车头下方左右两侧有红色的饰板装饰，进一步提升了前脸部分的颜值，看上去非常犀利霸气此外，新车还采用了溜背的设计，并配有双边共双出的排气系统，让整个尾部更加简洁大气而且我们可以看到它对于格栅进行了调整，在上格栅的两侧以及内部加入了非常多的线条，这样就会让它看上去更有攻击性新迈锐宝XL采用了更显年轻运动化的溜背式造型，并且车身腰线更加丰富，尾部的变化同样是比较大的，尾灯造型更修长前进气格栅上的镀铬饰条从左车灯开始一直延伸到前车灯，有效地提高了前脸的视觉宽度车长近5米，2.0T 9AT，比大众迈腾厚道车型侧面，迈锐宝XL采用了溜背式的造型设计，呈现出了向前俯冲的视觉效果车尾造型十分饱满，尾灯造型时尚，点亮后效果出众尾灯采用了狭长的造型，内部还进行了熏黑处理，点亮后更具有辨识度，同时也进一步提升了尾部的视觉效果三辐式方向盘造型饱满，多功能按键的手感和质感都很出色，在配备了换挡拨片的同时支持四向手动调节在汽车内部它为我们提供了一块非常普通的液晶仪表盘，但是方向盘的数据非常丰富，尺寸也是比较的适合我们日常使用内装以棕色和黑色的主色调，看起来简单且冷酷迈锐宝XL的内饰用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，以及上深下浅的整体配色，带来不错的质感体验进入车内，全新迈锐宝XL的内饰依然延续了家族式的设计风格，飞翼式的造型配合双色材质的混搭，很好的营造出了较强的豪华感在汽车中，全新迈锐宝XL皮革和绒面革内饰非常讨喜全新迈锐宝XL内饰方面延续了别克家族奢华、高档的设计风格新款迈锐宝XL内饰布局延续了老款车型的设计风格，中控台层次感丰富，且继续沿用了全系一样的双屏设计，整体风格比较简约实用中控部分，对称式的设计看起来十分规整又简洁，多功能方向盘在按键的排列上也十分清晰，易于上手在高级感上，全系标配的ETRS按键式电子排挡配合换挡拨片，不仅操作方便快捷，还可防止误操作，为驾驶安全再添保障在辅助操控配置方面，车辆支持后驻车雷达与倒车影像，低配车型是倒车视频影像和360度全景影像此外，这款车还将配备双天窗、ANC主动降噪系统等舒适性配置在驾驶辅助配置方面，全系标配的是倒车雷达、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航在高速行驶时，打开ACC自适应巡航，这让人有点惊讶——120Km/h的速度下开启定速就可以上到9挡，普通消费者极为在意此前，上海通用汽车推出了全新迈锐宝XL，新车悬挂悬挂专属标识，未来或将推出普通版尚•领袖版车型车内空间充足，全家外出旅行不在话下而从总体来说，这台车的空间表现虽然不是最大的，但也是处在一个中等偏上的水准，座椅的填充物也比较厚实，舒适度很好车的空间对于一个一米八的人来说，坐进去头和腿部空间都很充裕，没什么压抑感，后备箱的容积也非常大，能够放很多东西在储物空间方面，迈锐宝XL的表现也是相当出色的，车内的空间表现足够日常的使用而后备厢空间也非常规整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒后的载物表现也同样出色，而且全系标配可开启式全景天窗在同级对手中，有很多车的空间可以说非常大了身材较高的乘客能够在前后排收获两拳的头部空间，而在横向空间方面，迈锐宝XL表现也还算不错而且车内的空间也比较大，尤其是中间的地台突出很高，后备箱也特别的大身高175的体验者坐进后排，腿部空间则有两拳多，头部四指的距离，显得十分宽松车顶的溜背设计也非常经典，让后排头部空间有了更好的表现关于贮存空间，中控下方有个小的储物格可以用来放手机，扶手箱特别深，能够同时满足驾驶员的使用而且我们可以看到，在迈锐宝XL的内部空间中，除了横向空间宽敞，这台车几乎没有太多可以挑剔的地方关于贮存空间，储备空间也是蛮多的，但是储备箱的空间是巨大的，可以放得下许多东西，后备箱也是挺大另外，后排座椅支持40:60比例放倒，能够进一步拓展储物空间而后备厢空间也非常规整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒后的载物表现也同样出色，而且全系标配可开启式全景天窗在乘坐空间上，后排的表现就很一般了，腿部空间宽裕，能够给乘坐者带来不错的乘坐体验，后备厢空间也很出色而且我个人认为这一代的迈锐宝XL在车内空间以及外观设计上都要比同级别对手更有优势车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促在驾驶感受方面，全新迈锐宝XL的动力输出特性还是比较容易被人感知的，而且这套动力总成没有为了营造更运动的感受而采用平顺和绵密的齿比在上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机上，已经搭载了超过了市面上大量的机型其采用了通用汽车第八代Ecotec 1.5T可变缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米这台1.5T发动机采用了直喷，DVVT、集成排气歧管等新技术，在国内的燃油效率是非常高的这次上市的新车属于改款车型，主要针对动力方面进行了调整这套动力系统在动力方面并没有太大优势，但是它用在新款车型上面还是比较合适的，所以就不用为了三缸发动机而纠结了其实到了高速上，120公里每小时的再加速，还是能明显感觉到一股子冲劲儿的，超车是很简单的事而且，在上汽通用汽车“双擎战略”的第一年里，第一款车型就是第一代的迈锐宝XL，从使用三缸机到换用了两缸机，这款车都充分展现出了相当全面的实力而对于年轻的精英阶层，他们追求的是一种更加纯粹的动力输出、激发驾驶欲的加速快感安全科技上，迈锐宝XL搭载了全新一代智能安全系统，包括自适应巡航、前防撞预警、碰撞缓解系统、行人识别、车道保持辅助等多项功能在配置上，全系标配的侧安全气帘、膝部气囊以及胎压显示等功能此外，新车全系标配了博世ESP电子车身稳定系统，并配备电子驻车LED大灯、EPB电子手刹等配置迈锐宝XL在安全方面做得还是蛮到位的，配备了主动刹车，安全带未系提示以及车道偏离预警系统此外，在安全性方面，新车全系标配了侧安全气帘，同时还配备了全车无钥匙进入、远程启动、胎压显示等便捷配置配备的侧气帘、ESP电子稳定系统、盲区监测、后方交叉路口辅助等功能，全方位保障驾乘者的行车安全在高速过弯时车身的姿态也并没有因为特殊的设计而导致的变形，在中级车级别这个稳定性还是比较高的此次的试驾路段多为市区道路，新增加的队列式识别系统在安全方面有了进一步提升在主动安全科技上，全新迈锐宝XL配备了ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置，尽最大可能让驾驶者保持从容优雅的驾驶姿态此前，在通用汽车旗下豪华车型之上，我曾短暂的试驾过迈锐宝XL，对它的底盘表现印象深刻与之匹配的是通用汽车首款9挡手自一体变速箱，并采用ETRS按键式电子排挡当然，这样设计的好处是提高操控的精准度和敏捷性，对于提升乘坐舒适性尤为重要在高速环道上进行全力制动能够明显感觉到迈锐宝XL的刹车力度有些偏软，但是整体的制动表现还是很不错的，而且ABS工作时的弹脚感也很好底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独目前的油耗，在接受范围以内在悬挂系统方面，迈锐宝XL采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，并通过采用铝合金材质等降低簧下质量此时，全系采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的迈锐宝XL，相比采用扭力梁式后悬架的第十代天籁，在支撑性和舒适性上表现更加出色此前，在通用汽车旗下豪华车型之上，我曾短暂的试驾过这款车，对它的底盘表现印象深刻，下面我们就来说一说关于迈锐宝xl现车特价?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
迈锐宝xl现车特价
车头下方左右两侧有红色的饰板装饰，进一步提升了前脸部分的颜值，看上去非常犀利霸气。此外，新车还采用了溜背的设计，并配有双边共双出的排气系统，让整个尾部更加简洁大气。而且我们可以看到它对于格栅进行了调整，在上格栅的两侧以及内部加入了非常多的线条，这样就会让它看上去更有攻击性。新迈锐宝XL采用了更显年轻运动化的溜背式造型，并且车身腰线更加丰富，尾部的变化同样是比较大的，尾灯造型更修长。前进气格栅上的镀铬饰条从左车灯开始一直延伸到前车灯，有效地提高了前脸的视觉宽度。车长近5米，2.0T 9AT，比大众迈腾厚道。车型侧面，迈锐宝XL采用了溜背式的造型设计，呈现出了向前俯冲的视觉效果。车尾造型十分饱满，尾灯造型时尚，点亮后效果出众。尾灯采用了狭长的造型，内部还进行了熏黑处理，点亮后更具有辨识度，同时也进一步提升了尾部的视觉效果。三辐式方向盘造型饱满，多功能按键的手感和质感都很出色，在配备了换挡拨片的同时支持四向手动调节。在汽车内部它为我们提供了一块非常普通的液晶仪表盘，但是方向盘的数据非常丰富，尺寸也是比较的适合我们日常使用。内装以棕色和黑色的主色调，看起来简单且冷酷。迈锐宝XL的内饰用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，以及上深下浅的整体配色，带来不错的质感体验。进入车内，全新迈锐宝XL的内饰依然延续了家族式的设计风格，飞翼式的造型配合双色材质的混搭，很好的营造出了较强的豪华感。在汽车中，全新迈锐宝XL皮革和绒面革内饰非常讨喜。全新迈锐宝XL内饰方面延续了别克家族奢华、高档的设计风格。新款迈锐宝XL内饰布局延续了老款车型的设计风格，中控台层次感丰富，且继续沿用了全系一样的双屏设计，整体风格比较简约实用。中控部分，对称式的设计看起来十分规整又简洁，多功能方向盘在按键的排列上也十分清晰，易于上手。在高级感上，全系标配的ETRS按键式电子排挡配合换挡拨片，不仅操作方便快捷，还可防止误操作，为驾驶安全再添保障。在辅助操控配置方面，车辆支持后驻车雷达与倒车影像，低配车型是倒车视频影像和360度全景影像。此外，这款车还将配备双天窗、ANC主动降噪系统等舒适性配置。在驾驶辅助配置方面，全系标配的是倒车雷达、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航。在高速行驶时，打开ACC自适应巡航，这让人有点惊讶——120Km/h的速度下开启定速就可以上到9挡，普通消费者极为在意。此前，上海通用汽车推出了全新迈锐宝XL，新车悬挂悬挂专属标识，未来或将推出普通版尚•领袖版车型。车内空间充足，全家外出旅行不在话下。而从总体来说，这台车的空间表现虽然不是最大的，但也是处在一个中等偏上的水准，座椅的填充物也比较厚实，舒适度很好。车的空间对于一个一米八的人来说，坐进去头和腿部空间都很充裕，没什么压抑感，后备箱的容积也非常大，能够放很多东西。在储物空间方面，迈锐宝XL的表现也是相当出色的，车内的空间表现足够日常的使用。而后备厢空间也非常规整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒后的载物表现也同样出色，而且全系标配可开启式全景天窗。在同级对手中，有很多车的空间可以说非常大了。身材较高的乘客能够在前后排收获两拳的头部空间，而在横向空间方面，迈锐宝XL表现也还算不错。而且车内的空间也比较大，尤其是中间的地台突出很高，后备箱也特别的大。身高175的体验者坐进后排，腿部空间则有两拳多，头部四指的距离，显得十分宽松。车顶的溜背设计也非常经典，让后排头部空间有了更好的表现。关于贮存空间，中控下方有个小的储物格可以用来放手机，扶手箱特别深，能够同时满足驾驶员的使用。而且我们可以看到，在迈锐宝XL的内部空间中，除了横向空间宽敞，这台车几乎没有太多可以挑剔的地方。关于贮存空间，储备空间也是蛮多的，但是储备箱的空间是巨大的，可以放得下许多东西，后备箱也是挺大。另外，后排座椅支持40:60比例放倒，能够进一步拓展储物空间。而后备厢空间也非常规整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒后的载物表现也同样出色，而且全系标配可开启式全景天窗。在乘坐空间上，后排的表现就很一般了，腿部空间宽裕，能够给乘坐者带来不错的乘坐体验，后备厢空间也很出色。而且我个人认为这一代的迈锐宝XL在车内空间以及外观设计上都要比同级别对手更有优势。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促。在驾驶感受方面，全新迈锐宝XL的动力输出特性还是比较容易被人感知的，而且这套动力总成没有为了营造更运动的感受而采用平顺和绵密的齿比。在上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机上，已经搭载了超过了市面上大量的机型。其采用了通用汽车第八代Ecotec 1.5T可变缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米。这台1.5T发动机采用了直喷，DVVT、集成排气歧管等新技术，在国内的燃油效率是非常高的。这次上市的新车属于改款车型，主要针对动力方面进行了调整。这套动力系统在动力方面并没有太大优势，但是它用在新款车型上面还是比较合适的，所以就不用为了三缸发动机而纠结了。其实到了高速上，120公里每小时的再加速，还是能明显感觉到一股子冲劲儿的，超车是很简单的事。而且，在上汽通用汽车“双擎战略”的第一年里，第一款车型就是第一代的迈锐宝XL，从使用三缸机到换用了两缸机，这款车都充分展现出了相当全面的实力。而对于年轻的精英阶层，他们追求的是一种更加纯粹的动力输出、激发驾驶欲的加速快感。安全科技上，迈锐宝XL搭载了全新一代智能安全系统，包括自适应巡航、前防撞预警、碰撞缓解系统、行人识别、车道保持辅助等多项功能。在配置上，全系标配的侧安全气帘、膝部气囊以及胎压显示等功能。此外，新车全系标配了博世ESP电子车身稳定系统，并配备电子驻车LED大灯、EPB电子手刹等配置。迈锐宝XL在安全方面做得还是蛮到位的，配备了主动刹车，安全带未系提示以及车道偏离预警系统。此外，在安全性方面，新车全系标配了侧安全气帘，同时还配备了全车无钥匙进入、远程启动、胎压显示等便捷配置。配备的侧气帘、ESP电子稳定系统、盲区监测、后方交叉路口辅助等功能，全方位保障驾乘者的行车安全。在高速过弯时车身的姿态也并没有因为特殊的设计而导致的变形，在中级车级别这个稳定性还是比较高的。此次的试驾路段多为市区道路，新增加的队列式识别系统在安全方面有了进一步提升。在主动安全科技上，全新迈锐宝XL配备了ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置，尽最大可能让驾驶者保持从容优雅的驾驶姿态。此前，在通用汽车旗下豪华车型之上，我曾短暂的试驾过迈锐宝XL，对它的底盘表现印象深刻。与之匹配的是通用汽车首款9挡手自一体变速箱，并采用ETRS按键式电子排挡。当然，这样设计的好处是提高操控的精准度和敏捷性，对于提升乘坐舒适性尤为重要。在高速环道上进行全力制动能够明显感觉到迈锐宝XL的刹车力度有些偏软，但是整体的制动表现还是很不错的，而且ABS工作时的弹脚感也很好。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独。目前的油耗，在接受范围以内。在悬挂系统方面，迈锐宝XL采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，并通过采用铝合金材质等降低簧下质量。此时，全系采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的迈锐宝XL，相比采用扭力梁式后悬架的第十代天籁，在支撑性和舒适性上表现更加出色。此前，在通用汽车旗下豪华车型之上，我曾短暂的试驾过这款车，对它的底盘表现印象深刻。
