根据隧道工程章说明第2点可知：“本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算”，下面我们就来说一说关于自拌混凝土工程定额?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
自拌混凝土工程定额
1、混凝土拌和根据隧道工程章说明第2点可知：“本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。”
我们可知混凝土拌和费用肯定要单独计算，定额需套用4-11-11-12~16。
2、混凝土运输根据隧道工程章说明第5点可知：“本章定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。”
我们可知混凝土、预制构件运输费用肯定也要单独计算，其中混凝土运输可以套用4-11-11-22处运输定额。预制块运输套用构件运输。
这里尤其需要注意的是要结合实际工程情况混凝土的洞内与洞外运输应分别计算，为什么？
根据隧道工程章说明第7点可知：“洞内工程项目如需采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。”
所以，洞内混凝土运输使用其他章节定额时，应将定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
即混凝土运输=洞外运输 洞内运输即洞外运输增运（人工、机械、小型机具乘以1.26系数）
3、混凝土数量混凝土拌和与运输的数量应为混凝土实际消耗的数量，也就是该项混凝土定额的实际消耗量；为什么特别强调呢？
因为定额工程量与消耗工程量可能出入会很大，比如喷射混凝土考虑了20%的回弹系数，其混凝土消耗量是1.2，所以我们套用混凝土拌和与运输时，工程量应为1.2乘以定额工程量。
这里尤其需要注意的是，在概算咨询审查时，有些咨询单位或专家要求拌和与运输不让考虑相关损耗，理由是概算应考虑相关消耗，但我对此有不同意见，为什么？
对概预算定额进行分析可知混凝土拌和运输概算比预算高3%左右，如果按消耗量2%计入的话，概算确实有一定的富裕，不计入是没问题的，如果普通结构混凝土，计算与不计算均可。但如果是比如灌注桩、衬砌、喷射混凝土等，建议计取。
（1）以15t/d拌和站拌和为例，
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概算 |
预算 |
概算比预算增加 | |
|
75kW以内履带式推土机 |
1.16 |
1.13 |
2.66% |
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15m³/h以内混凝土搅拌站 |
1.2 |
1.16 |
3.45% |
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基价 |
1991 |
1933 |
3% |
（2）以6t混凝土搅拌运输车为例
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概算 |
预算 |
概算比预算增加 | |
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6m³以内混凝土搅拌运输车 |
1.15 |
1.08 |
6.48% |
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基价 |
1510 |
1471 |
2.65% |
但在洞身计量规则中“现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入计价工程量中。”
对此，我是不敢苟同的，隧道衬砌综合超挖及预留变形是没问题，但运输你说也含了，是不太合适的，毕竟运输是桥涵定额，运输是通用的。
4、商品混凝土如果采用商品混凝土如何处理呢
（1）根据定额规定“可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石和拌和设备及拌和用人工的消耗量扣除。并按设计的混凝土工程量增加商品混凝土的消耗量”
拌和用人工究竟要扣多少，定额中没有相关规定和说明，可以根据实际进行调整。可以参考市政工程消耗量定额（0.8工日/M3），但我们从定额规则可中知，定额并未含拌和，因此替换时无须考虑人工。
（2）工程类别
在编制办法中“构筑物Ⅲ是指商品水泥混凝土的浇筑、商品沥青混合料和各类商品稳定土混 合料的铺筑、外购混凝土构件、设备安装工程等。”
因此采用商品混凝土时要选择构筑物Ⅲ。
根据“室内和隧道内工程及设备安装工程不计雨季施工增加费。 ”，因此不计雨季施工增加费
根据“沿海地区施工增加费费率表中的构造物Ⅲ指桥梁工程所用的商品水泥混凝土浇筑及混凝土构件的安装，”因此隧道商品水泥混凝土浇筑不应计算沿海地区施工增加费
根据“夜间施工增加费计费时包括的工程类别构筑物Ⅱ、构筑物Ⅲ、技术复杂大桥、钢材及钢结构”，因此，我们可以知道隧道工程不计取夜间施工增加费，很多人在问隧道工程很多情况下不也要在夜间施工吗？其实隧道工程开挖时再定额中单独计算了隧道照明工程，因此不再单独计算夜间施工。所以隧道商品水泥混凝土浇筑不应计算夜间施工施工增加费
综上，如果采用商品混凝土时，工程类别需要调整为构筑物Ⅲ（不计雨、不计沿海、不计夜间）。
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