随着中国家庭消费结构升级，对于汽车这样仅次于不动产的大件，人们也开始转换思想，而最终呈现出来的便是消费上的两极分化：要么去搞一台高价的高端智能电动，要么追求空间、油耗、智能的平衡，买一台高性价比国产家用车，而更多人选择了后者，我们可以说实用已经成为家用车市场的主旋律。
这里所要看到的五菱佳辰（预售价6.98-10.58万）就是上汽通用五菱在银标时代，打造出的一台家用刚需车。为了让各位清晰地从中找到匹配到自己的需求，我们将同级的上汽大通G50作为对比参照，来看看什么样的家用车才更适合你。
首先，我们来看两台车的外观。上汽大通G50就是一台较典型的MPV，宽而厚的车头结构有了符合当下审美的大开口进气格栅，并在两端辅以小尺寸的导流结构，后者更多起到的还是视觉装饰作用。而这台价格已经来到10.98万元的PLUS入门型号并未适配天窗，稍带俯冲的角度看着会有些封闭。
回过头看五菱佳辰，这台主打大7座的家用车有了更多讨巧的东西，同样大开口的格栅之内除了前卫的银标外，还有与大灯走势融为一体的直瀑条幅，它们的上下断层结构形成了实际的视觉贯穿，加上全黑色喷涂，这会让其看上去有几分运动型SUV的质感。而出现在保险杠中的三区气孔、防刮蹭金属条下的独立侧裙以及全黑喷涂D柱带来的悬浮感车窗，都让五菱佳辰有种恍然跨界的意思。
照明系统方面，上汽大通G50的这款PLUS入门型号虽说卖得比五菱佳辰顶配更贵，却还是以卤素远近光灯打头阵。而五菱佳辰在这边则实现了远近光灯的全LED光源覆盖，并在导流孔内适配了雾灯且提供延时关闭功能，在更多场景下，它显然能让行车变得更加安全一些。
乘坐当然是家用车，尤其是7座家用车最关键的属性。要做到这一点，需要尺寸空间、座椅用料以及更多舒适性配置的综合加持。
在尺寸方面，上汽大通G50拥有4825/1825/1778mm的三围与2800mm的轴距，而在每一项数据上，它都稍稍领先于五菱佳辰。可有着大7座驾乘经验的人都知道，这种一切以空间性为主的厢体式结构，实际空间表现不是这几十毫米能左右的，而五菱佳辰的诀窍便在于它的座椅设计。
我们开头提到了，五菱佳辰主打的是大7座，但相比上汽大通G50，其更加强调座舱内部的自由度。在由皮革覆盖的座椅之下，佳辰布局了地板磁浮式滑轨，它们将使得第二排实现更便捷且大幅度的横纵调节能力，而中央足量的通道，会让第三排更易于进出。此外，第三排座椅还能够完全收纳入地板之中，实现乘坐空间与储物空间的双优。
同时，在对于座椅本身的开发过程中，除了表面的大面积皮革外，其在中区部分采用的打孔工艺、在表面采用的菱形绗缝，以及侧翼足量的包围支撑，让我们想到了一些20万级中高端轿车。另外，像电动天窗、防夹手车窗、9喇叭扬声器、前排照明灯等等上汽大通G50没有的配件，也会让五菱佳辰显得更出色。
当然了，五菱佳辰的10.25英寸触控屏与对应的Ling OS灵犀系统会是一个智能卖点，比起上汽大通G50中那块大却功能有限的触控屏，灵犀系统让五菱佳辰可在导航中看到实时路况、用语音调节多媒体/导航、实现远程车联与路书定制，并可实现OTA升级更新，这些都会让它去说服更多年轻的用户。
动力方面，五菱佳辰通过1.5T涡轮增压发动机与可模拟8速CVT无级变速箱的组合，实现了108kW/250N·m的动力参数，并能通过52L的大油箱实现长续航表现。而上汽大通G50也搭载着一台1.5T发动机，并适配7速干式双离合变速箱，124kW/250N·m的数据差并不算大，输出效果而是彼此彼此。
写在最后
在新的消费力驱使下，更符合多胎家庭、多代同堂家庭诉求的三排7座车成了一个新热点，五菱佳辰、上汽大通G50都是7座家庭用车的好手。但通过我们的横评对比不难发现，新到来的五菱佳辰在专注空间灵活、座椅舒适的同时，也有了更贴合时代的设计风格与智能体验，这样无疑会为车辆实现更平衡的综合能力来满足不同家庭的购车刚需。
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