最近有好多小伙伴们询问，如何管理好柴油机？针对这个问题我总结了一些心得，在接下来的这段时间内，一一分享给大家。对于柴油机，如何管理？该怎样管理？首先我们要熟悉柴油机的结构和原理，只有了解了最基本的知识，才能更好的分析柴油机故障？管理好柴油机。
大家都知道：柴油机是由许多机构和系统组成的，在柴油机工作时，这些机构和系统都按照一 定的规律工作，互相密切联系，密切配合，保证柴油机良好地工作。
从柴油机的构造和工作原理可知，柴油机的一切现象各个系统和机构之间都是 互相关联、互相影响、互相依存，而不是孤立存在的。各个系统或机构及其所属零部 件，虽然各有其独特作用，但是它们之间是密切相关的，是一个不能截然分开的整体。
柴油机的问题归纳起来是柴油在气缸内的燃烧问题，它受着各系统及各机构间 正常工作规律所支配，并顺应着各个系统和机构工作的规律而完成其正常燃烧工作 过程。如果各系统( 或各机构)间工作严重反常，比如说燃油系统或配气机构等不正 常，则燃料燃烧根本不会正常，柴油机运转当然也就不正常。
柴油机各个系统和机构及其所属的零部件之间是密切相关的，一个系统、机构或 零 部 件 有 故 障 ，必 然 要 涉 及 其 他 系 统 、机 构( 或 零 部 件 )的 影 响 ，因 此 ，对 于 各 个 系 统 、 机 构( 或 零 部 件 )的 故 障 不 能 绝 对 孤 立 地 对 待 ，而 必 须 要 考 虑 其 所 影 响 的 系 统 、机 构( 或零部件)以及本身有可能受到的影响，从而以全局观点来分析诊断故障的原因，并 进行相应的处理。某系统、机构( 或零部件)产生故障的原因有时不一定在其本身，同时其影响也不 只局限在某一部分。因此在诊断和处理故障时，不要只注意到局部，而要兼顾到有关联的其他部分。 结构有特殊，故障原因就有特殊。例如装有增压器的柴油机发生功率不足或排气冒黑烟时，要注意考虑增压器是否有故障;装有淡水热交换器的闭式冷却系统的 船用柴油机发生水温过高时，要注意淡水热交换器中的芯子是否氧化或太 脏，而使淡水的热量不能传给海水( 或江、河水)。
一种故障，可以表现为一种或几种异常现象。例如，喷油泵( 也叫高压油泵)柱塞 磨损后，既可表现为起动困难，又可表现为功率不足，还可表现为低速运转不稳定等。 一种异常现象也可以由一种或多种原因造成。例如，起动困难，可能是由起动转速太 低一种原因造成的，也可能是由于燃油系统不供油、气门漏气等原因所造成。
所以说对于柴油机的各种表象，我们要学会综合的考虑分析，找出故障的原因！[奸笑][奸笑][奸笑]
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