随着王力宏事件的发酵，他也成为了汽车史上最短的代言人，也算创造了历史了，12月16日晚，全新一代东风英菲尼迪QX60预售发布会，王力宏官宣成为英菲尼迪的新代言人，18日凌晨，英菲尼迪官博宣布和王力宏终止合作，代言时间仅仅35个小时。
网友纷纷感叹，英菲尼迪的公关处理速度极快，三观正，值得赞扬！但是公关做的再好，也改变不了英菲尼迪的颓势了。
这些年，英菲尼迪请了不少的代言人，除了翻车的王力宏以外，还有最近大火的张若昀、佟大为等人。但是英菲尼迪的销量表现却每况愈下，2020年英菲尼迪累计销量2.57万辆，同比下滑26.66%。对比一下，同属二线豪华品牌，凯迪拉克全年销量超23万，红旗品牌全年销量超20万，沃尔沃汽车2020年销量突破16.63万辆，英菲尼迪已经逐渐边缘化。
今年英菲尼迪还登上央视315，曝光出上一代QX60存在变速箱设计缺陷，不少车主多次更换变速箱却没有解决根本问题，还和车主签署保密协议。今年前三季度，英菲尼迪Q50L累计销量为1677辆，其中英菲尼迪QX50累计销量为3449辆，今年的销量可能还不到2万辆，
就在英菲尼迪发布全新的QX60，并斥巨资千万邀请王力宏作为品牌代言人的时候，王力宏又翻车了，英菲尼迪QX60出师不利。
实际上，这些年，英菲尼迪请的代言人或多或少都不太合适，除了被爆出私生活混乱的王力宏以外，QX50的目标人群很多是30岁-40万左右已婚有孩的中产家庭，代言人应该和受众群体相匹配，而张若昀的粉丝显然不是这个圈层的人群。因此，频繁更换的明星代言人，也没有给英菲尼迪带来多少实质性的加成，如今英菲尼迪终端销量持续下跌，品牌声量日益薄弱，处境进一步边缘化。
有消息称，英菲尼迪将回归东风日产作为旗下高端品牌，并实现国产化，但是这样能挽救东风日产吗？恐怕很难，英菲尼迪或将步东风雷诺后尘，在日趋激烈的市场竞争中退出中国市场。
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