最近路过学校，发现现在学生的近视率真的是太高了，不用到初中，就算是在小学校园里都能看到一大群戴着眼镜的孩子。相较于我们小的时候学习压力更大固然是一方面的原因，更重要的是陪伴他们童年的玩具早已由我们小时候的玻璃球、布口袋变成了手机和平板电脑。本来这个六一儿童准备送儿子一个switch的，意识到这些以后瞬间就知道自己差点又犯了个错误，于是决定改成一台高品质的自行车，一方面督促自己更多地陪伴孩子，另一方面相较于数码产品，更能够促进孩子增加户外运动，更加有益于身体成长。
毕竟是孩子的第一台真正意义的自行车而且还赶上儿童节，真的不好只买一台二三百的劣质货糊弄过去，所以就直接狠狠心入手一台酷骑F1。毕竟酷骑是专做儿童车类产品的龙头，虽然价位不低，但是在设计和质量上会更加有保障，好歹也要骑上三四年，分摊下来其实也就没多少了，孩子还在这几年中享受的还都是高品质骑行。
因为酷骑F1采用的是一体化车身，所以都是整车发货。开箱以后就能看到车子的主要部件都已经组装完毕，里面只有车的主体和一个配件盒，虽然这样会让外包装体积更大，但是却能大大减少了我们用户后期组装的难度，也大幅降低我们自己手工组装导致安装不到位，导致孩子发生危险的可能。
配件箱中则有一对脚蹬、一对辅助轮、一只支架、一套打气筒和安装所需的多功能扳手。毕竟很多4岁的孩子可能是第一次骑两轮的自行车，所以原装自带辅助轮还是挺提高好感度的，能让孩子在学车过程中减少摔伤的可能，可以更平滑地度过学车期，后期学会了自行换成支架就可以了。
组装过程十分简单，建议可以先装上辅助轮，这样车子就可以在站立状态下安装其它配件，之后将脚蹬拧上，把车把安上就可以了，总体耗时不到十分钟，宝妈也可以自己安装。
不得不说，它外观上蓝粉配色还是非常亮眼的，渐变喷漆一看就不是中低档儿童自行车可以比拟的，5层珠光漆面在阳光下熠熠发光。车身全包式的走线方式也大大提升了整体质感，无论是刹车还是链条都采用了隐藏式设置，让车子看起来更加简洁。
得益于车架主体结构是航空级铝镁合金材质，整车重量其实只有9千克，孩子也可以轻松提起。但是整车承重却可以达到590千克，两三个成年人站在上面都没事。V字型的一体车身也让它没有普通自行车上粗糙的焊点，每一个细节放大来看都肯完美，还能在保障车身坚固的同时让车体结构看起来更加美观和简约，细节上更加完美。
说到细节，酷骑F1可以说把很多地方都做到了极致。比如前车把加入了限位机制，最大转向角度可以控制在90度以内，防止孩子因为操作不熟练或者遇到路面障碍导致转向过度而摔倒。并且在把手位置都使用了硅胶千层手柄包裹，触摸起来十分柔软舒服，骑行中不容易脱手滑落，两端的顶点位置也进行了加厚处理，如果在路上真的跌倒可以起到减震和保护手掌与上臂的作用。中间还提供了一个小铃铛，通过拨动就可以打响，作用放在其次，倒是孩子还是挺喜欢这种清脆响声的。
中间座位的柔软程度还是挺超乎我的意料的，高弹PU材质按下去手感很好，孩子坐上去也说十分舒适，一点都不硌屁股，可以说兼顾了支撑感和舒适性，长久骑行也不容易累。
而孩子正是长身体的时候，身高肯定会随着时间快速增长，所以这个自行车的座椅高度也是可以调节的，通过座椅下方的快拆扣就可以快速调整，没有档位限制，可以无极调节，直到调整到孩子最舒服的角度即可。
特别需要提到的是，酷骑F1重新设计了车子的车身角度，可以让孩子在骑行中上身会自然地更加挺直，从而减少前倾，减少骑行时不正确姿势导致增加对孩子脊柱的压迫，这点还是挺重要的，更好更科学的骑行姿势能养成良好习惯，也能避免对于孩子身体的伤害。
不同于普通儿童自行车普遍采用的实心塑胶轮胎，酷骑F1前后两只16寸的轮胎都是加宽加厚的橡胶材质，橡胶充气轮胎拥有更好的减震和防滑性能，配合上面深深的纹路让它能适应各种路面和天气，遇到坑洼不同的路面孩子也不容易摔倒，舒适性也更好。
更重要的是两个轮子都采用的是与成人自行车一样的碟刹，刹车力度和耐用性大幅度增加，经常使用也不容易出现制动力减弱的情况，刹车力度也可以根据孩子的需求不同进行定向调节，虽然成本提升不少，但是能大大提升整车的安全性。
其实刚开始选礼物的时候，看到低价位的自行车我内心里还是挺心动的，毕竟功能上都差不多，只是孩子的一个玩具，为什么要花费多上千块呢？但是细节决定成败，毕竟奇瑞与奔驰不仅仅是在品牌溢价上的区别，从用料到设计都是差距所在，如果能在能力范围以内给孩子更好的作为父母我们必然会全力以赴。当然，给孩子最好的礼物永远是我们真心的陪伴，再优秀的硬件也抵不过我们抽出时间多陪陪孩子，让他们得到更多的关爱与关心，和他们一起成长，拥有一个没有缺憾的童年
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