无可否认的，中国消费者对于英菲尼迪品牌的认识，绝大多数来自于英菲尼迪旗下融合性能Coupé与SUV的LSUV产品FX，这款体型硕大却生得一副霸气面容、充满肌理线条，拥有浓厚跑车般侵略性格的SUV产品，相信是谈论起英菲尼迪品牌时脑中首先浮现起的一款产品。
目前已演进两个世代的FX车系，最早的起源要算是2001年底特律车展中亮相的FX45 Concept，虽然棱角分明的线条与现今的FX相去甚远，但是低扁犹如Coupé的车身比例，以及SUV的车格设定，已经将英菲尼迪想要推出一款结合跑车性能与SUV造型之跨界SUV的雄心。
FX车系最早的起源要算是2001年底特律车展中亮相的FX45 Concept (上)，低扁犹如Coupé的车身比例，以及SUV的车格设定，以预画FX车系的轮廓。2003底特律车展再度发表一款Triant概念车 (下) ，更是展现了部分FX的设计元素。
2003年发表亮相的第一代FX，采用融合豪华运动SUV与跑车结合的「跨界」理念，不仅线条犹如跑车还导入了跑车的平整化底盘设计，使它的风阻系数仅有0.3Cd。
在提供更为出色的操控表现概念下，采用Nissan FM平台打造的FX车系，还充分运用了前中置发动机设计的优势，能使车身配重更接近50：50，并提供后轮驱动或搭载衍生自Skyline GT-R的ATTESA E-TS 4轮驱动底盘，可由计算机依路况自动在0：100到50：50间分配前后轴扭力，并可进行中央差速器锁定，让第1代FX车系的强悍性能能同时满足跑车及运动SUV的需求。
动力方面，为了与高性能豪华运动SUV的定位匹配，第1代FX车系则是让标准配置的5速手自一体变速箱拥有2种发动机选择，分别是借自当时品牌旗舰Q45、原厂代号VK45DE的4.5升V8发动机，可输出320ps最大马力。配置了英菲尼迪广泛运用、原厂代号VQ35DE的3.5升V6发动机，可输出280ps与365N.m的最大扭力，并担任FX车系的入门动力。
首代FX车系的旗舰FX45搭载原厂代号VK45DE的4.5升V8发动机，可输出320ps最大马力。
在流线的车身线条、饱满的发动机声浪，还有SUV般的硕大身型之中，英菲尼迪首创性能豪华SUV市场的产品FX车系在消费者心中留下了深刻印象，并且吸引不少车商纷纷投入开发高性能豪华运动SUV的「跨界」市场。而在首代FX发表后5年，英菲尼迪选在2008年3月的日内瓦车展中，为全球车迷代来新一代的FX车系。
在首代FX发表后5年，英菲尼迪选在2008年3月的日内瓦车展中，为全球车迷代来新一代的FX车系。
虽然首代FX已在人们心中留下深刻的印象，但在前辈鲜明的形象中，2代FX依然不显逊色，透过加大镀铬水箱护罩、换上更锐利修长的不规则形头灯组，且在前叶子板加入排气鳍孔设计后，不但能提供较好的散热反应，也让车身整体看来更加霸气。设计师还将前轴前移35mm、轮距加宽50mm，搭配上尾门上的大型尾翼，勾勒出更为显著的性能风格。
在FX车系于2008年进行换代更迭的同时，与EX车系于2007年发表时一同发表的AVM 360度环景显影系统也纳入FX车系的配备清单之中，搭配整合卫星导航功能的8寸多媒体影音系统、ICC全速域智能定速巡航与IBA智能型刹车辅助系统等配备，以及VIS车辆信息整合系统、Bose 11声道音响系统，构筑FX车系丰富的配备水平。
在推出第2代FX车系的同时，英菲尼迪将与EX车系于2007年发表时一同发表的AVM 360度环景显影系统纳入FX车系的配备清单之中，提升FX车系的配备与安全防护水平。
随着FX车系的大改款更新，英菲尼迪同时就动力系统进行升级，除了变速箱换成7速手自一体外，顶级FX50车型配置的是原厂代号VK50VE的5.0升V8发动机，导入VVEL可变气门扬程和CVTC连续可变气门正时科技，可输出高达390ps的最大马力和500N.m的峰值扭矩。入门的FX35车型虽然还是搭载曾被美国汽车杂志「WARD’S Auto World」评选为世界10大发动机殊荣的VQ系列：VQ35HR发动机，但辅以CVTCS进排气端连续可变气门正时机构后，新一代FX35已拥有303ps的最大马力，扭矩峰值也达到350N.m。
第2代FX车系由VQ35HR发动机(上) 与VK50DE发动机 (下) 作为动力编成，分别能购输出303ps与390ps的最大马力。
2008年巴黎车展中，英菲尼迪追加推出了搭载原厂代号VQ37VHR、可输出320ps最大马力的FX37，并于2010年再加一款植入V9X 3.0升V6柴油涡轮增压发动机、可提供240ps与549N.m的FX30d柴油车型，以符合欧陆消费者的偏好。
而在2011年8月时，英菲尼迪趁着新年式车型推出的机会为已经在市场上打拼了3年的第2代FX车系进行小改款更新，虽然就头灯线条、车身轮廓与尾灯造型等处皆与原先的2代FX车系相同，不过却导入与现行M车系类似的Double Arch镀铬水箱护罩，并就下保杆造型重新修饰，让FX追上英菲尼迪新一代家族设计语言的同时，一并带来更具侵略性的面容。直到2012年7月份，继海外FX37取代FX35车型后，国内FX车型内部动力系统也进行了升级处理，并由VQ37发动机接管入门车型动力总成，最大输出可达351ps，峰值扭矩则为363N.m。而旗舰FX50车型升级后更是达到了431ps的最大输出，峰值扭矩则为500N.m。
Infiniti在2011年8月为第2代FX进行小改款更新，换装更具Infiniti家族特色的Double Arch水箱护罩。 而引进国内销售后，则由VQ37发动机接管入门车型动力总成。
,
