文/本报记者 侯国胜
如今商丘已是仅次于郑州的河南省第二个高铁交通枢纽城市。图为陇海铁路、京九铁路、郑徐高铁、商合杭高铁“双十字”铁路交会处。 本报记者 刘 忠 摄
1933年的商丘火车站站房。 (资料照片）
商丘站北广场。 本报记者 刘 忠 摄
商丘站南广场。 本报记者 刘 忠 摄
商丘南站。 本报记者 刘 忠 摄
建设中的商丘东站。 本报记者 刘 忠 摄
郑徐高铁开通，商丘由此进入高铁时代。 本报记者 魏文慧 摄
候车乘客从整洁明亮的天桥通道通过。 本报记者 刘 忠 摄
高铁准时到达。 本报记者 魏文慧 摄具有百年铁路史的商丘，是一座名副其实的“火车拉来的城市”。
1913年，陇海铁路始建。1916年，陇海铁路修通，设立朱集车站。1933年，朱集车站改名为商丘车站。2016年，郑徐高铁通车，商丘高铁站设立，商丘自此开启“高铁时代”。
一条陇海铁路的修建改变了商丘的经济发展史，打开了商丘“看世界”的“窗口”，更奠定了商丘不断提速发展的基础。从普铁到高铁，当火车时速从90多公里跃升至300多公里，“高铁时代”的“商丘速度”无疑为商丘的对外开放写下了生动注脚。
如今，作为全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站——商丘站，正在实现不同铁路客运的零换乘——现有的陇海铁路商丘站面向神火大道巍然而立，背后的商丘高铁站与其在二层连廊连通南北，“上进下出”的格局更利于道南道北一体发展。作为名副其实的“高铁新贵”，商丘正在迈出走向世界的铿锵步伐。从北京到香港、从徐州到兰州、从商丘到杭州，这三条高铁最终将在商丘形成米字型交叉，从商丘将直达北京、安徽、浙江等十多个省数十个大中城市。
为进一步打造现代综合交通枢纽，提升商丘在国家区域中心城市中的战略地位，2015年起，商丘着力打造商合杭与京九高铁、商济客运专线、郑商城际铁路的交会枢纽站——商丘东站，自此，京津与珠三角北上南下的高铁列车将与商丘高铁站的动车组“南北呼应”。
抚今追昔，鉴往知来。从仅有的一条陇海铁路和一个小小的朱集车站起步，到如今陇海铁路、京九铁路、郑徐高铁、商合杭高铁以及京雄商高铁等多条国家交通动脉在此“风云际会”，商丘，现代综合交通枢纽正在从蓝图擘画变为现实。
商丘铁路大事记
1913年3月,陇海铁路汴徐段奠基动工，兴建朱集站（今商丘站）。
1916年1月，朱集车站正式开始运营，1933年9月1日，更名为商丘车站。
1984年10月，现商丘火车站站房、南广场建成投用。
1987年至1989年，京九铁路商丘至阜阳段修建。1996年6月，京九铁路全线开通，商丘南站投入使用，商丘由此成为全国铁路十字枢纽。
2012年12月26日，郑徐高铁开工建设。
2013年10月，商合杭高铁项目得到国家发改委批复立项，商丘火车站实现了集“郑徐高铁、商合杭高铁（京九高铁）、陇海铁路”为一体的“三站合一”火车站。
2015年11月30日，商合杭高铁全线开工建设。
2016年9月10日6时35分，首列高铁在商丘站发出，由此商丘开启高铁时代。
商丘东站于2018年9月1日开建，主体工程现已基本竣工。
来源：商丘网—商丘日报
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