第一间教室，有名师，有最先进的教学工具，老师带着你干活，下面我们就来说一说关于资源用活了才叫资源 先有图景还是先有资源?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
资源用活了才叫资源 先有图景还是先有资源
第一间教室，有名师，有最先进的教学工具，老师带着你干活。
第二间教室，没有老师，只有你一个人在里面，你脑子里只有一个要干成什么事儿的念头。
你觉得哪间教室里，更能学到东西？
第一间教室
第一，人家真让你学吗？
人家核心的东西碰都不会让你碰的。据说当年红旗和奥迪混线生产，要生产奥迪的时候，中国人都要回避。真正的核心秘密，人家老师傅怎么可能让你看？
有一部电视剧，叫《大宅门》，讲的是做药材的白家老号的故事。最后配那一味药的时候，东家自己关在房间里，把门锁上干活儿。老婆还不放心，还要看在门口。在白家老号，无论干上多少年伙计，也不可能真的看到核心技术。
所以，这间教室真正的秘密不可能让你学的，教会徒弟饿死师傅，外国人当然也懂这个道理。
第二，看不到。
刚刚说的是，重要的东西看不到。退一步说，即使看到了，你也不知道什么是重要的。
比如，我们中国人发现有问题，我想改一个螺丝，能不能改？路风老师在书里就写了，说：“外方不允许我们修改任何一个螺丝钉，甚至某些时候你有足够的证据证明原有图纸的这个螺丝钉设计错了……所有的改动，必须是在外方本部进行。”
这里面有个重要的东西叫确认权，也就是在产品设计图纸上签字的权力。你提的改进，报给德国总部了，没准也批了，还给你发小红花，这个月涨了1000块钱奖金，但是为什么人家批了你不知道，这就叫确认权。
第三，你只要是跟着别人学，你肯定捡简单的学。
比如，刘姥姥进大观园，她学的一定是茄子是那么做的。至于怎么把自己的女儿嫁给皇上做妃子。这个贾府最核心的秘密她根本看不到。
所以，让你进来又如何？你第一眼看到的东西，都是你认为可以学的东西。最后，学了一堆外围的东西。
我有一个朋友，进了外企很多年，后来我跟他开玩笑说，这么多年，你身上发生的最大的变化就是两点，不喝茶改喝咖啡了，不用PPT不会开会了，其他也没看到什么变化。哈哈。
第四，拼不起来。
这个道理很简单。你比如说有一个富豪人家，请罗胖去当管家，这算是门洞大开了吧？我就去当管家，给他服务10年，我学会的也就是：太太早上要穿什么衣服了，怎么请客人吃饭了，公子放学回来要看什么书了……我甚至知道他账户上每笔钱是怎么花的。但是他怎么挣钱的本事，我当一辈子管家也不可能知道。到最后只能是什么细细碎碎的事情你都知道，但就是拼不起来关于这个家的一张完整的图，这是一个特别要命的问题。
对应到汽车生产上，那就更要命了。汽车，你生产了一堆零部件，到最后拼不起来，相当于啥也没有，一个汽车底盘就能把你难倒。底盘的传动、悬挂和制动系统之间怎么配合，底盘和车长、轮距、动力特性什么关系，怎么减震，参数是什么、怎么优化，这些没有全局视角，你都干不了。
第二间教室
第一，我知道自己缺什么。
我啥都没有，我缺，那是有清单的。去买啊。这个时候我的学习对象是什么？就不是屋子里的老师傅了，全世界都是我的学习资源。
我不会设计，那就满世界找设计汽车的工作室，从贵的到便宜的，从亚洲的到欧洲的再到美国的，都有啊。付得起钱，搞贵一点。付不起钱，搞便宜点。你的师傅可比隔壁那间教室师傅多，你学习的资源反而多了，这是一大优势吧？
第二，我知道怎么不浪费学习资源。
你在那个老师班上，你天天学的、看到的，都是这个瓷砖铺得好，那个桌子是红木的，看见什么都要学，你根本不知道自己要学什么，这是对学习资源，尤其是自己心智资源的巨大浪费。
怎么才能不浪费？你脑子里得有那幅图。想想看20年前的奇瑞，要造出自己的车，这个图很清晰。所以，他要学什么当然知道，他自己手里有多少钱他知道，自己有多大本事他知道，面对什么样的市场他也知道。那个时候，他绝对不会想着，我弄个什么自动驾驶汽车吧？绝对不会。他想的就是怎么把汽车价格控制到3万块钱，在芜湖市场把它卖掉，他根本不会想着去跟奔驰竞争。所以，他绝不会浪费自己的学习资源。
贝聿铭先生有一句话：“我一直沉浸在如何解决我的问题中。”专注于解决自己的问题，好处在哪儿？就是你可以一边全世界搜罗所有有价值的资源，为我所用，一边把自己的认知资源全部聚焦在一个问题上，全力解决当下的问题。你再想想隔壁教室那个人，那个被老外弄得目迷五色，一会儿这个管理理念，一会儿那个最新技术的人，他心中有自己的问题吗？
第三，我知道什么知识我真的有了。
自己知道自己要干个什么，刚开始各种捉襟见肘，各种模仿。李书福就跟我讲过，我们没有能力自己搞调研，研发产品类型，那怎么办？丰田出什么，我就出什么。虽然我不知道为什么出这一款，但是我心里清楚啊，丰田出这一款，一定有它的理由，而且这个理由是丰田花了好多钱的调研经费才决定的。我就跟。当然，投放市场之后，我就知道这款车到底合适不合适，卖不好，我就改啊，卖得好，我就琢磨为什么，然后加大投入啊。时间一长，我不就有本事了吗？
你看，学习这个东西，其实不怕抄，天下文章本来一大抄，怕的是你不写自己的文章，这样，你永远不知道自己学来的东西好不好，有没有用。
你再想想隔壁教室里，做得不对了，他知道吗？他不可能知道，因为他永远在搜集，像秋天的小松鼠一样收集松果。哪天吃，不知道。够不够，不知道。这就像我们大学时候过四级背单词，背得最熟的是单词表上的第一个单词abandon，我不知道怎么用，所以，我也不确切地知道是不是真的掌握了这个单词。
第四，我知道迭代的目标。
这一版要是搞砸了，没关系，我可以改。奇瑞的尹同跃跟我讲过，他们自己开发的第一款车，高高兴兴从芜湖开到合肥，到省政府报喜，结果在路上就抛了锚。听起来很悲催啊。但是没关系，我知道不对了可以自己改。改到不抛锚就是对了。不抛锚，这个目标可是确定的啊。工厂里的上上下下就围绕这个所有人都看得见的目标努力呗。
我们公司内部教大家做知识产品有个要求，就是演讲一定要写稿子，而且是逐字稿。为啥要写稿？因为稿子是一个可迭代的东西。在这个小剧场的舞台上，你说我现场脱稿讲能不能讲？能讲，但是我的水平会波动，而且没法迭代。
我一旦写出了稿子，同事能帮忙，能够发给所有人帮我看，过两年之后我能翻出来，看看前两年写的稿子怎么样，这就变成了一个可迭代的东西。为什么一定要写稿，其实就是这个道理，关键在于可迭代。
第五，我有独特的优势。
你别看我什么都差，我第一代QQ、第一代奇瑞、第一代吉利当然是差了，拿榔头敲出来的。可是你觉得我真的没有优势吗？连老师傅都不敢这么看。我学不会奔驰，我卖得便宜啊，我可以在农村市场立足啊，我的优势你还没有呢。
据说，奔驰公司一度拆开了7辆哈飞（哈尔滨飞机工业集团）的“中意”面包车，最终结论是啥？我给你念念：“奔驰公司没办法在相应的价位上提供具有相应竞争力的产品。”
你看，有优势啊，这就是中国市场的优势。我们一直讲，中国有规模优势，我们说中国的优势是规模大，但本质上的优势还不是规模，而是分层。奔驰固然好，但是在安徽芜湖那样的地方，做出3万块钱的QQ能够卖掉，你奔驰还没那个本事。
这就叫可立足，你至少让我站上第一级台阶。只要让我站上第一级台阶，咱们就能从一辆自行车改成三蹦子，从三蹦子改成汽车，然后一点一点往上改，就这么做出来了。就在奇瑞正式上市的第一年，他们就向叙利亚出口了第一批轿车。2003年总共出口1200多辆。到现在，奇瑞汽车遍布中东、南美、非洲等80多个国家和地区。
再举个例子，卡车，我们中国从来都是自主创新。今天中国城乡道路上跑的卡车基本上都是国产品牌，不是什么合资。奔驰不仅研究过哈飞，还研究过解放牌重型卡车。分析完以后，他们承认，无论如何也没法按这种价位制造出同样性能的卡车。
美国人最气愤的一个表现，就是老指责我们中国“强制技术转让”。美国经常用这个词说中国，但问题是我上你家撬门去了吗，我把你吊起来打让你技术转让了吗？是你眼馋我们的市场，所以你自己转让了技术，这是谈判条件，是光明正大的事情。
我觉得从美国人老是抱怨中国“强制技术转让”，这其实暴露了中国的一个巨大的优势。首先我知道让你转让啥，你转让完了之后我还能够吃得掉，然后我还能在你的基础上再继续升级，变成我的。
现在我们可以重新算那笔账了：那早期的18年，阻碍中国汽车工业自主创新的根本原因究竟是什么？
是缺钱吗？在建国初，极度经济困难的条件下，中国能够开发出“红旗”和“上海”轿车。怎么又过了几十年，那些企业的年销售额已接近1000亿元，反倒说是财力不够？
是缺乏技术学习的机会吗？全世界的主要汽车企业都已进入中国，几乎什么东西都买得到，出国跟国内旅游一样方便，而且世界上还有许多热切盼望中国企业订单的专业设计公司，怎么会没有学习的机会？
是中国技术人员的水平还不够吗？后来，研发奇瑞、吉利、比亚迪的工程师不都是中国人吗，好多还是从原来合资的车企里出来的。你能说，中国人水平不够吗？
是企业的生产规模太小吗？2003年，中国市场的汽车消费量已居全球第三位，中国汽车工业的总产量已居全球第四位，但中国汽车工业的“三大”“三小”们不还是开发不出来一个车型吗？不还是要从汽车生产规模名列世界第六位的韩国引进产品技术吗？
是设备差吗？目前中国重点企业的设备几乎都是世界一流的。
所有都不缺，缺什么？缺脑子里的那张图嘛，一定要做成一辆自己的车的那张图嘛。
路风老师说，技术学习是组织性质的，不会自发地发生，必须通过战略决策者的远见和决心才能启动。在战略学上，这叫做主动制造抱负与现有资源之间的不匹配。超出组织现有资源，描绘一个长期稳定的目标，为各个层次和各个职能领域的行动提供始终如一的方向。
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