保时捷以一款特殊的周年纪念版车型庆祝这一双座敞篷跑车问世25周年：Boxster 25 周年纪念版。这款限量车型基于 GTS 车型打造，在全球范围内限量发售1,250 台，搭载2.5升四缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率为 269kW（365PS）。该车型借鉴了在1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的诸多设计特点，当时这款概念车揭开了双座敞篷跑车的成功传奇。其量产版于1996年推出，外观几乎没有任何改变。
如今，Boxster车型已经发展至第四代，全新Boxster 25 周年纪念版官方建议零售价人民币986,000元，已包含增值税和中国市场特定配置费用。
记得今年3月，我曾经测试过911 Cabriolet，当时四天的长期试驾令我对保时捷敞篷车有一种新鲜的感觉，在性能上更令我十分满足。到这次首试718 Cayman的开篷版本Boxster 25 周年纪念版，虽然在马力方面依然维持于300多匹，但其操控在任何路段都彷似路轨般扎实及平稳，再加上开着篷穿梭在广州的大街小巷，只能说一个字，「型」呀！
Boxster 25 周年纪念版最显著的特点之一是重新诠释的金属钕色调，这是一种与铜接近的亮棕色，在1993年展示的概念车上呈现出与GT银金属漆的强烈对比。特别版车型的前裙板、带单格栅条的侧进气口、字母标识以及双色调20英寸轻合金车轮均采用了这种颜色。
保时捷为Boxster 25 周年纪念版提供了GT银金属漆、黑玉色金属漆，以及细花白金属漆的可选版本。另一个引人注目的部件是来自保时捷 Exclusive Design 系列的升级版加油口盖，与运动型排气系统的高光尾管一样，采用了铝合金外观设计，与黑色挡风玻璃镶边形成鲜明对比。
秉承先驱车型的风格，全新Boxster 25 周年纪念版以波尔多红真皮内饰搭配红色织物活动顶篷。活动顶篷上压印“Boxster 25”文字标识。内饰与顶篷都有黑色顶篷可供选择。
新车型的标准配置更加丰富，包含了铝制内饰组件、14 向电动调节运动型座椅、带“Boxster 25”文字标识的车门槛饰板以及可加热GT多功能运动型真皮方向盘等等。
过去由第一代推出Boxster开始，这款敞篷保时捷就成为了一个潮流指标，无论在于外型还是性能，时至今日都会有人去谈论它、去仰慕它、甚至是占有它。经过多年来自然吸气的洗礼，2.5升水平对置四缸发动机，这款涡轮增压发动机的输出功率为269kW（365PS），拥有迅捷的响应性、卓越的动力输出和浑厚的轰鸣，带来令人极其兴奋的驾驶体验。保时捷为Boxster 25 周年纪念版配备了7速保时捷双离合器变速箱（PDK）。
变速箱与标配的Sport Chrono组件相结合，令Boxster 25 周年纪念版的最高车速能够达到290km/h，从静止加速至100km/h仅需4.1秒。其他标准配置还包括可将车身降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以及带机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）。这些配置将卓越的驾乘舒适性与极具运动感的动态操控性出色结合。
每一个数字都在告诉一众Boxster迷，虽然它没有911般狂野，也没有十分庞大的引擎，但线性及灵活操控感就是它的好玩之处。在行家之间，或者是车友谈话内容当中，不难发现驾驶保时捷车主对Boxster的一致评价，就是「敏捷、轻巧、路轨」，而到这一代的Boxster在竞争对手方面，我认为是最近已经宣布停产的路特斯 Elise，或者宝马 Z4、捷豹 F Type。
而对于减低引擎排放量这一点，无疑令某部分热衷于大排量跑车粉丝「未见真车，先下定论」，但其实如保时捷厂方已经在制造涡轮增压设定时已经考虑到如何把排气量降低的同时，能够输出比以往相同或更高的马力，与此同时也改善到油耗方面的表现。
方向盘上的小圆键，可轻松切换Normal、Sport及Sport Plus不同驾驶模式。我大多数时间是以Normal行车，因为正常模式下已足够应付任何路况，而且在另个两个行车模式中，如果只是均速行驶，其变速箱会一直处于低挡高转的状态，引擎声音听起来好像有点为难。但如果想高速一点，Sport或以上一踏油门，动力随传随到，滔滔不绝。对比老款，四气缸引擎声浪无疑比较薄弱，想狂暴一点，中控位置有排气阀门开关，即使在Normal模式都可以手动开启，而当启动Sport Plus时，跑车转速实时抽高，悬挂调至最硬，排气声浪有如一副六气缸引擎，攻弯前自行拖挡相当到位及迅速。另外附设的「Sport Response」键，可换来20秒Overboost增压动力，令加速力更加疯狂。
对于日常驾驶而言，Boxster 25周年纪念版的表现超越了我测试之前的预算，尤其在尝试Launch Control时车辆抓住地面去加速的力量相当稳健，4.1秒的加速绝无谎言，至于比较不满的地方，除了驾驶时比较「滑手」，音响方面重低音略嫌不够之外，整体而言Boxster 25 周年纪念版在多方面都没有投诉，再加上现时的节能减排问题，2.5升引擎绝对是最佳选择。
我曾经驾驶过987 Boxster，即使是十多年前的「入门版」，它的刚性及扎实感由那时开始已经打好根基，要在718时代中寻找到突破，首先你要有追求保时捷工艺的热诚，再者就是细分厂方为其所进行的调整及设定，就会知道，Boxster由此至终，都是于顶峰寻找进步。
