江西省铁路枢纽规划图。
南昌铁路局管理赣闽两省4000公里的时速200公里以上高铁动车线，配属高速动车组300组，包括5组复兴号智能动车组。其中江西时速200公里以上高铁通车里程超过2000公里（位居中国第7)，时速350公里高速铁路通车里程近1300公里（位居中国第三）。江西铁路枢纽由南昌铁路主枢纽，上饶，九江，赣州，鹰潭等区域枢纽组成。
目前江西真正行成高铁枢纽的只有南昌枢纽和上饶枢纽，九江庐山枢纽。沪昆高铁，京港高铁（昌九客专，昌赣客专），昌九城际，向莆铁路，在建昌景黄（杭昌高铁），规划福银高铁（昌福厦）等高铁在南昌交汇。上饶枢纽是沪昆高铁，京福高铁（合福段），沪昆铁路的交汇站。九江庐山枢纽是京港高铁（安九高铁，昌九客专）武九客专，昌九城际，京九铁路的交汇站。
江西省铁路规划图。
随着杭昌高速铁路昌景黄段的建设，景德镇会成为江西第四个形成高铁枢纽的城市，如果昌景黄建设速度加快，这条高铁也可能让江西成为中国第一个市市通时速350公里高速铁路的地区。
长赣高铁的已经批复并且准备开工建设，根据长赣高铁的线路走向，长赣高铁和沪昆高铁在萍乡北交汇，萍乡也会成为一个区域高铁枢纽城市，长赣高铁和京港高铁在赣州西站交汇，江西第二大城市赣州市也会成为一个区域高铁枢纽城市。长赣高铁的批复建设，让江西时速350公里高速铁路总里程接近2000公里，这已经接近目前中国时速350公里高铁通车里程第一的河南省。两条高铁交汇就能算高铁枢纽，南昌，九江，上饶已经形成高铁枢纽，景德镇，赣州，萍乡正在建设高铁枢纽。但普速铁路时代曾经江西最大的铁路枢纽鹰潭铁路枢纽已经落魄了。
初步规划的赣东北铁路枢纽
鹰潭要重回铁路枢纽，首先要景鹰瑞铁路的推进顺利，目前看这条铁路的推进困难重重。而规划新建昌福厦高铁，吉抚武温铁路，景鹰瑞铁路在抚州市区交汇，抚州会形成一个新的铁路枢纽。但理想很丰满，现实却很残酷。目前这三条铁路除了吉抚武温推进还算顺利，新建昌福厦，景鹰瑞并没有实质性的推进。站在南昌角度，肯定希望昌福厦优先建设，但赣东北地区有一大片无铁区。吉抚武温迟迟未开工，主要有两点原因，一是线路走向的改动（为了和向莆铁路抚州站交汇）。二是浙闽赣三省对这条铁路的建设标准目前没有达成共识，浙闽想把国铁原定单线时速160公里的标准提升到双线200公里的客货混运。由于吉抚武温沿途山区占比大，提高建设标准到双线时速200公里，这条全长超过600公里的快速铁路总造价会超过800亿。江西省经济发展一般，财政不富裕，目前江西省标注吉抚武温还是普速单线160公里的标准。吉抚武温会不会像瑞梅铁路一样最终只按单线时速160公里建设，目前不能确定。单线时速160公里甚至动车组都不能运行，但要按双线时速200公里又需要考虑建设成本。
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