 年推出的 Koenigsegg CC8S 超跑，才是品牌正式跨入市售领域的作品；甚至后续在 2004 年衍伸出的性能强化版本 CCR，更以高达 387.87 公里的时速，荣获史上「最快量产车」的吉尼斯世界纪录，对于整个品牌而言 Koenigsegg CC8S 的意义相当非凡。
如今继 CC8S 车系问世时隔 20 年后，以及 2022 年适逢品牌创办人 Christian von Koenigsegg 庆祝其 50 岁「大寿」之际，Koenigsegg 品牌藉由 2022 美国圆石滩车展舞台，正式发表全新车系 CC850。其中其车名当中的 CC8、就是向 20 年前诞生的 CC8S 超跑致敬，至于 CC850 车名中尾数的「50」，则代表着 Christian von Koenigsegg 本人的 50 岁生日、以及全球将仅限量生产 50 辆的设定。
外观方面，CC850 其实大量承袭源自当年 CC8S 所树立的品牌经典风格，包含如客机般圆弧形环绕的前挡风玻璃、中置的雨刷、流线型的车舱空间等造型，甚至是车身两侧车门下方的进气口，都依然相当有 Koenigsegg 品牌过去的风范。只不过车头处两侧的头灯组内，已改采 3L 型的昼行灯源，中央下方改采梯形导流气口、并且政体面积比起「前辈」CC8S 更为放大。
而 CC850 在车身为碳纤维单体结构、搭配许多铝合金材质制成，车侧也依旧保留可拆式车顶的机能，甚至两侧车门也采上掀的铡刀式车门，在足下的胎圈组则改采前轮 20 吋(265/35 R20)、后轮 21 吋(325/30 R21)的前后配设定，配备的胎款为 Michelin Pilot Sport Cup 2 R，并搭载制动力强大的前 6 活塞、后 4 活塞碳纤维陶瓷刹车系统组合。
车尾方面，CC850 反倒是改采向 CC8S 后继车–Koenigsegg CCR 致敬的视觉元素，以两侧各 3 个方型的 LED 尾灯组示人。从车尾正上方来看，由于中置引擎的布局，因此其整体线条也是向中、向后收束，并配有可升降的扰流尾翼、可在高速时自动升起强化车身稳定性，中央则有横置的 Koenigsegg 字样厂名，后保杠最下方则有造型乖张的分流器(Diffuser)造型，还有中置双出排气尾管。车身的长宽高则为 4,364x2,024x1,127mm、轴距为 2,700mm，车头处的抬升系统必要时可升高 50mm。
内饰部分，Koenigsegg CC850 同样是以大量的皮革、还有碳纤维打造座舱，其中维持如「回形针」一般的三环式仪表板，其做工相当别致，仍展现浓厚的机械感，双辐式的方向盘以碳纤维饰板搭配不同色彩的皮革包覆。不过为了符合时下车主的需求，CC850 也导入中央大面积的 Digital Audio System 触控荧幕，其内建支援 Apple CarPlay 连接功能、并且配有手机无线充电，甚至还有包含倒车显影、前后停车雷达等辅助。
动力则是 CC850 最有趣之处，其采用承袭自最大马力 1,600 匹 Koenigsegg Jesko 身上的 5.0 升 V8 双涡轮增压中置后驱引擎，但 CC850 的性能则未如 Jesko 狂妄。CC850 引擎本体的压缩比为 8.71：1，若使用一般汽油下其最大马力为 1,185 匹/7,800 转、红线区落在 8,500 转；而若改用 E85 酒精汽油，最大马力则提升到 1,385 匹/7,800 转，最大扭矩则为 1,385N.m/4,800 转。全车重量为 1,385 公斤，引擎本体占其中 185 公斤，不过原厂尚未公布其极速与加速数据。
但更有趣的是，CC850 采用全名暱称为「TWMPAFMPC(The World’s Most Powerful And Fastest Manual Production Car」的变速箱，意味着代表世上动力最大且最快的手动量产车，其主要搭载原厂称为 ESS(Engage Shift System)的换档接合系统，其在排档座处的界面为 6 速手动，变速箱会在切换驾驶模式时变换齿比，但若将排档杆最右下推则可切换为 9 速自动系统，意味着其可在 6 速手动或 9 速自动 2 种模式切换。在 KES(Koenigsegg Electronic Stability Control)动态巡迹控制系统部分，则有 Wet 湿滑、Normal 一般、Track 赛道等模式可切换。方向盘左右转打死点为相当竞技化的 2.5 圈，最小回转半径则为 5.65 公尺。
