这几天奇瑞官方公众号放出一段视频，主力自然是着重描述参加高温测试的星途VX，而大家最为关心的实际上并非整车本身，而是这高温测试本身的意义，从目前官方披露出来的视频和图片而言，还真有那么几帧图像值得玩味，下面一一解析一下，当然不能代表全部正确，只是闲极无聊，按图索意分析一下。
首先就是确定高温测试的车型，上图可以看到三台星途VX现身，远方则是瑞虎3x（可能的上市命名是瑞虎3x Plus版），当然这也不是全部，同期参加测试的还有瑞虎8Plus版，也就是说目前视频里出现的车型就有三种。
这是另一帧视频的截图，就是前面提及的瑞虎8Plus版，一共两台车，前端还处于重度伪装状态，当然整车外观造型可以说是无秘可保，很多人更为关心的还是参与高温路试的动力，是否还有更多的信息，不过很可惜，虽说机舱盖开着，但是角度异常调转，几乎比平视视角还要靠下一些，因此很难看出机舱内的全景，动力层面自然也就无从谈起了，由于1.6TGDI上市已有一段时间，那么1.6TGDI的可能性基本可以排除在外，实际上瑞虎8Plus与瑞虎8共享车身结构，动总布局也完全一致的情况下，重复做相同的事确实没有任何必要，但是瑞虎8Plus版相比现款瑞虎8多了一个1.5T 48V系统，这套全新的动力系统不排除参与高温测试的可能，当然还有另一种可能性不能排除在外，那就是去年开始陆续现身的PHEV插电混动版，项目重要性事关奇瑞未来新能源战略，因此参与路试的可能性会更高一些，当然是不是仅从外观层面是无法下结论的。
除此之外还有一个可能性，是车友无意中提及的，是否有2.0TGDI装车测试的可能性存在？特别是近期有信息2.0TGDI开始测试AT变速器的情况下，并且当初第一个曝光2.0TGDI 8AT方案的就是瑞虎8，还真不能排除在外，当然了可能性相比1.5T 48V系统要小上很多。
而在视频中出现的一个内饰图同样引起了笔者的关注，这内饰仔细回想一下，在奇瑞目前所有曝光车型中从未出现过，再仔细看副仪表台的宽度，特别是挡位面板基本上占据了副仪表台的整个横切面，仔细回想一下，这不就是瑞虎3x的副仪表台造型？那么完全可以确定这就是同期参与高温测试的新款瑞虎3x的内饰，定装版的式样算是首度曝光，当然了拍摄者同样拿捏的非常到位，测试人员的头部遮挡住了最为重要的中控部分，好在副仪表台面曝光，对比现款可以看出整个型面彻底更换，中控多媒体屏幕边框也出现了相应的变化，看来中控台面修型的可能性是相当之高了。
至于星途VX，里里外外实车谍照都已写过，唯独机舱部分是首次曝光，注意上图中红圈处，位置处于机舱的正中间，虽说这仅仅是塑料盖子，不代表下面匹配的发动机就一定是2.0TGDI，但从此前曝光的无塑料罩的机舱图来分析，2.0TGDI的可能性是相当之高，其实与瑞虎8Plus版是一个道理，现在测试1.6TGDI高温状态的紧迫性并不强烈，要知道去年四月拍摄到首组星途VX路试车谍照，当时搭配的就是1.6TGDI发动机为主，高温测试去年夏天就可以直接提前做，没必要拖延到现在，只有去年初刚刚点火的2.0TGDI发动机才有各项极限路试的可能性。
▲ 上图为此前媒体曝光的星途VX机舱图
再来对比一下装配1.6TGDI发动机的瑞虎8与捷途X95机舱布局，是不是发现点什么？虽说两者的塑料罩型面不同，但是功能开口检测盖的位置基本接近，包括最新上市的新一代瑞虎7，检测口的盖板位置都是相当接近的，可以确定这是跟着1.6TGDI的机舱布局安排的，那么星途VX中间部位隆起就显得相当有意思了（其实仔细对比第一张无盖机舱图可以发现2.0TGDI的机舱布局在发动机两侧还有固定纵梁，整个动力总成的位置确实很靠中间），而且官方特意放出这张图明显是欲说还休的意境，想表达这是2.0TGDI发动机，又不想过早暴露。
当然整机本身并没有什么特别之处，之前PPT图披露的信息是187Kw，峰值扭矩385Nm，当然了笔者特别强调过这是去年的PPT图信息，不到上市一刻都难说（原因是现在有媒体披露扭矩是390Nm），去年毕竟是整机刚刚开始测试不久的状态，随着测试进入尾声，参数略有调整也在情理之中，何况奇瑞历来都有一个习惯，发动机的参数总是要留有一定的冗余量，这也是奇瑞几款新机型上马力机都能保持或略高于官方参数的主因，而且曲线图也是高度一致，特别是高扭平原区域，几乎一条直线，很少有反复波动，这就是功底扎实与否的表现（参数看似很高，但是曲线剧烈波动的发动机就得掂量一下了）。
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