荣威汽车是上汽旗下的自主品牌，上汽集团为人所熟知的是两大合资品牌：通用&大众。通用汽车是美系三强的代表企业，大众汽车则是德系的代表；然而近期因大众汽车的问题频发导致上汽也已经“人设崩塌”，通用汽车能给予上汽的技术支持自然也是很有限，而上汽又学到了两家车企的很多臭毛病，于是其自主品牌的水平也是难以恭维。
荣威品牌的量产车常见问题有以下四点：
- 干式双离合
- 品控水平差
- 盲目自信
- 价格偏高
这四点评价均有据可依，且问题的特点神似大众汽车，但在中和了通用汽车的技术特点后但是没有那么过分，至少在被动安全保护层面还是合格的。
然而荣威的城市SUV与轿车相比同级国产汽车的竞品，其平庸的性能与不够丰富的配置并无吸引力，不过价格总比竞品高2~3万元不等；这种盲目的自信也许来自背后有“外企背书”，只是这两大车企的技术支持似乎都有些落后了（相比自主研发的民营车企）。比如15E4E/20L4E两台逆向通用技术的发动机，以及DCT250/280两台糟糕的干式双离合，这些机器水平如何是有目共睹的。
综上所述，荣威汽车在自主品牌中充其量属于第二阵营，与名爵和大通两大品牌定位相当。在普通乘用车型中这些品牌的大多数量产车并不值得推荐，不过在特殊的硬派SUV领域倒是个例外；因为这种车型因油耗过高导致C端用户难以接受，这些车辆虽然具备一定程度的越野能力但大多数用户没有越野通行的刚需。所以这些二线品牌的硬派车销量普遍很低迷，为了提升销量则会有大幅下降或合理的价格定位，如果不在意油耗的话就来看一看下面两台车吧。
HUV
1：荣威RX8四驱版值得选择，官降后的价格仅在16~20万之间。车身结构采用了非承载式车身，独立的底盘由大量高强度与超高强度钢打造，车身抗扭能力足够强（能够越野）。四驱系统采用了博格华纳TOD纵置四驱平台，分动箱有2.5倍扭矩放大挡，前桥依靠电子限滑、后桥标配伊顿式差速锁；这套系统与哈弗H9相同，但RX8的价格却低很多。动力传动方面RX8采用了20L4E型2.0T直喷增压机，变速箱为6AT手自一体，这一组合与实际成交价是匹配的，综合四驱的脱困能力以及配置水平而言，RX8是目前轻奢级性价比最高的汽油动力HUV。
2：大通D90Pro四驱柴油版同样很有吸引力，价格仅在25万左右。其车身结构与四驱平台与RX8一致，不过后桥升级为手动开关的牙嵌式差速锁，越野时的操控稳定性有一定优势。其次D90Pro装备的上柴π2.0T柴油机很强悍，最大功率高达160kw已经有汽油机的水平，峰值扭矩高达480N·m超越了很多3.0T发动机。充沛的动力再加上采埃孚8AT手自一体变速箱，这套系统是目前中端HUV中综合实力最强的存在。
总结：上汽旗下的三大自主品牌在普通乘用车领域表现很差，值得推荐的量产车只有MG6手动版，荣威RX8，大通D90Pro，以及商用车型大通V90而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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