宝马X1这款车，颠覆了大家对于宝马X1的认知，但是也搅动了整个豪华品牌入门SUV的市场，在很多人眼里，这么一台一点也不运动的前驱宝马没有灵魂，但是不错的市场表现证明了，相比所谓的运动，实用和便宜才是征服消费者的成功秘诀。
宝马X1的前脸走的是精致派路线，中网和大灯的尺寸都不算突出，整台车前脸看着比较秀气，不过前脸的高度很高，即使秀气，也能看出一台SUV应有的姿态。
越是豪华品牌入门车型的用户其实越看重实用性，家里可能只有一辆车，虽然价格和买个合资车差不多，但是之前大多数入门豪华SUV的尺寸拿来家用确实是不行，而现款宝马X1达到了4565mm的车身长度能够解决实用性问题。
宝马X1的车尾造型要比前脸其实更耐看一些，车尾更像是一台宝马，有着更结实更有层次的设计，搭配上双出排气和宝马的蓝天白云标志更能显示出豪华品牌的气场。
宝马X1的内饰设计上老气了一点，但是宝马的特色氛围以及做工用料都还不错，买豪华品牌的入门车型要的品牌认同的那种体验感，这点上宝马X1氛围营造得很足，同时车机系统使用了目前最新版本，并且还拥有一键启动、倒车影像、运动多功能方向盘等配置，配置上足够丰富，不算是那种除了品牌什么也没有的空壳。
品牌入门车型使用仿皮座椅可以理解，留着电动调节肺功能就可以了，毕竟同价位的合资车也没有几个是采用真皮座椅的，而且坐着也没有宝马X1舒服。
现款的宝马X1重点强化的就是后排空间，其能打开豪华入门SUV市场的局面就是因为空间够大，成为当时整个级别中少有的能够满足全家需求的SUV车型，不过后排坐垫较短的问题目前依旧是如此。
后备箱的表现也非常不错，看来加长、增大尺寸等措施对于内饰的空间提升显然是有用的。
最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米的1.5T三缸发动机虽然有着“独特”的哒哒哒一眼柴油机般的声音，以及更有存在感的抖动，但是对于宝马X1来说，这台 发动机论动力和燃油经济性都不错，工信部综合油耗6.2L/100km比一般合资车还要更好，匹配7挡双离合变速箱的表现也很出色，响应很迅速，是一台好的变速箱。
豪华品牌的入门车型其实不是简简单单卖个标，虽然豪华品牌的品牌溢价也是不小，但是既然和合资车型在一个价格竞争，用户往往家里也就这一台车，那整车品质和实用性不能弱，宝马X1正是做到了这一点，才成功打开了这个市场，也是给奔驰GLB这些后来者起到了很好的示范作用。
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