9月6日6时55分
随着G6518次列车
从长沙站城际场出发
开往益阳南站
渝厦高铁益阳至长沙段
正式开通运营
渝厦高铁益长段线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营，设益阳南、宁乡西、长沙西3座车站，其中长沙西为改建车站，暂不办理客运业务。
制图：乔谦
3座站房有哪些亮点？益阳南站
益阳南站位于益阳市高新区
站房建筑面积为35962平方米
站房主体3层，局部4层
站场规模为2台6线
益阳南站为线侧 高架式旅客站房
客流组织模式为“上进下出”
站房造型采用了翅膀的意象
体现“文脉交织、崭新腾飞”的设计理念
进站大厅的空间编织结构支撑
和内部吊顶的造型设计
融入了益阳非物质文化遗产
“竹编文化”元素
墙上的巨幅羊舞岭窑瓷板画
不仅展示了资江十景、茶马古道
洞庭湖畔等美景
其工艺也独具地域特色
宁乡西站
宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡
站场规模为2台4线
采用进出站独立通道
总建筑面积为9990平方米
候车厅面积4785平方米
宁乡在夏、商、周三代时属荆楚地
炭河里遗址曾出土
商代晚期青铜礼器——四羊方尊
宁乡西站站房外观
古朴方正、浑厚大气
设计上融入了
以四羊方尊为代表的青铜文化元素
提炼其中羊首的云雷纹
鼎腹部的凤鸟纹及鼎颈部的夔纹
用建筑语言展现宁乡深厚的文化底蕴
长沙西站
长沙西站按近期12台22线、远期16台30线的总规模布置，其中渝厦场6台11线、城际场6台11线，预留普速场。
长沙西站效果图
长沙西站枢纽总面积约38.5万平方米，设高架站房，进站模式为上进下出，高架腰部进站，出站层设城市通廊贯通南北。
这段线路有哪些建设难点？渝厦高铁益长段沿线地形地貌复杂，线路桥隧比达79.5%，多处跨越既有铁路和高速公路。
自2019年6月工程开工建设以来，建设者不断攻坚克难，积极应用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，倾力打造桥梁、路基、轨道、绿化等精品工程。
其中，宁乡站特大桥连续梁转体是全线重点控制工程之一。宁乡站特大桥长4763米，跨越宁乡市多条重要交通干道，建设者在50分钟内平稳转动两座1.1万吨的转体桥，在石长铁路上方实现精准对接。
建设单位还充分应用“智能建造”，如在搅拌站建设中投入智能化生产管理系统及运输调度系统，配备能够通过网络远程操控的自动喷淋养护控制系统、自动测温控温系统等，实现过程智能化。
这条线路的开通将给沿线带来哪些新机遇？渝厦高铁益长段开通后
益阳南站、宁乡西站正式投用
益阳南站、宁乡西站
与长株潭城际铁路实现互联互通
长沙至益阳的旅行时间
由原来的70分钟
压缩至最快31分钟
列车穿隧过桥，飞驰在山水之间，途经刘少奇同志故居、现代作家周立波故乡——“山乡巨变第一村”清溪村以及千佛洞、炭河里遗址、南轩书院等旅游胜地，形成一条黄金旅游线。
洞庭湖鲜美的鱼虾湖鲜和白粒丸、擂茶、兰溪牛杂等地方特色美食，将随着渝厦高铁益长段的开通被更多来自四面八方的游客所喜爱。
沿线地区的益阳竹编、小郁竹器、明油纸伞、安化黑茶、沩山毛尖等传统工艺品及农产品，也将搭上高铁的“快车”走出小镇，助力当地群众增收致富。
首发列车已经开出
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