近日，《每日快报》报道，在2014年马航370航班起飞以后，与它相邻的一架客机飞行员曾与马航370进行了通话。当时，在凌晨1点19分，马航370的驾驶员扎哈里·沙赫与地面控制中心进行了最后一次通话。
在凌晨1点30分，另外一名在同一空域，正在飞往日本成田机场的波音777客机飞行员通过紧急频道与马航370也进行了一次联系。当时他们在南海上空。
这名飞行员说当时通话质量很差，有很多干扰，但是没有听到求救信号。最后，这名飞行员表示，当时这架马航370飞越了7个国家空域，即便最后马航370关闭了通信系统。民用机场指挥中心找不到飞机，但是军用雷达是可以准确定位其位置的。
那为什么沿途7个国家的雷达都没有发现马航370呢？从马来西亚起飞，沿途几个国家，都有完善的空军战机和防空导弹部队，那么，也肯定同时配备了完善的防空雷达，甚至是中远程防空雷达，有完备的对空监控系统。这名飞行员最后表示，真相一定是被掩盖了。
这架飞机从雷达上消失以后，又继续飞行了大约5个小时。这5个小时完全是空白，没有任何监控系统，沿途军用雷达发现其行踪。马来西亚民航总监爱资哈尔丁只是说在失去联系几个小时以后：失联航班最后一次向卫星发出信号，也有可能已处于降落状态。
《新海峡时报》曾经报道，在马航370失踪当天凌晨，曾经有一名机组人员在槟城附近上空，使用手机打电话求救，号码来自于副驾驶法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手机。
综合来看，实际上马航370也许在刚刚起飞不久，就已经被劫持了。在1点19分与地面指挥中心联系的时候，还正常。但是在1点30分与相同区域的波音777客机联系的时候，已经听不清说话声，干扰很大。在拥有7套通信设备的客机上，最后，副驾驶还打了手机。
而机舱内，却没有人打电话，也没有人呼叫。只能说明一个问题，劫机者就是驾驶舱，而且，他还非常熟练的破坏了7条通信系统线路。而且，非常有经验的把飞机开进公海深处，避开了军用雷达密集探测区域。
前普罗透斯航空公司高管马克·杜盖恩说，有人想利用这架飞机发动一次911事件，但是被发现，随后什么武器击伤了客机的航电系统，最后，驾驶人员可能已经失去对飞机的控制，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。
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