根据乘联会最新数据统计显示,11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%,环比增长10.7%;1-11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。

在乘联会发布的主力纯电动汽车销量排名当中,11月份卖的最好的车型主要包括北汽EC系列、比亚迪元EV、江铃E200、比亚迪e5、宝骏E100、帝豪EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ、领途E行和蔚来ES8。值得注意的是,11月份小微型纯电动车销量表现突出,占比高达70%。业内认为,这一方面是由于补贴退坡前最后的狂欢,另一方面也可能是年底前甩卖以获取双积分来赚取更多利益。

Top 10:蔚来ES8

11月销量:3349辆

北汽新能源ec值得入手吗(11月卖的最好的10款纯电动车)(1)

据乘联会统计的数据显示,11月份蔚来ES8的销量达到了3349辆,而2018年累计销量也达到了10115辆。这一数据与蔚来实际交付的数量之间显然存在不小的差距。数据显示,蔚来ES8在11月份实际交付的数量为3089辆,而2018年累计交付的数量也只是达到8030辆,距离10000辆的交付目标还有1700余辆的差距。

蔚来ES8可谓是"命运多舛"!自从上市以来一直争议不断,即便是交付接近10000辆的当下,舆论方面仍然是颇多非议,其中续航里程衰减仍然是非议的焦点。12月15日,蔚来汽车第二款车型ES6上市,补贴前售价35.8-45.8万元,基准版续航410/480公里、性能版续航430/510公里,尺寸小于ES8。看到这样的售价,小编也忍不住想吐槽一句,被骂了这么久了,这是哪来的自信?

Top 9:领途E行

11月销量:4204辆

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说实话,看到这款车型销量进入前十的时候,小编是懵逼的!这是怎么了?低速电动车要逆袭了吗?乘联会的这统计也确实"很有意思了"! 另外值得注意的是,领途E行虽然在11月份销量排在了第9名,然而其2018年累计销量仅有5673辆,这表示其在11月份之前只卖了1469辆。

领途E行是低速电动车企御捷推出的一款小型车,补贴后售价4.98万元,据说优惠价在 4.68万元。该车型相关参数显示,其搭载了36.79kWh的锂电池,NEDC综合工况续航里程为300公里,而等速续航情况下最大续航里程为400公里。

Top 8:奇瑞eQ

11月销量:4352辆

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相比10月份,奇瑞eQ的销量环比下滑了22%,销量仅为4352辆,而在10月份,这款车型的销量则达到了5547辆,排名第三。乘联会数据显示,该车型2018年累计销量42235辆,同比增长110%。

从乘联会前几个月的统计数据来看,这款车的销量排名一直比较靠前,然而随着新能源车市场形势的不断变化,奇瑞eQ的销量在11月份出现较大幅度的下滑,这背后或许跟政策和消费需求的变化存在较大的关联。据悉,目前在售的2018款奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起,三元锂电池容量为38kwh,综合续航里程301km。

Top 7:江淮iEV6E

11月销量:4503辆

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据乘联会成绩的数据显示,11月份江淮iEV6E卖了4503辆,环比增长了5%,但同比下滑了9%,排名也比10月份有所下滑。2018年累计销量38779辆,累计销量同比增长68%。

资料显示,江淮iEV6E补贴后的售价不到7万元,综合续航310公里,运动版车型电池能量密度144.96Wh/kg,电池容量41.5 kWh。作为一款微型纯电动汽车,其价格优势比较明显。

Top 6:帝豪EV

11月销量:4508辆

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11月份,帝豪EV销量同比增长了75%,环比增长了82%,2018年累计销量达到了28618辆,同比增长39%。从排名来看,比10月份上升了4个名次,这也是近六个月来取得的最好成绩。

数据显示,帝豪EV 450补贴后统一售价13.58-15.58万元,电池容量52kw.h,综合工况续航里程400km。目前在吉利汽车旗下新能源车销量当中,帝豪EV450的销量占比最大。

Top 5:宝骏E100

11月销量:5155辆

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在10月份进入前10排名之后,宝骏E100年底集中发力的效果似乎还在持续,其11月份卖了5155辆,同比增长169%,环比增长65%。而2018年累计销量则达到了21196辆,同比增长了261%。

作为一款微型电动汽车,宝骏E100的表现仍然带有一种狂欢的意味。该车型搭载29KW用词同步电机,最大扭矩110N.m。电池容量19.2kwh,工况续航里程200km,补贴后售价3.58万元起。

Top 4:比亚迪e5

11月销量:5573辆

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相比10月份的销量,11月份比亚迪e5环比增长了25%,同比增长了209%,排名也上升了一个名次。另外,该车型2018年累计销量37979辆,同比增长了69%。

近几个月以来,随着秦、唐、元新能源车型的密集迭代升级,比亚迪e5的影响显得要暗淡许多,但是,其销量却一直跑在了比亚迪纯电动车型的最前列。据悉,2018款比亚迪e5 450补贴后售价12.99-13.99万元,三元锂电池能量密度140.97Wh/kg,电池容量60.48kw.h,综合续航里程400km。

Top 3:江铃E200

11月销量:5692辆

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据乘联会统计数据显示,11月份江铃E200的销量也有了一定程度的增长,环比增长了21%,同比则上升了42%,排名同样比10月份上升了一个名次。2018年累计销量达到了33801辆,同比增长了205%。

从销量来看,该车型在10月份的基础上又有突破。资料显示,江铃E200补贴后的起售价为5.38万元,电池容量29.3kwh,综合续航里程255km。值得注意的是,这样的性能,能够取得这样的成绩,其综合表现值得关注。

Top 2:比亚迪元EV

11月销量:6188辆

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据乘联会的统计数据显示,11月份比亚迪元EV的销量为6188辆,环比增长7%,2018年累计销量27678辆。

元EV上市以来在交付方面一直存在着争议,即便如此,仍然没有影响其进行升级迭代。据悉,新的升级车型元EV500的相关参数已经曝光,预计将很多会推向市场,希望新的车型上市后能避免提车难的短板。

据悉,元EV360的综合工况续航里程305km,电池能量密度146.27wh/kg,百公里加速8.9s,补贴后售价7.99-9.99万元。数据显示,该车型百公里能耗为13.6kwh。

Top 1:北汽新能源EC系列

11月销量:14205辆

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虽然相比10月份环比下滑了31%,但是北汽EC系列仍然占据了11月销量榜的第一名,单月销量14205辆,也是唯一一款月销破万的车型。乘联会统计显示,该车型2018年累计销量82230辆,同比增长27%。

据悉,目前北汽新能源EC系列的新款车型EC3的补贴后售价为6.58-7.18万元,该车搭载一台最大功率45kW,峰值扭矩150Nm的永磁同步电机,0-50km/h加速时间5.5s,工况续航里程261km。

总结:从乘联会的统计来看,11月份纯电动乘用车销量排在前十的车型当中,小微型车占比高达70%,这在近6个月当中已很少看到了。然而,值得注意的是,这些车型的销量表现虽然突出,但其未来仍不被看好。随着补贴程度的不断退坡,以及新的车型的不断增加,这类小微型车将不得不面临越来越严峻的形势。

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