其实我很喜欢江疏影，不过对于明星来说，可望而不可及。但是我更喜欢奥迪Q5这台车，毕竟这是生活中经常可以看的到的，摸得到的。奥迪Q5是豪华品牌奥迪的作品，但是我个人认为算不上豪车，却是一台好车。
当年两款加价神车，一款是途观，一款是Q5，无论加价的做法合不合理，至少说明了当初这款车很收欢迎，是吧。但是这个车唯一最大的毛病就是烧机油，不搞不行，总不能开几百公里就下来打开机盖自己往里猛灌一壶机油，真以为是混合动力啊。
所以今天，这台浙C的奥迪Q5，在实在忍无可忍的情况下，决定一次性大修解决问题
一楼由我最喜欢的女明星江疏影镇楼，老实说这妹子和Q5挺搭的，绝配。不过今天的故事不是美女，是车。
接下来，开始正题！
今天的故事说的是他，奥迪Q5,2013款小改款
实表公里数，不多，不过已经开始烧机油了
2013年的出生证明，呵呵
拆，开始拆。
逐步分解外围附件
进气歧管各种管线全部剥离
开始拆前面的链条一块
安静的等待复活中
拿掉盖板之后，看到了链条一套的全貌，张紧器是改进型的，但是链条还是老型号，轨道还是短的那种
拆掉气缸盖，连同涡轮增压一起下来
端下缸提开始分解缸体
分解完之后，可以看到，活塞环，尤其是第三道，已经被积碳卡死了，你不烧机油才怪
所有东西理好，准备拉去做清洗
来到了火云邪神镗缸磨轴的地盘，不要介意，镗缸磨轴的地方基本都是比较脏的，反正我不住这里
分解缸盖
把缸盖上的大块积碳刷干净
气门上的积碳跟玉米棒子似的
刷干净气门
各个部件扔超声波池子里清洗干净
缸盖也放进去
缸体也放进去，四缸机一池子可以洗的下
超声波震动半个小时之后捞出来，高压水枪冲洗干净
气门导管间隙总体还好，不用换导管，清洁气门杆子之后，装回气门
安装双封口油封
安装气门弹簧和锁片
等缸盖搞好了，其他东西也洗差不多了，可以捞出来了
统统冲洗干净
缸体也不要忘记，冲洗干净
洗白白之后，一车拉回去
回来之后，自己稍微再清理一下，基本就搞定了
换上改进版的活塞环，气环两道都是钢的，油环波浪环
按规定力矩锁紧大瓦螺丝
专用工具安装活塞
装上中油底壳隔板
装好机油泵和油底壳之后，翻过来
把缸体端上车
端上缸盖
按规定力矩锁紧缸盖螺丝
趁空闲时间，把漏油的减震器和后胶块都换了
油箱闭锁器也换了
前刹车盘拿去车了一刀，下次再磨损就必须换了
装上涡轮增压
装上水泵和机油格底座
进气歧管翻板的积碳用刀片刮了，然后化油器清洗剂喷一顿
放回凸轮轴
喷油嘴 记得清洗一下
气门室盖打胶水，必须用专用胶水
装好进气歧管
改进版链条一整套，再也不怕跳齿了
前面皮带装好，搞定
抬上前围水箱框架
装好大灯
套上保险杠，接好变速箱油管
加入防冻液
加机油
起动~~~~~激动人心的一刻到了
发动机欢快的运转起来
排气管立刻出水了，趁这个机会，黝黑的菊花刷干净，透露个秘密给大家，用机头水刷，刷的倍儿干净
清洗三元催化，排气管出水啦，哈哈
洗完之后，白白的排气管，以后不会再黑了
奥迪的车子，没动过副车架，不需要做四轮定位，但是车主说，之前有点吃轮胎，好吧，那就做一个
四轮定位数据调试中………………
一切就绪，必须试车，必须经过高速的检验
试车回来之后，一切正常，无故障码
试车后，车子顶起来，没漏水漏油，装回底板，完美交车！
对于奥迪Q5烧机油，我最后做一个总结，因为总是有车友问我，到底烧机油的关键点在哪里，我们车友不是专业人员，光看文章不能完全懂，好吧，那我就总结一下，列个九阴真经总纲。
1、活塞环必须改进，最早的那批薄环绝对不能用，必须用后期的厚环和中环，并且配波浪油环。
2、气门导管如果松旷必须换，不能用湖州某达的导管，必须用安庆原厂配的导管。
3、气门油封必须用双封口油封，目前双封口油封价格比较贵，但是为了解决问题，贵点也值得。
4、废气阀2.0T的用改进版后缀是AF的，虽然奥迪的废气阀永远在改进的路上，但是最新版本总比老版本强点。
5、使用全合成机油，有助于清洁活塞环上的积碳，虽然换了波浪环，不容易被堵塞，但是少点积碳总是好的。
本文写到这里，如果有兴趣的朋友，可以点开下方“了解更多”，还有保时捷卡宴的烧机油大修全过程。
最后祝大家元旦快乐！也请大家多多转发推送。
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